A+ R A-

Малые торпедные корабли часть 2

Содержание материала

 

 



ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ИТАЛИИ   

Военный союз Германии и Италии отнюдь не означал, что Гитлер и гросс-адмирал Редер (командующий «кригсмарине») намерены делиться с итальянцами своими техническими секретами.

 

Эрих Йоханн Альберт Редер (нем. Erich Johann Albert Raeder; 24 апреля 1876 — 6 ноября 1960) — немецкий гросс-адмирал, главнокомандующий кригсмарине (ВМФ Германии) с 1935 года по 30 января 1943 года.



О достоинствах немецких торпедных катеров большого водоизмещения итальянцы узнали только после захвата ими летом 1941 г. семи югославских катеров из тех восьми, что были построены верфью «Люрссен». Даже беглый осмотр этих кораблей показал значительное их превосходство над экспериментальными итальянскими образцами, типа упоминавшегося катера «Generale Stefano Turr». Было принято решение построить серию торпедных катеров по образу и подобию немецких, не вкладывая больше средств в поисковые разработки.
За постройку катеров немецкого образца, которые получили обозначение «MS», взялась компания CRDA, владевшая судостроительным заводом в Монфальконе. Как и корабли-прототипы, 26 катеров «МС» первой серии (МС 11—36) имели водоизмещение около 60 тонн и скорость, не превышавшую 34 узла.

 

Группа  из 18 катеров (MS 11-16, 21-26, 31-36) были построены компанией CRDA в Монфальконе, Италия в 1942 году. Еще 17 кораблей  (MS 51-56, 61-66, 71-75) были построены той же компанией в течение 1943 года.

 

 

Итальянский торпедный катер MS-53  Длина - 28 м; ширина - 4,3 м; высота борта - 1,73 м  водоизмещение 68,8 т; вооружение 2 х ТТ 5332 х ТТ 450; 2 х 20мм; 2 х 6,6 мм; силовая установка - 3 х 3300 л.с.; скорость 31 узел; экипаж 19чел.


Эти корабли с двумя торпедными аппаратами и двумя 20-мм автоматическими пушками были сданы флоту в первом полугодии 1942 г., а еще через пару месяцев на воду сошел первый из 18 катеров «МС» второй серии. Военно-морское командование предполагало построить еще около двух десятков подобных кораблей (часть из них водоизмещением более 100 тонн). Однако при более внимательном взгляде катера типа «МС» оказались не такими уж удачными. По своим тактико-техническим элементам они не превосходили первую серию немецких «шнелльботов», развивавших скорость 35 узлов, тогда как сами немцы за годы войны успели значительно продвинуться в этом направлении: их новые катера давали 39—42 узла, имея при этом более сильное артиллерийское вооружение.

Не исключено, что именно такие соображения побудили итальянцев свернуть строительство торпедных катеров типа «МС». Корпусам заложенных в конце 1942 г. кораблей дали другую «начинку», заменив один из трех 1150-сильных бензомоторов на мало мощный двигатель экономического хода. В результате и без того невысокая скорость этих судов, которые к тому же довооружили 30 глубинными бомбами, упала до 21 узла. Но это не имело особого значения: новые корабли, только внешне напоминавшие своим силуэтом торпедные катера германского производства, превратились в охотники за подводными лодками. В них итальянский флот нуждался гораздо больше, чем в торпедных (тем более, что до конца 1941 г. в строй продолжали вступать легкие 42-узловые катера типа МАС501).

 

Итальянский торпедный катер MAS-501


Заметим, что низкая скорость катеров типа «МС» не помешала им участвовать в набеговых операциях наравне с немецкими «шнелльботами».
11 августа 1942 года началась активная фаза операции «Пьедестал», разработанной союзным командованием для спасения острова Мальта и его гарнизона. Мальта была одной из главных цитаделей британского флота в Средиземноморье, со всех сторон окруженной войсками стран фашистского альянса. На Мальте, наряду с Гибралтаром и Александрией - трех крупнейших военно-морских базах Средиземного моря, контролируемых Великобританией, строилась вся стратегия союзников на Южном фронте Второй Мировой.
13 августа 1942 г. итальянские торпедные катера внесли свою лепту в разгром большого средиземноморского конвоя союзников, который держал курс на Ла-Валетту (о. Мальта).

 

 "Роковое" место операции "Пьедестал"...


Действуя совместно, восемь итальянских катеров - в том числе большие катера «МС26» и «МС32» - и два немецких типа «С», за одну ночь пустили ко дну пять транспортных судов противника («Альмерия Лайке», «Гленорчи», «Санта Элиза», «Уэймарама» и «Уэйранги»).

 

Американский пароход "Almeria Lykes" дедвейт 7773 т; длина 142,95 м; ширина 21,18 м; высота борта 8,89 м

 

 

Американский пароход "Santa Elisa" дедвейт 9020 т, длина 139,9 м; ширина 19,2 м; высота борта 8,4 м; скорость 15,5 уз.

 


После массированных налетов немецкой авиации и дюжины торпедных атак с моря, командир конвоя недосчитался в общей сложности 13 боевых кораблей. Из них были потплены6 авианосец HMS Eagle; крейсера: HMS Cairo; HMS Nigeria; HMS Manchester; эсминец HMS Foresight.

 

Последние часы транспорта "Almeria Lykes"


Только 5 из 14 судов конвоя достигли Мальты, тяжелые потери понесли и силы сопровождения. В конвое были транспорты: "Melbourne Star", "Clan Ferguson" , "Deucalion" , "Empire Hope", "Almeria Lykes" , "Dorset" , "Glenorchy" , "Santa Elisa" , "Waimarama" , "Wairangi" ,  "Rochester Castle" , "Ohio" , "Port Chalmers" , "Brisbane Star".  Однако 32000 тонн генерального груза и 15000 тонн топлива пополнили почти пустые хранилища Мальты. Это позволило острову не только отбивать атаки противника, но и возобновить активные операции на вражеских коммуникациях, ведущих в Африку. И хотя была заплачена  очень высокая цена, влияние той операции на ход сухопутной кампании было решающим. Первый Морской Лорд подтвердил это в письме адмиралу Каннингхэму, заявив: «Я полагаю, что мы легко отделались, учитывая тот риск, на который шли, а также колоссальную концентрацию вражеских сил, с которыми мы столкнулись».

 

Яндекс.Метрика