A+ R A-

Малые торпедные корабли часть 2

Содержание материала



Маневренный бой группы катеров

Пример первъш. Разведка Северного флота установила, что из порта Петсамо (Печенга) должны выйти два немецких транспорта с грузом никелевой руды. Вечером 16 апреля 1943 г. 3 торпедных катера вышли с базы и заняли позицию в районе полуострова Средний. Ночью появились вражеские катера, которые поставили дымовую завесу у входа в фиорд, в глубине которого находится Петсамо. Одновременно немецкие батареи открыли огонь по позициям советских войск на полуострове Средний. Советские торпедные катера устремились вперед. Пройдя дымзавесу, они обнаружили оба транспорта, идущих под охраной шести сторожевых катеров.          
Прорваться сквозь плотный заградительный огонь не удалось. Транспорты повернули назад в порт. Вражеские катера перекрыли путь к ним. Тогда катер под командованием А.О. Шабалина начал резко маневрировать в узкости входа в фиорд, ставя при этом дымзавесу и обстреливая катера противника из пулеметов.

 

Командир торпедного катера, дважды Герой Советского Союза капитан 3 ранга Александр Осипович Шабалин (1914-1982).(фото времен войны)



Он отвлек внимание на себя. В это время катер под командованием Д.Ф.Колотия прорвался сквозь строй немецкого охранения, догнал один транспорт и двумя торпедами, выпущенными с дистанции 2-3 кабельтова (370—560 метров), потопил его. Воспользовавшись растерянностью врага, А.О. Шабалин тоже прорвался сквозь охранение, настиг второй транспорт и выпустив торпеду с дистанции 1,5—2 кабельтова (250—370 метров), отправил на дно и его.

 

Схема атаки катеров 18.04.1943 года


По этим двум катерам открыли огонь вражеские береговые батареи. Сторожевые катера закрыли им выход из фиорда. Но советские моряки не растерялись. Резко меняя курс, сбрасывая и увеличивая скорость, используя несогласованность огня катеров и береговых орудий противника, они сумели снова прорваться сквозь вражеский строй и уйти в открытое море.

 

Типовая схема атаки конвоя торпедными катерами в районе стесненных фарватеров.



Пример второй. 19 августа 1944 г. в Варангер-фиорде был обнаружен большой конвой из 30 судов. В районе мыса Кибергнес его атаковали 14 торпедных катеров. Бой разворачивался по следующей схеме: сперва вдоль конвоя на полном ходу промчался катер-дымзавесчик. Дым помог скрыть дальнейшие маневры атакующих. Одна задругой пары торпедных катеров разрывали строй конвоя, заходя на противника с противоположных направлений и выпускали торпеды по транспортам сразу с двух бортов. Дистанция залпа составляла от 5 до 8 кабельтовых (0,9—1,5 км). Подобная тактика не позволила неприятельским кораблям перехватить инициативу ведения боя. С выгодных позиций катера выпустили по конвою 25 торпед. Число их жертв превзошло все ожидания: 12 немецких транспортов и боевых кораблей. Потери же, напротив, оказались минимальными - один торпедный катер.

 

Группа офицеров - участников разгрома вражескогоконвоя в Варангер-фиорде 19 августа 1944 года.




Комбинированные операции катеров и авиации
 


Пример первый. Атака конвоя у порта Киркенес 22 декабря 1943 г. На перехват противника отправились 5 североморских катеров. Руководствуясь данными воздушной разведки, они быстро обнаружили немецкий конвой и заняли позиции для торпедной атаки. Их быстрым и слаженным действиям не смог помешать даже плотный артиллерийский огонь, который вели немецкие корабли охранения. Итоги этой атаки говорят сами за себя: был уничтожен один транспорт, потоплены или повреждены три корабля охраны.

Пример второй. Наиболее результативной комбинированной операцией принято считать удар по фашистскому конвою в районе порта Петсамо 28 июня 1944 г. За одни сутки торпедные катера, взаимодействуя с береговой артиллерией и самолетами-торпедоносцами, пустили ко дну танкер и 7 транспортов общим водоизмещением около 40 тысяч тонн, а также 4 боевых корабля, уничтожили 13 самолетов противника.

 

Схема атаки немецкого конвоя советскими вооруженными силами 28 июня 1944 года в районе порта Петсамо.


Пример третий. 24 сентября 1944 г. подводная лодка Северного флота С-5б обнаружила в Варангер-фиорде немецкий конвой, атаковала его и потопила один транспорт. Оторвавшись от преследования противолодочных катеров, подлодка всплыла и сообщила командованию по радио о маршруте и составе конвоя (3 транспорта, 2 самоходные баржи, корабли охранения). Штаб решил уничтожить его совместным ударом торпедных катеров и морской авиации в средней части Варангер-фиорда. Операцию назначили на 11 часов утра 25 сентября. Сначала, вражеские корабли должны были атаковать штурмовики Ил-2, а через 5 минут в атаку должны были выйти 9 торпедных катеров в двух группах - 5 катеров в одной и 4 в другой.

Однако первая группа (5 катеров под командовании капитана 2-го ранга В.И. Алексеева) вышла к рубежу атаки на 20 минут раньше назначенного времени. Командир решил атаковать, не дожидаясь ни второй группы, ни самолетов.

 

 Алексеев Владимир Николаевич (8 сентября 1912 – 24 июля 1999) - командир 3-го дивизиона бригады торпедных катеров Северного флота, капитан 2-го ранга.


Увеличив ход, они строем фронта устремились к противнику. На дистанции 20 кабельтовых (3,7 км) корабли вражеского охранения открыли огонь. Тогда катер ТКА-213, вырвавшись вперед на максимальной скорости, поставил дымовую завесу. В 10.44 катер ТКА-240 первым пересек ее и с расстояния 7-8 кабельтовых (1,3—1,5 км) выпустил 2 торпеды по тральщику. Тральщик от взрыва разломился пополам и затонул. Спустя минуту катер ТКА-215 взорвал головной корабль охранения. В этот момент в район боя вышли самолеты-штурмовики и обрушили на немецкие корабли свои бомбы и реактивные снаряды. Тем временем катер ТКА-214, прикрываясь дымовой завесой, потопил концевой транспорт. Почти одновременно ТКА-208 уничтожил второй в строю корабль охранения. Атаку завершил ТКА-213: после постановки дымзавесы он своими торпедами потопил самоходную баржу.
Израсходовав все торпеды, катера первой группы стали отходить под прикрытием дымовой завесы, поставленной подоспевшими сюда самолетами-дымзавесчиками. А в бой вступили четыре катера второй группы. Конвой был разгромлен.

*  *  *

До 1943 г. столь тесное взаимодействие было невозможно, поскольку в воздухе господствовала немецкая авиация. В 1944 г. комбинированные удары авиации и флота стали не только возможными, но и жизненно необходимыми: немцы значительно усилили оборону своих конвоев, доведя число кораблей охранения до 10 на каждый транспорт. Кроме того, в охранение немцы включали самолеты-истребители. Зачастую в поединок с воздушным противником приходилось вступать и торпедным катерам. Именно тогда выявились преимущества катеров американской постройки, имевших автоматические пушки, перед теми, чьи огневые средства были представлены одними лишь пулеметами. Наконец, успех действий катеров во многом зависел от их оборудования радиолокаторами. На советских торпедных кораблях радары появились значительно позже, чем на американских. Примечательно, что со всех «восперов», «хиггинсов» и «элко» (в сумме 186 единиц), которые США передали Советскому ВМФ по ленд-лизу, предварительно была снята радиолокационная аппаратура. И лишь к концу войны часть катеров типа «воспер» (в советском флоте тип А-1) оборудовали радиолокаторами SO-13 и системами опознавания «свой-чужой», а на нескольких кораблях в ходе модернизации установили РЛС типа SO-а. Благодаря радарам значительно возросла вероятность обнаружения противника в условиях плохой видимости.

 

Советский торпедный катер ТК 254 типа «Воспер», оборудованный мачтой с радаром типа SO-13.

 

 Американский торпедный катер был передан по ленд-лизу в 1944 году  как  PT397


*  *  *


В советских книгах о войне, изданных в 50—70-е годы, утверждается, что советские торпедные катера за годы войны уничтожили или повредили около 250 немецких транспортных судов, боевых кораблей и катеров общим водоизмещением свыше 260 тысяч тонн. Однако в результате изучения исторических исследований немецких авторов, сопоставления их с отечественными и зарубежными архивными документами стало ясно, что эти цифры завышены в несколько раз. Приведем конкретный пример, показывающий «механизм»  многочисленных преувеличений результатов боевых операций.
Утром 15 июля 1944 г. самолет-разведчик Северного флота обнаружил вражеский конвой на подходе к порту Вардё. Летчики насчитали 30 единиц, в том числе 3 миноносца, несколько сторожевых кораблей, 10 катеров, дюжину транспортов и мотоботов. На перехват конвоя был послан отряд в составе 8 торпедных катеров типа «А-1» (Воспер), под командованием капитана 2-го ранга В.И.Алексеева.
В двенадцатом часу дня катера вышли в район предполагаемого нахождения противника и приступили к его поиску в условиях плохой видимости. Вскоре два катера (ТК-239 и ТК-241) обнаружили норвежский рыболовный бот «Хугин», не имевший никакого отношения к разыскиваемому конвою. Оба катера с близкого расстояния выпустили по одной торпеде в тихоходный безоружный корабль, но промахнулись! Тогда с 239-го на борт «пахаря моря» высадилась абордажная партия, и затопила его с помощью заряда взрывчатки. В радиограмме командиру отряда (а позже в его отчете) этот бот водоизмещением менее 100 тонн был назван «транспортом».
Тем временем видимость улучшилась и поступило новое сообщение авиаразведки о том, что вражеский конвой находится южнее, у входа в Бек-фиорд. Катера помчались туда и в 12.34 с дистанции 40 кабельтовых (7,4 км) обнаружили противника. Немцы, тоже заметившие противника, послали навстречу свои сторожевые катера, открывшие заградительный огонь. Под прикрытием дымовой завесы с флагманского ТК-243 советские торпедоносцы устремились в атаку. Катера выпустили 14 торпед, по мнению их командиров, точно в цель. После возвращения на базу Алексеев отрапортовал, что «потоплены 9 кораблей: 4 транспорта, 2 эсминца (хотя миноносец далеко не эсминец - прим. ред.), 2 сторожевика, 1 мотобот. Кроме того, несколько немецких кораблей получили повреждения»
На самом деле удалось потопить лишь последний среди перечисленных - норвежский мотобот «Сторегга» водоизмещением 116 тонн! Платой за столь скромный успех стала гибель ТК-239, расстреляного в упор кораблями охранения при попытке самостоятельно выйти в голову конвоя.
Примерно такая же картина вырисовывается в результате критического анализа большинства других сообщений о «крупных победах» советских катерников. Иными словами, реальное количество немецких кораблей, судов и катеров, потопленных советскими торпедными катерами, в 5—10 раз меньше, чем утверждала официальная статистика.

 


 

Яндекс.Метрика