Низкобортные, полупогружные, полуподводные военные корабли - 2

Глава 1

КОРАБЛИ ВЕРЕТЕННОГО ТИПА

В середине XIX века инженеры Росс Винанс (Ross Winans; 1796–1877) и его сын Томас (Thomas; 1820–1878) спроектировали и построили несколько кораблей с железными корпусами в форме веретена (spindle ships) и паровыми машинами. Их также называли «кораблями-сигарами» (cigar ships).
Росс Винанс был успешным инженером-железнодорожником из города Балтимор (штат Мэриленд).

Росс Винанс

Суть его проектов кораблей заключалась в обтекаемом корпусе, имевшим форму веретена. Из корпуса выступали дымовые трубы. Надстройки отсутствовали, их заменяла платформа с леерным ограждением, расположенная по миделю.
Первый такой пароход («Winans») водоизмещением 350 тонн сошёл со стапеля на воду 3 марта 1858 г. Его корпус длиной 32,92 м (108 футов) и диаметром 4,88 м (16 футов) был сделан из железа толщиной 25,4 мм (дюйм). Длина превышала ширину почти в 7 раз.
Две паровые машины высокого давления (одна в передней секции корпуса, другая в задней) вращали вокруг корпуса, точно по его миделю, большое железное колесо с гребными лопастями, заключённое в кожух. Такой движитель был уникальным, его никто никогда не применял ни до, ни после.
У корабля не было ни киля, ни палубы, ни мачт. Росс Винанс верил, что это судно легко выдержит любой шторм. Его корпус находится большей частью под водой, что позволит ему в любую погоду легко двигаться вперёд, прорезая волны и не обращая внимания на встречный ветер, сильно тормозивший тогдашние парусно-паровые суда.

Пароход «Винанс» в постройке в Балтиморе (фото 1858 г.)

На испытаниях в Чесапикском заливе в январе 1859 г. пароход «Winans» прошел за 2 часа 24 американские мили (38,4 км), то есть на скорости 10,3 узла.

Сначала первый корабль Р. Винанса выгядел так («Illustrated London News», 1858).

Такой результат разочаровал отца и сына, и они сделали корпус ещё более «острым», удлинив его двумя симметричными вставками до 59,13 м (194 фута). Теперь длина корабля превышала диаметр круглого корпуса в 12 раз!
А ещё они добавили две паровые машины, увеличив вдвое общую мощность.
После перестройки пароход показал на мерной миле скорость 17,3 узла (32 км/ч), что в 1860-е годы являлось мировым рекордом!
Но за скорость пришлось дорого заплатить. Почти всё внутреннее пространство парохода занимали котлы, машины и отсеки с углем (прямоточные котлы пожирали огромное количество угля). Команда размещалась в тесноте, пассажирские каюты отсутствовали. Очевидец вспоминал: "Внутренности этого судна были отнюдь не привлекательны. Там было грязно, жарко и тесно, залезать туда надо было словно в какой-то цилиндрический бак.
Для размещения на верхней палубе хотя бы одной пушки места тоже не было. А чтобы попасть из одной части корпуса в другую, надо было подняться по трапу на мостик, перекинутый через кожух гребного колеса. Но во время движения корабля даже малая волна «гуляла» по всему верху корпуса, заливая и этот мостик!"
Изобретатели снова переделали пароход, довели его длину до 71,6 м (235 футов). Однако испытать в море не успели: 14 апреля 1861 г. в США началась гражданская война. Федеральное правительство приказало арестовать Росса Винанса по подозрению в том, что он сторонник сепаратистов-южан. Правда, через месяц его выпустили, но Росс и Томас сразу уплыли в Великобританию, подальше от опасности.
Пароход «Винанс» остался ржаветь на приколе в маленькой гавани Бар (Bar) на одном из многочисленных островов в заливе Бэйвью Манор (Bayview Manor), что в штате Делавэр.
В Англии (на Темзе) и во Франции (в Гавре) отец и сын построили ещё два или три судна гражданского назначения, похожих на пароход «Winans». Я их не рассматриваю.
 

На макете показан мостик с рулевым у штурвала

В это же время третий сын Росса — Уильям Луис Винанс (1823–1897) жил в России. Он строил здесь паровозы, вагоны, платформы. Во время Крымской войны 1853–1856 гг. Уильям выполнял в своих железнодорожных мастерских заказы на металлические изделия для 40 парусно-гребных канонерских лодок конструкции контр-адмирала Иоганна фон Шанца (1802–1879), которые ускоренно строили в 1854–55 гг. для защиты Кронштадта и Санкт-Петербурга с моря.

Пароход «Винанс» после перестройки для повышения скорости. В середине появилась рулевая рубка

В июле 1861 г. У. Винанс подал в российское Морское министерство предложение «Военные суда на веретенном принципе» (War Vehicles on the Spindle Principle), написанное отцом, но с карандашными примечаниями Уильяма.
«Предложение» содержало проекты трёх кораблей береговой обороны:

▶ водоизмещением 500 тонн, длиной 44,5 м с 2-мя пушками;
▶ водоизмещением 1000 тонн, длиной 76,2 м (250 футов), диаметром чуть больше 6,3 м (20 футов), с тремя пушками; с проектной скоростью 19 узлов (35,2 км/ч).
▶ водоизмещением 3000 тонн, длиной 153,62 м (504 фута), диаметром 10,97 м (36 футов), с 6 пушка ми, с проектной скоростью 22 узла (40,7 км/ч).

Вид спереди первого корабля Р. Винанса

По расчётам, его корпус выступал из воды на 4,57 м (15 футов), а на 6,4 м (21 фут) был скрыт в воде.
В этом документе много рисунков (в частности, схемы двух кораблей из трёх), описание технических деталей, а также карандашные примечания Уильяма Винанса. В приложении приведены оценки размеров, весов и т. п. Отец и сын старались доказать преимущества шпиндельной конструкции кораблей и отказа от мачт с парусами.
Дымовые трубы выдвижные телескопические, кроме 500-тонной канонерки, так как у неё невозможно полное втягивание.
В передней части корпусов устроены невысокие бронированные рубки для рулевых. На первых двух кораблях гребные винты и рули установлены с обоих концов корпуса.
Самый большой корабль несёт 4 пары больших орудий (8 стволов), средний — 2 пары (4 ствола), малый — одну пару.
На схемах большого и среднего кораблей изображён мостик над корпусом, смонтированный на вертикальных стойках. У малой канонерки такой мостик прикреплён прямо к корпусу.

Пушки на опускаемых лафетах

Шеф флота, генерал-адмирал и великий князь Константин Николаевич (1827–1892) отнёсся к предложению благосклонно.
В Петербурге построили небольшое опытовое веретённое судно с паровой машиной. Судя по тому, что его поднимали на борт английского парохода «Nautilus», оно было размером с баркас*.
* Баркасы в то время чаще всего имели размеры около 12 × 3 м (40 × 10 футов).

Судно испытали сначала на Неве, потом в Финском заливе. Моряков оно не впечатлило.

Сверху вниз: корабли Винанса для флота США по 3500, 2000, 600 и 300 тонн

В 1865 г. Уильям построил в Петербурге опытовую канонерскую лодку длиной 25,5 м, диаметром 2,55 м*.
* Для сравнения: длина деревянной канонерской лодки «Ёрш», спущенной на воду в 1874 г., была 30 м, ширина 8,7 м, водоизмещение 358 т. Её вооружение состояло из одной 280-мм пушки и двух 44-мм скорострелок револьверного типа.


Её тоже испытали, но она не показала выдающихся результатов. Описания, рисунки или фотографии обоих прототипов отсутствуют.
 

***

В декабре 1861 г. Уильям Л. Винанс принёс в посольство США письмо на имя Кассиуса Марсела Клея, посланника США в России в 1861–1869 гг. В нём он предложил построить в США флот паровых кораблей «веретенного принципа», чтобы противостоять «неизбежной войне с Англией».

Корабль в 3500 т (компьютерная графика)

В письме сказано, что у таких кораблей нет шпангоутов, округлые листы корпуса соединены внахлёст. Жёсткость корпуса обеспечивают от 28 до 35 поперечных водонепроницаемых переборок.
У. Винанс сообщил также результаты испытаний при стрельбе из пушки по наклонной мишени, имитирующей часть веретенного корпуса. Оказалось, что скрученные вместе пластины дают гораздо лучшие результаты, чем заклёпки («последние вылетают при ударе снаряда»).
Важным преимуществом формы веретена является то, что снаряды, попадающие в любое место округлого корпуса, скользкого от заливающей его воды, дают рикошеты с минимальными повреждениями или вообще без них.
У этих кораблей тоже нет надстроек, а дымовые трубы «в некоторых случаях опускаются вниз при движении». Орудия убираются в корпус, поэтому их можно перезаряжать, не опасаясь
огня противника.
Уильям Винанс предложил американскому флоту 4 типа кораблей:
▶ Водоизмещением 3500 тонн, обшитый железными листами толщиной от 31 до 38 мм, «вооруженный шестью или восемью тяжелыми орудиями». Такой корабль сможет «плавать вокруг Британских островов совершенно безнаказанно», «наносить ущерб их торговле и топить столько военных кораблей, сколько они смогут выставить против нас». У него двухлопастные гребные винты в носовой и кормовой оконечностях.
▶ Несколько кораблей в 1500–2500 тонн, «с немного более тонкой бронёй» и с 4–6 тяжелыми орудиями «хорошо подходят для нашей береговой обороны».
▶ Корабли от 400 до 800 тонн, с 2–4 орудиями «были бы ценны для обороны гаваней».
▶ «Намного меньшие по размеру батареи, способные просто занять и удерживать позицию, с одной большой пушкой, были бы хороши для действий на мелководье, против береговых сооружений, а также полезны при обороне гавани».
Винанс просил Клея переслать письмо в Вашингтон «мистеру Линкольну», то есть президенту США. Однако ответа он не получил. В стране начался масштабный политический кризис, вскоре вспыхнула гражданская война. У президента были дела поважнее, чем изучение экзотических проектов железнодорожников, вдруг подавшихся в судостроители.

• Назад
• Вперед