Неизвестный танк часть 4 - 30

ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТАНКА


МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Под максимальной скоростью понимают наибольшую скорость, ко­торую может развить танк на короткое время на ровной горизонтальной дороге.

Максимальная скорость определяется опытным путем. Для этого вы­бирают ровный прямолинейный участок дороги длиной около 1 км. При испытании измеряется путь и время движения танка. Путь, деленный на время, даст среднюю максимальную скорость. Разгон танка производится до отмеренного участка, а подача горючего за время испытаний поддер-живается постоянной, соответствующей максимальной мощности двига­теля. Чтобы исключить влияние подъемов и спусков, танк испытывают несколько раз при движении во взаимно противоположных направлениях и берут среднюю величину полученных скоростей.

Так определяется максимальная скорость испытанием. Но вели­чина максимальной скорости может быть примерно определена и путем расчета.

В начале этой главы была  определена  зависимость  между мощно­стью двигателя, скоростью движения танка и силой тяги:   N_д  = 5Pv. Если танк движется равномерно по горизонтальному участку пути, то

P = R = f G ,

откуда

N_д  = 5 f G v

Следовательно,

v = N_д : 5 f G

или

v = N_У : 5 f

Приняв для хорошей дороги  f= 0,06,  получим  максимальную ско­рость

v_max = N_У : 5 x 0,06 = 3,3 N_У

Приближенно можно считать, что максимальная скорость танка (в км/нас) на коротком участке хорошей дороги численно равна утроенной удельной мощности дви­гателя (в л. с./т):

v_max = 3 N_У

Посмотрим, что показывают опыты.

В приведенной на рис. 453 таблице даны значения v_max= N_У  для ряда танков, максимальная скорость которых получена из опыта.

Рис. 453.  Таблица значений отношения  v_max: N_У  на асфальтированном шоссе

Из таблицыследует, что полученные опытным путем значения  v_max= N_Удля танков разных весов и удельных мощностей близко подходят к величине  v_max: N_У= 3 , полученной путем расчета.

Некоторые танки, имеющие высокую удельную мощность, все же не могут развивать, соответствующую этой мощности максимальную ско­рость: передаточные числа в трансмиссии могут быть подобраны так, что расчетная скорость на высшей передаче окажется ниже возможной.

Максимальную скорость иногда снижают, чтобы уменьшить диапа­зон скоростей и таким образом сблизить передачи коробки. Сближение передач коробки позволяет получить более высокие средние скорости движения на местности, поскольку именно эти скорости являются важ­ным боевым показателем танка, более существенным, чем его макси­мальная скорость.

СРЕДНИЕ СКОРОСТИ

Средние скорости — основной показатель манев­ренности танка; поэтому они представляют наи­больший   практический  интерес.

Установим, что следует понимать под средней скоростью движения танка.

Если танк за 8 часов прошел 120 км, то его средняя скорость будет  v_ср  = 120 : 8 =15 км/час. Но по этой скорости еще ничего нельзя сказать о ходовых качествах танка.

Действительно, если один из танков имел скорость 15 км/час, а дру­гой 20 км/час, то это еще не значит, что ходовые качества второго танка лучше первого. Надо знать условия движения обоих танков. При дви­жении в колонне скорость танка снижается, вне дорог танку двигаться тяжелее, чем по дорогам, и т. д. Кроме того, надо знать, останавливался ли танк в пути или полученная скорость есть скорость чистого движения. Поэтому общее понятие «средняя скорость» ничего не дает; надо знать, о какой средней скорости идет речь. В связи с этим можно установить следующие средние скорости:

—  тактическая скорость, определяемая путем деления пройденного пути на время нахождения машины (колонны машин)  в пути, включая время на привалы, остановки  (вытягивание  и   сосредоточение   колонны машин);

—  эксплуатационная скорость,  показывающая,  сколько километров прошла машина за один час работы двигателя, с учетом работы его на месте;

—  средняя скорость движения, определяемая путем деления прой­денного пути на время нахождения машины в движении, исключая время на остановки.

На скорости движения машин оказывают влияние многие показа­тели. Остановимся на главных из них.

Удельная мощность двигателя. Чем выше удельная мощность, тем выше при прочих равных условиях скорости танка.

Передаточные числа трансмиссии и число пере­дач коробки. От передаточных чисел и числа передач коробки за­висит приспособляемость танка к меняющимся условиям движения.

Легкость управления танком. Чем легче управлять тан­ком, тем чаще механик-водитель переключает передачи, когда это тре­буется по условиям движения, тем полнее используется мощность двига­теля и, следовательно, тем выше скорости.

Приемистость. Чем более приемист танк, тем скорее он наби­рает скорость после переключения передач, тем выше средняя скорость движения.

Кроме того, на скорости танка (колонны танков) оказывают влия­ние тип и конструкция подвески, а также совершенство си­стем охлаждения   и  смазки  двигателя.

Чем мягче подвеска и чем выше плавность хода танка, тем боль­шую скорость может он развивать на неровных участках пути. Более со­вершенные системы охлаждения и смазки двигателя допускают более длительные перегрузки при движении танка в тяжелых условиях, по­этому реже приходится переходить на низшие передачи.

Наконец, скорости танка (колонны танков) зависят от удобства работы механика-водителя, от условий наблюдения из танка и от надежности работы всех механизмов   и устройств  танка.

Различные танки в одних и тех же условиях имеют различные сред­ние скорости движения, величина которых колеблется в довольно широ­ких пределах — от  ¹/з до ²/з максимальной скорости.

• Назад
• Вперед