A+ R A-

Малые торпедные корабли часть 2

Содержание материала



ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ДАНИИ

После окончания Второй Мировой войны командование датского флота решило сделать своей главной ударной силой именно торпедные катера. В качестве образца для разработки собственного проекта инженеры государственной верфи в Копенгагене взяли трофейный немецкий катер С-68 (99 тонн, размеры
37,1 х 5,41 х 1,83 метров. 3 дизеля по 2000 л.с, скорость 36 узлов, 2 торпедных аппарата 533 мм (к ним 2 запасные торпеды), 2 автомата - 40 мм и 20 мм).

 

 Немецкий торпедный катер S 68 - "Seeadler", (класса 143)



Тип «Flyuvefisken» («Флювефискен») и тип «Falken» («Фалькен»)(10 единиц)
В результате появились 2 серии катеров датского производства. В 1953—56 гг. были построены 6 катеров типа «Flyuvefisken» («Флювефискен»). По своему силуэту, размерениям, воружению, трехвальной силовой установке они являлись аналогом немецкого прототипа. Только дизель-моторы обладали большей мощностью (110 тонн, размеры 36,57 х 5,48 х 1,83 метров, 3 дизеля по 2500 л.с, скорость 40 узлов, 2 торпедных апарата 533 мм (к ним 2 запасных торпеды), 2 автомата - 40 мм и 20 мм).

 

Датский торпедный катер Flyvefisken. окрашен был в зеленый цвет...  


Затем в 1960—62 гг. датчане построили 4 катера типа «Falken» («Фалькен»), ставших дальнейшим развитием проекта. Мощность дизель-моторов снова увеличилась, а вместо 2 торпедных апаратов и 2 запасных торпед к ним на палубе разместили 4 трубчатых аппарата. Теперь не надо было тратить время на перезаряжание аппаратов после залпа, так как в трубчатых аппаратах торпеды всегда готовы к пуску (115 тонн, размеры 36 х 5,41 х 1,83 метров, 3 дизеля по 3000 л.с, скорость 40 узлов, 4 торпедных аппарата 533 мм, 2 автомата - 40 мм и 20 мм).

 

Датский торпедный катер Glenten(1962) типа Falken



Тип «SØLØVEN» («Сёлевен») (6 единиц)
На этом дальнейшее развитие катеров типа «Люрссен» прекратилось. Датчане обратили свои взоры на английские катера, обладавшие при меньшем водоизмещении и габаритах таким же вооружением и значительно более высокой скоростью хода. Так появились 6 катеров типа «SØLØVEN» («Сёлевен»). Их проект разработала английская фирма «Воспер». Известная компания объединила в новом катере проекты катеров тина «Брейв» и «Феросити». Первые два катера серии «Сёлевен» строились в 1964—65 гг. в Англии (в Портсмуте), а остальные четыре в 1965—67 г. в Дании. Кроме того, фирма «Воспер» еще 4 катера данного типа построила для Малайзии.

 

 Датский торпедный катер P514 SØHUNDEN , типа  Soloven


Торпедные катера типа «Сёлевен» (стандартное водоизмещение 95 тонн) обладали характерной для английских катеров архитектурой. Гладкопалубный корпус корабля имел остроскулые обводы. В одноярусной надстройке находилась ходовая рубка. Кубрик команды, офицерские каюты, боевые посты, радиорубка-все это размещалось внутри корпуса корабля.
Для обшивки корпуса разработчики выбрали красное дерево - традиционный материал в английском катеростроении. Однако надстройку сделали из легкого алюминиевого сплава. Чтобы повысить живучесть катера, его разделили на восемь водонепроницаемых отсеков. От английских прототипов в конструкции «Сёлевен» была заимствована регулируемая транцевая плита, позволявшая на ходу изменять гидродинамику корпуса катера.
Торпедные катера типа «Сёлевен» имели очень высокую скорость - 54 узла, которую обеспечивала мощная энергетическая установка комбинированного типа (3 газовые турбины общей мощностью 12750 л.с. и 2 дизеля). Принцип ее действия упрощался за счет трехвальной схемы, принятой на катерах серии «Сёлевен». При такой схеме каждая турбина мощностью 4250 л.с. работала на отдельный винт регулируемого шага. Дизели суммарной мощностью всего 600 л.с. подключались через редуктор на бортовые валы и могли работать как совместно с турбинами, так и автономно. В последнем случае катер обладал дальностью плавания 740 миль экономическим ходом 10 узлов.

 

 Торпедный катер типа «Селевен» (построты в 1964-67 гг., 6 единиц). Водоизмещение 95 (полное 114) топи, размеры 30,3 х 7,8 х 2,1 метров; 3 газовые турбины по 4250 л.с, скорость 54узла, дальность плавания 400миль на 46 узлах, 740 миль на 10 узлах, 4 ТА 533 мм. 2 автомата 40мм, экипаж 29человек. 1-40 мм пушки; 2 - дымообразующая аппаратура; 3 - ходовой мостик; 4 - ходовая рубка;    5 - форпик; 6 - кубрик; 7 - кают-компания; 8 - офицерская каюта, 9 - радиорубка, 10 -торпедный аппарат, 11 - топливные цистерны; 12  дизелъмоторы и редукторы, 13 - газовые турбины; 14 - ахтерпик; 15 - транцевая плита.


Работа мощных турбин была связана со значительным расходом топлива, запас которого на катерах «Сёлевен» достигал 25 тонн - более 20% от полного водоизмещения корабля. Поэтому, для сохранения диффе-рентовки катера при расходовании топлива, конструкторы разместили топливные цистерны в отдельном отсеке, вблизи центра тяжести корабельного корпуса.
Вооружение торпедных катеров типа «Сёлевен» включало четыре 5 33-мм однотрубных торпедных аппарата, расположенных один за другим по два с каждой стороны надстройки, и две автоматических 40-мм артиллерийских установки «Бофорс». Кроме того, все катера серии оснащались дымовой аппаратурой и пусковыми установками для осветительных ракет. Экипаж этих кораблей составлял, по различным источникам, от 25 до 29 человек.

 

Датский торпедный катер P515 SØULVEN, типа  Soloven


 

Яндекс.Метрика