Низкобортные, полупогружные, полуподводные военные корабли - 4

Глава 2
 

РЕЧНЫЕ КАНОНЕРКИ ФЕДЕРАЛОВ

Когда вспыхнула война между Севером и Югом, значительная часть реки Миссисипи — от города Каир (Cairo) в среднем течении до Нового Орлеана (New Orlean) в устье — оказалась под контролем сепаратистов. Это сделало невозможным снабжение войск федералов боеприпасами и продовольствием по Миссисипи и её притокам. А железные дороги соединяли только крупные города.
Правительство федерации понимало, что даже захват всех морских портов Конфедерации Штатов Юга не заставит мятежников капитулировать, если в их руках останется Миссисипи с притоками. Президент А. Линкольн сказал в Конгрессе: «Миссисипи — становой хребет мятежа. Она — ключ всей проблемы».
Поэтому с самого начала Гражданской войны было ясно, что нужны речные корабли, пушки которых могли бы уничтожать артиллерию береговых батарей и фортов конфедератов.
Уже в первый месяц войны инженер и предприниматель из Сент-Луиса, Джеймс Б. Идс (James Buchanan Eads; 1822–1915), весьма компетентный в вопросах речного судостроения, предложил одно из своих судов (плавбазу-катамаран для водолазов, именовавшуюся «подводной лодкой № 7») переоборудовать в речной военный корабль — канонерскую лодку*.
* В середине XIX века в США и Великобритании всякое судно, которое не предназначалось для плавания в открытом море, называли «лодкой» (boat), независимо от величины и конструкции. Слово «канонерская» означает «артиллерийская» (сanon — пушка).
 

Джеймс Идс

В письме секретарю Департамента флота (то есть военно-морскому министру) Гидеону Уиллису он сообщил, что оба корпуса «лодки» разделены на водонепроницаемые отсеки, поэтому выдержат много попаданий вражеских ядер без затопления.

Кроме того, Идс рекомендовал сделать Каир базой речной флотилии.
Поскольку за оборону внутренней части страны отвечала армия, а не флот, Уиллис передал письмо военному министру Саймону Камерону, который, в свою очередь, переслал его генерал-майору Джорджу Б. МакКлеллану (1826–1885). МакКлеллан отвечал за оборону реки Огайо и той части Миссисипи, которая находится выше устья Огайо.
А в это время в штаб МакКлеллана прибыл морской офицер, коммандер Джон Роджерс (John Rodgers; 1812–1872).

Джон Роджерс

Ему было приказано создать на Миссисипи флотилию канонерских лодок, приобретая и вооружая гражданские суда, либо построив их с нуля. Поскольку предложение Идса совпадало с этой задачей, МакКлеллан приказал Роджерсу отправиться в Сент-Луис, чтобы встретиться с Идсом и выяснить, чем он может содействовать.
Роджерс не увидел в «подводной лодке № 7» потенциала для превращения в самоходную артиллерийскую батарею, о чём и заявил в рапорте на имя МакКлеллана. Но в этот момент последнего отозвали на восток страны. Его сменил бригадный генерал Джон К. Фремонт.
Он вызвал Роджерса и приказал ему найти вместе с Идсом способы создания речной флотилии в кратчайшие сроки. А ещё он приказал построить береговые батареи у слияния рек Огайо и Миссисипи. К концу лета передовая оперативная база речной флотилии была надёжно защищена.
Идс и Роджерс совместно составили перечень требований для канонерок будущей флотилии. Идс знал особенности судов, плавающих на Миссисипи, и то, как их строить. А Роджерс знал, какие качества требуются военным судам.
Они решили, что канонерки должны иметь броню, способную выдерживать прямые попадания снарядов; паровые машины, достаточно мощные для движения против течения; малую осадку; орудия такого калибра и дальнобойности, чтобы они могли подавлять береговые батареи.
И ещё одно важное условие: обеспечивали нормальные условия людям, которым придется плавать и сражаться жарким южным летом.
За помощью в проектировании канонерской лодки, удовлетворяющей всем этим требованиям, Роджерс обратился к Джону Лентхоллу (John Lenthall; 1807–1882), начальнику Бюро строительства и ремонта Департамента флота. Но Лентхолл занимался морскими кораблями, и к тому же скептически относился к броненосцам. Так, свою оценку проекта «Монитора» Эриксона он выразил словами «это корыто утонет, как только сойдёт со стапеля на воду»!
Лентхолл сомневался, что речные суда с их небольшой осадкой способны вместить высокие паровые котлы и машины, нести достаточно толстую броню и тяжелые орудия.
Тем не менее, он отправил на помощь Идсу и Роджерсу инженера, имевшего большой опыт в проектировании и строительстве таких судов. Им был Сэмюэль М. Пук (Samuel M. Pook; 1804–1878), родом из Каира.

Сэмюэл Пук

Пук привёз эскизный проект корабля с гребным винтом, длиной 170 футов (51,8 м), шириной 28 футов (8,53 м) и осадкой всего 5 футов (1,52 м), разработанный Лентхоллом.
Консультируясь с Идсом и Роджерсом, он переработал эскиз Лентхолла и в результате появился типовой проект бронированной канонерской лодки водоизмещением 512 тонн.
Артиллерийские орудия Пук разместил в каземате, чтобы обеспечить круговой обстрел. Деревянный каземат, построенный из деревянных брусьев толщиной 63 мм (2,5 дм) следовало обшивать железными полосами длиной 3,35 м (11 футов), шириной 33 см (13 дм), толщиной 5 см (2 дм). Общий вес брони достиг 75 тонн.
При этом та часть палубы, которая была свободна от каземата, а также надводная часть борта и корма не имели брони.
В ходе боевых действий этот недостаток постарались исправить, в результате дополнительного бронирования водоизмещение канонерок возросло на 40–47 т.
(Некоторые авторы пишут, что свой проект Пук разработал под впечатлением от броненосца конфедератов «Вирджиния».
На самом деле «Вирджинии» ещё не было. Фрегат «Мерримак» федералы подожгли и затопили на мелководье 20 апреля 1861 г.
В августе Д. Портер только начинал его ремонт и перестройку.
А Лентхолл тем более ничего не знал о проекте Портера.

Французские плавбатареи первой серии (1600 т., 52,3 × 13,1 × 2,65 м. Броня: борт 110 мм (деревянная подложка 200 мм) палуба 15 мм. Скорость 4 узла

Современные историки американского флота пришли к выводу, что отправной точкой для проектирования казематных броненосцев и федералов, и конфедератов послужили бронированные плавучие батареи, успешно применные французами во время Крымской войны в бою за Кинбурн.)
В каземате были прорезаны порты для 13 орудий. Три спереди, четыре по бокам, два в корме. По проекту, типовое вооружение канонерок должно состоять из трёх 9-дм (229-мм) гладкоствольных дульнозарядных орудий Дальгрена, шести таких же, но калибра 8 дм (203 мм) по бортам каземата и четырех 42-фнт армейских нарезных в корме. Напомню, что проектирование происходило летом 1861 г. Ещё не было вращающихся орудийных башен К. Колза в Англии и Д. Эриксона в Америке.

СПРАВКА

В этой части книги постоянно упоминаются пушки Дальгрена. Надо сказать несколько слов о них. Контр-адмирал флота США Джон А. Дальгрен (John Dahlgren; 1809–1870) сконструировал целый ряд гладкоствольных дульнозарядных корабельных орудий. Их широко применяли обе стороны в Гражданской войне.

229-мм (9 дм) орудие на палубе корабля в 1864 г.

Дальгрен занялся пушками после того, как в 1849 г. в его присутствии при выстреле из 32-фунтовой пушки (ядро весом 14,5 кг), произошёл разрыв ствола и погиб комендор. Дальгрен пришел к мысли, что безопасную и мощную пушку можно разработать на основе научных методов проектирования.
Его орудия имели плавную изогнутую форму, уравновешивающую деформации и концентрирующую большую массу металла в казённой части, где имеет место наибольшее давление расширяющихся пороховых газов.
Из-за плавных округлых контуров пушки Дальгрена получили прозвище «бутылки от газировки».
Гладко было на бумаге.
Вооружением кораблей занимались военные в Каире.
Вооружали тем, что смогли собрать: современными были 8-дм гладкоствольные пушки Дальгрена (вместо 9-дм), а 42-фнт и 32-фнт гладкоствольные давно устарели.

Дальгрен возле 50-фунтовой пушки (снаряд 22,7 кг)

Стандартным считался такой вариант: три 8-дм пушки в лобовой части каземата, две 42-фнт и две 32-фнт пушки с каждого борта, две 42-фнт пушки в корме. Но фактически не было даже двух канонерок с одинаковым вооружением.
Вместо винта (в проекте Лентхолла) Пук решил использовать гребное колесо диаметром 6 м (20 футов), установленное в корме, как на большинстве пароходов, плававших по Миссисипи. Каземат, продолженный в корму, обеспечил ему защиту от поражения спереди и с бортов. Рулевая рубка, покрытая со всех сторон 38-мм (1,5 дм) бронёй, стояла на крыше каземата.
Проблему габаритов котлов и машин Пук решил очень просто. Он заменил вертикальные котлы на 5 горизонтальных, каждый длиной 7,31 м (24 фута, диаметром 0,91 м (3 фута).
При этом расположил котлы в два яруса: три внизу, два вверху. Дымоходы котлов он вывел в две трубы диаметром по 112 см и высотой 8,5–10 м (28–33 фута) над крышей каземата.

Горизонтальные паровые котлы
 

А две паровые двухцилиндровые машины фирмы Томаса Меррита поставил с противоположных сторон оси гребного колеса, но под углом 45 градусов наружу от диаметральной линии судна. Диаметр цилиндров был 0,56 м, ход поршня — 1,8 м.
Столь же просто Пук снизил метацентрическую высоту судна:
▶ вдвое увеличил его ширину по сравнению с проектом Лентхолла;
▶ стенки каземата вместо прямых сделал наклонными внутрь под углом 35 градусов;
▶ важную роль сыграла его схема размещения котлов и машин;
▶ полностью отказался от мачт.
По новому проекту, длина канонерской лодки составила 53,34 м (175 футов), ширина 15,54 м (51 фут), осадка 1,82 м (6 футов). Днище плоское, но для устойчивости на курсе Пук применил три киля, причем два внешних были длиннее центрального.
Проектная скорость — 9 узлов (16,6 км/ч).
Вооружение — 13 пушек: в носу — три 203-мм (8-дм) гладкоствольные Дальгрена, с бортов каземата — по четыре 42-фунтовых (снаряд весом 19 кг), в корме — две 32-фунтовые (снаряд весом 14,5 кг).

Броненосная канонерка «Baron De Kalb» (б. «St. Louis») фото 29.04.1861
 

Но на практике вооружение было разным, к тому же за время службы его состав несколько раз изменялся.
Генерал-квартирмейстер армии федералов Монтгомери К. Мейгс (Montgomery Cunningham Meigs; 1816–1892) 5 августа 1861 г. приехал к Идсу в Сент-Луис, чтобы заключить контракт на постройку первых семи речных броненосных канонерских лодок.

Броненосная канонерка «Cairo»
 

Идс подписал контракт 7 августа. Всего через 65 дней (13 октября) со стапеля его верфи «Carondelet Marine Ways» в пригороде Сент-Луиса сошёл на воду первый речной броненосец «St. Louis» (в октябре 1862 г. его переименовали в «Baron de Kalb»)*.
* Иоганн фон Кальб (1721–1780) был бригадным генералом в армии Пруссии, участвовал в Семилетней войне и в других европейских войнах. Во время Американской революции он в 1777–80 гг. воевал против англичан в армии повстанцев. В августе 1780 г. раненый попал в плен и через три дня умер.

Вслед за ним 22 октября был спущен однотипный «Carondelet», а потом «Cincinnati», «Louisville», «Mound City», «Cairo», «Pittsburgh». Первые четыре канонерки Идс построил на своей верфи «Union Iron Works», остальные три построил его субподрядчик — компания «Marine Railway & Shipyard» в Моунд Сити (он находится в 12,5 км от Каронделета на реке Огайо).
Цена Идса была 89 600 долларов за каждое судно, и он обещал завершить их к 10 октября 1861 г. Но из-за внесения изменений в проект в ходе строительства, дефицита и удорожания материалов и оборудования, сдача судов произошла на 3–4 месяца позже, а стоимость увеличилась более чем вдвое.
Однако к концу января 1862 г. все суда были переданы армии для вооружения артиллерией и комплектования экипажами.
Кроме этой семёрки, Идс превратил в броненосные канонерки несколько гражданских пароходов, которые вскоре приобрело военное министерство.
 

• Назад
• Вперед