Низкобортные, полупогружные, полуподводные военные корабли - 16

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ


Когда в 1866 г. американский двухбашенный монитор «Миантономо» посетил Англию, британские инженеры тшательно его изучили и пришли к выводу, что могут построить корабль такого класса лучше американского.
У них были основания думать таким образом. Ведь на британских верфях к этому времени уже были построены по иностранным заказам пять низкобортных кораблей с орудийными башнями (мониторов).
Это «Рольф Краке» для Дании (1863), «Арминиус» для Пруссии (1864), «Уаскар» для Перу (1865), «Байя» и «Лима Баррос» для Бразилии (1965). А в 1867 г. флот Нидерландов заказал англичанам три монитора типа «Крокодил».
Но корабли для британского флота заказывало Адмиралтейство, а заседавшие там адмиралы глубоко презирали гражданских инженеров-судостроителей, не имевших в своём послужном списке годы службы на кораблях Её Величества королевы Виктории. Достаточно вспомнить как они травили Йона Эриксона, который пытался доказать им преимущества гребного винта над колёсами! Поэтому не удивительно, что качество проектов мониторов, родившихся в недрах Адмиралтейства под бдительным контролем «морских лордов», оказалось «ниже плинтуса».

 

Тип «Cerberus»

«Цербер» стал первым из 8-и прибрежных мониторов (coastal defense ships), построенных в Британии с 1867 по 1877 гг. Он был заложен в сентябре 1867 г. на верфи компании «Palmers Shipbuilding & Iron Cо», спущен на воду в декабре 1868 г., закончен постройкой в начале осени 1870 г. Однотипными с ним были «Magdala» и «Abyssinia».
Главным их отличием от американских мониторов явился бруствер — бронированная надстройка высотой 3,5 м, которая подобно крепостной стене окружала основания обеих орудийных башен и дымоходы от котлов к трубе. Весь борт был закрыт бронёй толщиной от 203 до 152 мм, с подкладкой из тика в 279–203 мм. Башни получили броню от 254 до 229 мм. Палуба покрыла броня в 32–25 мм. Кроме того, «Цербер» мог принимать воду в балластные цистерны, погружаясь в воду почти до палубы!

Водоизмещение 3344 т, паровая машина в 1370 л. с., два винта диаметром более 3-х метров (!). Экономический ход 5 узлов, полный 9,75 узлов. Пять котлов, дымоходы от которых выходили в одну трубу. Запас угля 240 тонн, из бункеров его подавали по рельсам, с поворотными и опрокидывающими механизмами. На полном ходу котлы сжигали 50 тонн угля в сутки, на экономическом 24 тонны. Так что уплыть далеко монитор не мог!
Корабль имел двойное дно и 7 водонепроницаемых переборок, поднимавшихся до верхней палубы. Осадка составила 4,7 м.
Экипаж: 12 офицеров и 84 матроса.
Вооружение: 4 нарезных 254-мм дульнозарядных орудия, весом по 18 тонн, по два в цилиндрических башнях Колза, которые вращались с помощью гидравлики на роликовых опорах.
Для защиты от миноносок служили 6 скорострельных пушек Нордефельта. На верхней палубе, кроме двух башен, находились надстройка с мостиком, ходовой рубкой и дымовой трубой. Бронированную (229 мм) боевую рубку установили за мачтой, что затруднило наблюдение вперед и назад.
Шлюпки и кран-балки не мешали ведению огня из башен.
Но, когда 29 октября 1870 г. «Цербер» покинул порт Чатем наТемзе, его мореходность оказалась ниже вмяекой критики. Оказалось, что он подвержен такой бортовой качке в штормовую погоду, что команда взбунтовалась, как только корабль пришёл в Портсмут: дальше мы этот «плавучий гроб» не поведем. А только что (7 сентября) башенный броненосец «Кэптэн» перевернулся в Бискайском заливе во время шторма, погубив весь экипаж!
Команду заменили, но и новая тоже взбунтовалась, когда «Цербер» пришёл на Мальту.
Всё же корабль совершил переход в австралйский порт Мельбурн. Судьба оказалась благосклонной. Во-первых, он не перевернулся как «Кэптен». Во-вторых, стал первым судном, прошедшим через только что открытый Суэцкий канал! А паруса ему пригодились во время шторма в Бискайском заливе: их подняли, чтобы легче было держать курс по ветру.



«Cerberus»

Заложен 1.09.1867, спущен 2.12.1868, в строю с сентября 1870.
Затоплен в гавани Мельбурна в 1926 г. для образования волнолома.
 

Макет «Цербера».
Хорошо видны бруствер и башни с вентиляционными решетками на крыше.
На мостике спереди и сзади по три револьверные пушки Гочкиса

«Magdala»
Заложен 6.10.1868, спущен 2.03.1870, в строю с ноября 1870.
Продан на слом в 1904 г.
 

«Abyssinia»
Заложен 23.07.1868, спущен 19.02.1870, в строю с октября 1870.
 

«Abyssinia»

 

Корабли с отвратительной мореходностью, не плававшие дальше рейдов тех портов, к которым они были приписаны.
И вообще ничем не интересные. Это удивляет.
Ведь английские инженеры казалось бы, уже приобрели немалый опыт. Однако в итоге построили 8 бесполезных кораблей.
Водоизмещение 3344 т. 68,58 × 13,72 × 4,67 м. ПМ 1 × 1370 л. с., 2 винта, 9,7–10,6 узлов. Броня (кованое железо): борт 203–152 мм, палубы 37–25 мм, бруствер 229–203 мм, башни 254–229 мм. Экипаж 155 чел.
Артиллерия: четыре 254-мм (10-дм) нарезные дульнозарядные пушки в двух башнях.
Отличия от «Абиссинии»: водоизмещение 2901 т. Ширина 12,8 м, осадка 4,45 м. ПМ 1200 л. с. Скорость 9,6 узлов. Броня: борт 178–152 мм, бруствер 203–178 мм, башни 254–203 мм. Экипаж 100 человек.

«Glatton»

Заложен на казённой верфи в Чатэме 10 августа 1868 г., спущен на воду 8 марта 1871 г., вступил в строй 24 февраля 1872 г.
Всю 30-летнюю службу провёл в Портсмуте. С 1889 г. в резерве, в 1903 г. продан на слом.
Справочник Конвэя дал ему следующую характеристику: «A single turret breastwork monitor of somewhat obscure purpose» (Однобашенный брустверный монитор не совсем понятного назначения).

«Magdala»
 

По замыслу адмирала Александра Милна (Alexander Milne; 1806–1896) инженеры спроектировали корабль двойного назначения: во-первых, для обороны своих берегов и портов, во-вторых, для уничтожения береговых батарей противника. Поэтому осадка «Глэттона» была на 112 см больше, чем у «Церберов».
Но это не улучшило мореходность, так как как высота надводной части борта составила всего лишь 91 см.
Зато у него была очень мощная броня из кованого железа. Пояс высотой 198 см имел в средней части толщину 305 мм, уменьшавшуюся до 254 мм к нижнему краю и в оконечностях.
Плюс тиковая подкладка от 530 до 380 мм. Сверху на пояс опиралась броневая палуба: от 76 мм в центре до 37 мм в оконечностях.
Бруствер имел 305-мм броню по всему периметру, сверху его закрывала 76-мм броневая крыша. Броня боевой рубки 229–152 мм.
Лобовая броня башни 56 мм, а далее по кругу 305 мм. Артпогреб внутри корпуса был прикрыт от продольного огня 305-мм носовым траверзом. Общий вес брони (1743 т) составил 35,5 % водоизмещения — рекорд для всех британских броненосных кораблей!
Проектную скорость 9,75 узлов «Глэттон» во время испытаний превысил на 2,36 узла (4,37 км/ч). Он отличался хорошей маневренностью, однако сильно рыскал на курсе.

«Glatton»

Артиллерия: две 305-мм нарезные дульнозарядные пушки по 25 тонн в башне системы Колза. В 1880-е годы добавили три 47-мм скорострелки Гочкиса и четыре 25-мм картечницы.
Водоизмещение 4912 т; 74,68 × 16,46 × 5,79 м. ПМ 2 × 1435 л. с., 4 котла. Скорость 12 узл.; запас угля 240 т; (в перегруз до 540 т). Экипаж 185 чел.

 

Тип «Сyclops»

Создание проекта было вызвано паникой 1870 года перед возможным вступлением Великобритании в войну с Пруссией и Россией. Новые мониторы предназначались для защиты гаваней там, где не могли действовать броненосцы открытого моря.
Для экономии средств и времени, за основу взяли проект мониторов типа «Цербер».
В 1870 г. заложили 4 монитора, но несмотря на то, что уже в 1872 г. два корабля вошли в состав флота, после снижения угрозы войны достройка двух других сильно замедлилась, их завершили только в 1877 г. Большую часть своей службы мониторы этого типа провели в резерве, вплоть до списания в 1901.
Из-за низких мореходных качеств они могли совершать только переходы между портами, только вблизи берегов, только в хорошую погоду. Мониторы типа «Циклоп» (как и типа «Цербер») на флоте считали крайне неудачными кораблями, не способными успешно решать даже те ограниченные задачи, для которых их строили.

Тип «Сyclops»

После вступления в строй, корабли не распределили между портами для их обороны, как предполагалось, а свели в Эскадру специальной службы, где использовали как вспомогательные портовые суда! Большую часть службы мониторы этого типа провели в резерве, вплоть до списания в 1901 и продажи на слом в 1903 г.


«Cyclops» (верфь «Thames Iron Works», в Блекуолле).
Заложен 10.09.1870, спущен 18.07.1871, в строю с 4.05.1877.

«Gorgon» (верфь «Palmer’s », в Джарроу).
Заложен 5.09.1870, спущен 14.10.1871, в строю с 19.03.1874.

12-дм дульнозарядное орудие в башне монитора.
К цепи подвешен снаряд (момент заряжания)

«Hecate» (верфь «Dadgeon», в Попларе).
Заложен 5.09.1870, спущен 30.09.1871, в строю с 24.05.1877.


«Hydra» (верфь «Napier’s», в Говане).
Заложен 5.09.1870, спущен 28.12.1871, в строю с 31.05.1876.
ТТХ: Водоизмещение 3480 т. 68,58 × 13,72 × 4,95 м. ПМ 2 × 835 л. с., 2 винта, скорость около 11 узлов. Броня: борт 203–152 мм, палуба 37 мм, рубка 229–203 мм, бруствер 229–203 мм, башни 254–2295 мм. Экипаж 150 чел. Артиллерия: четыре 254-мм (10-дм) нарезные пушки в двух башнях. В 1886–89 гг. добавили четыре 47-мм пушки Гочкиса и картечницы.

ФРАНЦИЯ

Рассматриваемые здесь корабли одни авторы называют прибрежными броненосцами, другие — броненосцами 2-го класса.
Но справочник издательства «Конвей» классифицирует их как брустверные мониторы.

Они интересны тремя особенностями. Во-первых, это были первые в мире крупные военные корабли, построенные из стали, а не железа. Во-вторых, установленные на них орудия заряжались с казённой части. В-третьих, имели мощный бруствер.
Но мореходность оставляла желать много лучшего, поэтому вся их служба прошла в гаванях и на рейдах, где они исполняли роли брандвахт, плавбатарей и даже торпедных станций.


«Tonnerre» (Громовой)
Заложен в октябре 1873 г. в Лорьяне, спущен в сентябре 1875, вступил в строй в 1879.

«Fulminant» (Молниеносный)
Заложен в январе 1875 г. в Шербуре, спущен в августе 1877, вступил в строй в 1882.

«Tempete» (Бурный, или Грозовой)
Заложен в 1873 г. в Бресте, спущен в августе 1876, вступил в строй в 1879.

«Vengeur» (Мстительный)
Заложен в 1875 г. в Бресте, спущен в мае 1878, вступил в строй в 1882.
 

Тип «Тоннер»

Эти башенно-таранные мониторы имели одинаковую длину и ширину, но различались котлами, машинами и осадкой.
У «Темпета» и «Венгёра» скорость была на 2 узла меньше, дальность плавания тоже меньше (запас угля 118 т, а не 280). Кроме того, дымовую трубу сделали узкой.
Набор железный, обшивка стальная, броня — кованое железо. Высота надводной части борта 2 м, высота надстройки 4 м, ширина 2,44 м. Узкая надстройка с навесным мостиком позволяла (теоретически) одному из башенных орудий стрелять назад вдоль правого или левого борта. Но когда «Tonnere» в 1884 г. попытался это сделать, то разрушил часть надстройки!

«Тоннер»
 

Списаны в 1905 г. («Тоннер» и «Венгёр»), 1907 («Темпет») и 1908 («Фульминант»).

Тип «Темпет»

ПЕРВЫЕ ДВА КОРАБЛЯ:
Водоизмещение 5765 и 5871 т. 73,6 × 17,6 × 6,5 м. ПМ 1 × 4200 л. с. (8 котлов), 1 винт; 13,7 узлов. Броня: борт 330–254 мм, бруствер 330 мм, башня 330 — 305 мм. Экипаж 220 чел.
Артиллерия: две 274-мм пушки в одной башне. Позже добавлены 8 малокалиберных противоминных пушек.

СЛЕДУЮЩИЕ ДВА КОРАБЛЯ:
Водоизмещение 4793 и 4635 т. 73,6 × 17,6 × 5,79 м. ПМ 1 × 2000 л. с. (4 котла), 1 винт и 2 винта; 11,7 узлов. Броня: борт 330–254 мм, бруствер 330 мм, башня 356–305 мм. Экипаж 220 чел.
Артиллерия: две 274-мм пушки в одной башне (Темпет), две 340-мм (Венгёр). Позже добавлены 4 и 6 малокалиберных противоминных пушек. А на «Венгёр» ещё и два 356-мм торпедных аппарата.
Списаны в 1907 и 1905 гг.
 

• Назад
• Вперед