A+ R A-

Малые торпедные корабли часть 2

Содержание материала




ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ГЕРМАНИИ

Тип «Silbermöve» («Зильбермёве») (5 единиц)
 
Побежденная Германия смогла приступить к строительству новых торпедных катеров лишь в 1952 г., когда на воду сошел первый послевоенный катер под названием «Silbermöve»  («Зильбермёве»)( (класс 149)). Серия из пяти однотипных кораблей (1952—56 гг.) стала дальнейшим развитием конструкции «шнелльботов» 40-х годов и сохранила их типичные черты. Катера типа «Зильбермёве» имели низкий, малозаметный в море силуэт. Их удлиненные 35-метровые корпуса с невысоким вытянутым полубаком завершала небольшая широкая надстройка.

 

Торпедный катер Германии "Wildschwan" класса "Silbermöve"


Эти катера имели следующие тактико-технические характеристики: водоизмещение 110 (полное 155) тонн, размеры 35,4 х 5,0 х 1,83 метров; 3 дизеля Мерседес-Бенц но 2500 л.с, скорость 38 узлов (на катере «Зеешвальбе» дизели по 3000 л.с, скорость 40 узлов). Дальность плавания 600 миль (запас топлива 12,5 тонн). Два 533-мм трубчатых торпедных аппарата в носовой части (к ним 2 запасных торпеды), один 40-мм автомат, две спаренные установки 20-мм автоматов (4 ствола). Экипаж 19 человек. Торпедное вооружение, скорость хода и дальность плавания явно не соответствовали новым требованиям.

Тип «Jaguar» («Ягуар») (класс 140) (40 единиц)
Свежий опыт проектирования и эксплуатации катеров «Зильбермёве» позволил разработать проект торпедных катеров типа «Ягуар» (Jaguar). Их строили большой серией из 40 катеров в период с 1957 но 1963 гг. (32 катера построила фирма «Фр. Люрссен» в Фегезаке под Бременом, и 8 единиц - верфь Крюгера в Рендсбурге). «Ягуары» принципиально не отличались от кораблей тина «Зильбермёве» - тот же удлиненный корпус с полубаком, небольшая надстройка. Однако их водоизмещение и размеры заметно увеличились - на 50 тонн и 7,5 метров длины соответственно.


Немецкий торпедный катер класса 140 (Jaguar) "HAHER"


Выросла мощность силовой установки, в которую добавили еще один дизель. Чтобы не усложнять редукторы, силовую установку сделали четырехвальной -по числу дизель-моторов. В результате этих изменений максимальная скорость катера выросла до 42 узлов, а дальность плавания экономическим ходом достигла 1000 миль - одного из лучших показателей для боевых катеров.
Существенно усилилось и вооружение «ягуаров» -на них отказались от запасных торпед. Вместо этого установили четыре 533-мм трубчатых торпедных аппаратов. Артиллерия была представлена двумя 40-мм автоматическими орудиями. Экипаж катера увеличился до 38 человек.

Немецкий торпедный катер класса 140 (Jaguar) "WOLF" Водоизмещение 160 (183) тонн, размеры 4,12 х 6,7 х 1.5 метров; 4 дизеля по 3000 л.с, скорость полного хода 42 узла, 4 ТА 533 мм, 2 автомата 40 мм. Экипаж 38 человек.


В 1961 г. проект катеров типа «Ягуар» был модернизирован: их начали оборудовать новой РЛС с антенной в радиопрозрачном шаровидном обтекателе. Видимые изменения претерпела форма надстройки. В конструкцию внесли еще ряд других изменений, но силовая установка и состав вооружения катера остались прежними. По названию первого из тех катеров, что строились по улучшенному проекту, их иногда называют торпедными катерами типа «Zobel» («Цобель») (класс142).

 

Немецкий торпедный катер класса 142 (Zobel)


Всего было построено 10 единиц этого подтипа - четвертая часть от общей численности серии «Ягуар». В дальнейшем в ФРГ торпедные катера больше не строили (если не считать экспортный вариант «Ягуара» — 7 единиц для Индонезии и 4 катера для Чили), на смену им пришли ракетно-торпедные катера.


Торпедные катера типов «Iltis» («Ильтис») и «Hydra» («Гидра»), (ГДР, 12 единиц)

Давно, казалось бы, забытая концепция малого скоростного торпедного катера прибрежного действия типа «Торпедошлиттен» обрела вторую жизнь после того, как в середине 50-х гг. ГДР приступила к созданию собственного флота. Командование «фольксма-рине» решило обзавестись малыми катерами в унифицированных корпусах, позволявших использовать их в качестве торпедных, десантных и катеров — минных заградителей. В соответствии с полученным заданием конструкторы верфи в Ростоке разработали два варианта быстроходного торпедного катера - проект 6.5 и проект 68, которые отличались друг от друга размерами корпуса, водоизмещением, составом вооружения.

 

Торпедный катер ГДР класса Iltis (проект 63.3.) Водоизмещение 17,41 тонн, размеры 14,9 х 3,4 х 0,6 метров; 2 дизеля по 1200 л.с,скорость 52 узла, 2 ТА 533 мм, 1 пулемет 14,5 мм, экипаж 5 человек.


Имея корпус весьма скромных габаритов, катера проекта 63 развивали максимальную скорость хода 52 узла, что являлось лучшим показателем для водоизмещающих катеров того времени. Кроме немецких 63-их, подобной скоростью могли «похвастать» лишь английские катера типа «Брейв» с мощными газотурбинными силовыми установками. Добиться таких показателей катерам проекта 63 помогли советские высокооборотные дизели марки М-500Ф, мощностью по 1200 л.с. каждый.

 

 Торпедный катер ГДР класса "Hydra" (проект 68) Водоизмещение 19,21 тонн, размеры 17,1 х 3,59 х 1,45 метров, 2 дизеля, по 1200 л.с., скорость 50 узлов. Вооружение: 2 пулемета 14,5 мм в спаренной установке, 3 торпедных аппарата 533 мм (или мины вместо торпед).


Катера типа «Hydra» имели интересную компоновку. Их отличала сильно вынесенная вперед небольшая рубка и торпедные аппараты, установленные внутри корпуса корабля выходными отверстиями в корму. Благодаря такому конструктивному решению силуэт катера оказался очень низким, что, в сочетании с большой скоростью, делало катер не только малозаметным, но и трудноуязвимым для противника.
В 1960-е гг., с началом серийной постройки, катерам проекта 63 дали обозначение «Ильтис». В серийном варианте катер получил 14,5-мм пулемет КПВ и радиоэлектронное оборудование, позволявшее экипажу уверенно действовать в любое время суток и при любой погоде. В результате численность команды увеличилась с трех человек до пяти. Остальные характеристики остались без изменений.
Торпедные катера проекта 68 отличались от своих предшественников чуть большими размерами и водоизмещением (на 1,8 тонны). Их вооружение было усилено за счет установки третьего торпедного аппарата и второго пулемета, но от этого силуэт катера не стал более высоким или заметным.

Чтобы сохранить уровень скорости проекта 63, увеличенные катера проекта 68 следовало оснастить более мощными моторами. Этого, однако, не сделали. В результате их максимальная скорость снизилась до 50 узлов.
Торпедные катера проекта 68 серийной постройки носили название «Гидра». Вместе с катерами советского производства типа «Большевик», «ильтисы» и «гидры» составили основу москитного флота ГДР, который окончательно сформировался только к середине 60-х гг.

 

Торпедный катер  проекта 183 "Большевик". Водоизмещение: 56/61,5 т. Размеры: длина: 25,5 м.; ширина: 6,18 м.; осадка: 1,3 м. Мощность: 4800 л.с. Макс. скорость хода: 43 уз.; Дальность хода: 1000 миль. Вооружение: 2 x 2 25-мм АУ 2М-3; 2 x 533-мм ТА ТТКА-53М, 8 ББ-1. Экипаж: 14 человек.


В начале следующего десятилетия на смену им пришли малые торпедные катера типа КТС, унаследовавшие их характерные черты.


Торпедные катера типа КТS (ГДР)

На катерах этого тина водоизмещением 28 тонн торпедные аппараты кормового сбрасывания тоже располагались внутри корпуса катера, что делало их практически незаметными для посторонних наблюдателей. В небольшой надстройке располагались ходовая и радиорубка.
Силовая установка включала три дизеля по 1200 л.с. каждый, работающие через редуктор на два гребных вала. Машинный отсек находился в передней части корпуса, перед рубкой. Для его обслуживания в палубе катера имелся специальный люк. Управление дизелями осуществлялось непосредственно из ходовой рубки.

 

 Торпедный катер типа «КТС». Строились в 1972-73 гг. Водоизмещение 28 тонн, мощность дизелей 3600 л. с. Вооружение:- два 533-мм ТА, один спаренный 23-мм автомат (авиационного типа), мины.


Вооружение состояло из двух однотрубных 533-мм торпедных аппаратов внутри корпуса, выходными отверстиями в корму. Их дополняли зенитный 23-мм спаренный автомат, расположенный в самой корме, и два бомбосбрасывателя для глубинных бомб по обеим сторонам рубки. Одновременно с основным типом немцы построили несколько катеров без бомбосбрасывателей.

 

Норвежский торпедный катер Kvikk P 353 класса Rapp  Водоизмещение 72(73) стандартное; длина 27м; ширина 7м; высота борта 1,5м;  скорость 42уз; экипаж 18чел.

 

Яндекс.Метрика