A+ R A-

Малые торпедные корабли часть 2

Содержание материала




ТАКТИКА ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ (НА ПРИМЕРЕ ВМФ СССР)


Во время Великой Отечественной войны советские торпедные катера решали самые разнообразные боевые задачи. В частности, они широко использовались для борьбы с подводными лодками, обеспечивали охрану транспортов в составе конвоев, выставляли активные минные заграждения, участвовали в высадке десантов и диверсионно-разведывательных групп. Им приходилось обстреливать береговые сооружения реактивными снарядами и даже торпедами. Например, в Новороссийской десантной операции 10 сентября 1943 г. торпедные катера впервые применили торпеды для уничтожения огневых средств противника, расположенных на молах и причалах.
Но главной задачей торпедных катеров, действовавших в составе всех четырех советских флотов - Балтийского, Черноморского, Северного и Тихоокеанского, оставалось нарушение морских перевозок противника. Охотясь на вражеские конвои, они совершили около трех тысяч боевых выходов. В соответствии со спецификой морских театров и своими боевыми возможностями они применяли различные тактические приемы.

Свободная охота

В 1941—42 гг. советские торпедные катера, как правило, использовали тактику активного поиска противника. Для кораблей без радиолокаторов, к тому же почти полностью лишенных в тот период помощи воздушной разведки, такая тактика являлась наиболее целесообразной, а иногда и единственно возможной. Чтобы охватить своими действиями большую акваторию, катера выходили на задания в разные районы по одному или небольшими группами, по 2—4 катера в каждой. Атакуя конвои в светлое время суток, советские катера использовали специальный способ маневрирования - противоартиллерийский зигзаг, а также широко применяли маскировку дымовыми завесами.
Например, 27 сентября 1941 г. отряд торпедных катеров Балтийского флота в составе 4-х единиц (ТКА-67, 83, 111, 164) под командованием В.П. Гуманенко провел в Рижском заливе одну из первых дневных операций против кораблей противника. В районе бухты Лыу (остров Эзель) они обнаружили две группы немецких кораблей и, разделившись на два звена, атаковали их под прикрытием дымовой завесы.

 

 Схема атаки кораблей противника торпедными катерами №№ 67, 83, 111 и 164 в бухте Лыу 27 сентября 1941 г.


К сожалению, результаты атаки оказались нулевыми, хотя в литературе прошлых лет можно встретить утверждения, будто катерникам удалось потопить вспомогательный крейсер и эскадренный миноносец. В действительности они выпустили торпеды по немецкой плавбазе, вооруженной четырьмя 105-мм орудиями, и тральщику, но промахнулись.


Засада

Тактика свободного поиска имела очень серьезный недостаток. Вероятность встречи с неприятельским конвоем на протяженном маршруте была мала, из-за чего катерникам приходилось принимать на борт дополнительный запас топлива вместо одной торпеды. Это лишало катер не только свободы маневра, но и половины боевой мощи. Поэтому катерники предпочитали не «колесить» по морю в поисках жертвы, а поджидать суда конвоя в наиболее вероятной точке их появления.
Пример первый. Днем 10 сентября 1941 г. воздушная разведка Северного флота обнаружила  небольшой конвой (в составе одного транспорта, одного сторожевого корабля и одного катера), идущий на восток, из порта Киркенес в порт Петсамо (Печенга). Конвой шел вдоль своего берега,  чтобы избежать атак советских подводных лодок. Два торпедных катера типа Г-5, под командованием Г.К. Светлова и А.О. Шабалина, устроили засаду неподалеку от порта назначения конвоя.

 

Капитан 3 ранга Светлов Георгий Кириллович


Катера подошли как можно ближе к чужому берегу - ночью на фоне скал у них было больше шансов остаться незамеченными воздушной разведкой и дозорными кораблями противника. Кроме того, оба корабля охранения шли со стороны моря, а не берега. Торпедную атаку катера произвели с дистанции 10— 12 кабельтовых (1,85—2,22 км). Ее результатом стало потопление транспорта и серьезное повреждение сторожевого корабля. Один из советских катеров получил пробоину, но несмотря на это, оба они вернулись на базу.

 

Катер младшего лейтенанта А.О. Шабалина атакует вражеский конвой...


Действия в темное время суток помогали катерам избежать угрозы со стороны истребительной авиации, которую немцы стали включать в состав охранения конвоев. Однако из-за плохой видимости результативность ночных «засад» оставляла желать лучшего: зачастую фашистские транспорты входили в гавань раньше, чем катера успевали выйти на рубеж атаки.
Существовало и еще одно ограничение - малая дальность действия торпедных катеров, часто недостаточная для того, чтобы катер смог совершить автономный переход к неприятельской базе. Поэтому тактика «засад» применялась в основном для атак северных конвоев на небольшом участке от Петсамо (Варангер-фиорд) до Тромсё общей протяженностью 350 миль. Заметим, что Варангер-фиорд имел исключительно важное значение для Третьего Рейха. Через Киркенес и Петсамо, расположенные в глубине залива, немцы вывозили на свои заводы стратегическое сырье - никелевую руду. Неудивительно, что именно на этот район пришлась основная часть боевых рейдов торпедных катеров Северного флота.

Пример второй. Иногда тактика «засады» сочеталась со «свободной охотой» на вражеские конвои. Примером такого сочетания может служить атака, предпринятая 5 октября 1941 г. тремя катерами Северного флота (ТКА 12,14,15, под командованием капитан-лейтенанта С.Г. Коршунова) в районе о. Стурре-Эккерей. Их случайная встреча с конвоем противника - 1 транспорт, 3 корабля охранения - развернулась по схеме настоящей засады. Катера атаковали конвой со стороны берега, где противник был наиболее уязвим. Им удалось быстро сблизиться с фашистским транспортом и произвести залп с расстояния 2-3 кабельтовых, после чего судно пошло ко дну. Прикрывшись дымовой завесой, катера покинули поле недавней битвы. «Засада» экспромтом оказалась весьма удачной. Дело в том, что, встретив немецкий конвой вдали от баз противника, катера Коршунова избежали многих опасностей - огня береговых батарей, мин в прибрежных фарватерах, атак немецких самолетов.


Набеговые операции


Пример перпый. Воздушная разведка Черноморского флота 18 июня 1942 г. обнаружила в порту г. Ялты несколько транспортных и боевых кораблей противника. Расстояние от Новороссийска, где в то время базировались торпедные катера типа Д-3, до Ялты превышало радиус их действия. Тогда командир отряда К.Г Кочнев предложил совершить налет на порт, увеличив запас топлива путем размещения на палубе катеров нескольких бочек бензина. Подойдя незадолго до рассвета на двух катерах к порту, моряки сбросили пустые бочки в воду.
Вход в порт был закрыт боновым заграждением. У причала удалось рассмотреть подводную лодку и несколько катеров. Транспорты отсутствовали, на берегу возвышались штабели снятых с них грузов. Атака началась с того, что головной катер взрывом торпеды проделал проход в бонах. Ворвавшись внутрь портовой акватории, второй торпедой с расстояния примерно в один кабельтов (185 метров) он подорвал подлодку. Второй катер поразил одной торпедой два стоявших борт к борту немецких катера, после чего произвел залп 82-мм реактивными снарядами по грузам на берегу.
К этому времени рассвело. Береговая артиллерия открыла сильный огонь. Катера поставили дымовую завесу и стали отходить. В один катер попал снаряд, и он потерял ход. Тогда второй катер взял его на буксир. Оба они благополучно вернулись в Новороссийск.

Пример второй. Воздушная разведка Балтийского флота днем 15 апреля 1945 г. обнаружила скопление транспортов и несколько боевых кораблей противника, стоявших на рейде в районе косы Хель (Данцигский залив). Два торпедных катера, под общим командованием П.П. Ефименко, направились вечером в этот район.

Ночью 16 апреля они подошли к Хельской косе со стороны открытого моря, где обнаружили I эскадренный миноносец и 2 малых миноносца, стоявших на якорях. Мористее их охраняли сторожевые катера. Плотный туман и сильное волнение укрыли советские катера от обнаружения вражескими наблюдателями и радиолокаторами.

 

 Схема атаки немецкого эсминца «Z-34» в Данцигской бухте.
 


Приблизившись самым малым ходом к миноносцам на дистанцию два-три кабельта (370—560 метров), катера произвели залпы с интервалом в одну минуту. Две торпеды попали в цель. Новейший немецкий эсминец «Z-34» водоизмещением 2600 тонн получил тяжелые повреждения и вышел из строя.

 

Немецкий эсминец «Z-34»  Ввод в эксплуатацию: 5 Июнь 1943 год; водоизмещение 3691 т; длина 127 м; ширина 12 м; осадка 3,92 м; скорость 36-38,5 уз; экипаж 332 чел.


Катера немедленно развили полный ход, прикрылись дымовой завесой и, пользуясь преимуществом в скорости, оторвались от преследования сторожевых катеров противника.

 

  В Данцигской бухте. Анатолий Солодовников  20.06.2013


 

 

Яндекс.Метрика