A+ R A-

Саймон Лейк, последователь Жюль Верна - 11

Содержание материала

 


Глава 7. «Аргонавт-2» (1900)

В декабре 1898 гг. Лейк поставил «Аргонавт» на перестройку, с учётом опыта, полученного во время плаваний в морских заливах и открытом море.
Он разрезал его корпус по миделю и вставил среднюю секцию длиной 7,3 м (24 фута). После этого длина судна достигла 18,3 м (60 футов), тогда как диаметр остался прежним — 2,74 м (9 футов).
Вставная секция предназначалась, в основном, для размещения пассажиров, получивших возможность наблюдать за обитателями моря через бортовые иллюминаторы. Эту идею Лейк заимствовал из романа Жюля Верна. Экипаж и гости «Наутилуса» капитана Немо, придуманного писателем, любовались красотами подводного мира сквозь хрустальные окна в бортах этой фантастической субмарины.

 

C:\Users\User\Desktop\Мои документы  11 ноября\Мои документы\01. С. Лейк\Рисунки\Д07. Аргонавт-2 (1900) с надстройкой.tif

 

«Аргонавт» после удлинения надстройки и превращения её в подобие моторной яхты. Это новшество увеличило плавучесть в надводном положении на 40 %. Стрела, прикрепленная к носу, вместе с натянутым тросом предохраняла от столкновения с подводными препятствиями (например, с корпусом затонувшего судна). 


https://pigboats.com/images/thumb/5/5a/Argonaut_II_afloat_TSIWAP.jpg/500px-Argonaut_II_afloat_TSIWAP.jpg

«Аргонавт-2» в гавани, где-то в районе Бриджпорта, места приписки. 

 

Глядя на эту яхту, трудно догадаться, что она является надстройкой подводного аппарата!  


E:\2\Полупогружные корабли\Аргонавт-2.jpg

«Аргонавт-2» на дне (надстройка показана пунктиром)   


Лейк уменьшил диаметр передних колёс до диаметра заднего. Причина такого изменения неизвестна. Скорее всего, он хотел снизить сопротивление воды и увязание в грунте при движении.  
Прежний 30-сильный мотор фирмы «White & Middleton» был заменён на вдвое более мощный (60 л.с.). Был установлен вспомогательный мотор в 4 лошадиные силы. Основной двигатель обеспечивал движение на поверхности воды и по дну, работу электрогенератора, воздушного компрессора, балластных насосов, лебёдок. От электрогенератора действовало освещение внутри судна и перед ним (внизу носовой части появился прожектор в герметичном футляре). Вспомогательный мотор приводил в действие ряд других механизмов и устройств.
Запас газолина и сжатого воздуха был значительно увеличен (по расчётам, воздуха должно было хватить на 48 часов пребывания под водой). Соответственно, возросла дальность плавания по морю и передвижения на грунте. Связь между отсеками (а также с водолазом на грунте) обеспечил телефон.

 

 

Яндекс.Метрика