A+ R A-

Малые торпедные корабли часть 2

Содержание материала


* * *


В заключительных боях на Балтике успели принять участие новые торпедные катера прибрежного действия типа «Комсомолец». Этот 23-тонный дюралевый корабль во многом превосходил своего предшественника Г-5. Изменения в конструкции обусловили неплохую мореходность нового катера - до 4 баллов включительно. В днище по всей длине корпуса «Комсомольца» проходила полая балка, которая выполняла роль киля. Кроме того, по бортам ниже ватерлинии имелись дополнительные кили, уменьшавшие качку. Число водонепроницаемых отсеков возросло до шести. На «Комсомольце» впервые появилась бронированная рубка из листовой 7-мм стали. Наконец, значительно изменилось вооружение корабля - спаренные пулеметы взамен одинарных и трубчатые торпедные аппараты на палубе вместо кормовых желобов. В отличие от Г-5, «Комсомольцы» могли атаковать противника торпедами на самом малом ходу.
Первый катер нового проекта (собственно «Комсомолец») был заложен 30 июля 1939 года, за один месяц до начала Второй Мировой войны. На воду его спустили 16 мая 1940 г., в строй он вступил 25 октября того же года. Летом 1940 г., когда «Комсомолец» проходил испытания, его проект попытались улучшить. За модификацию корабля взялась конструкторская группа В.М. Бурлакова.

 

Бурлаков Вадим Михайлович (15.IX.1909-16.VI.1993) Конструктор скоростных боевых катеров.


Первым делом усилили зенитное вооружение, вместо одного пулемета ДШК поставили четыре. Водоизмещение корабля при этом увеличилось на 3 тонны, а скорость хода уменьшилась с 51 узла до 40—48. Пришлось также уменьшить калибр торпедных аппаратов. Три десятка катеров данного типа вступили в строй действующего флота в 1943—45 гг.

 

Торпедный катер типа «Комсомолец» (проект 123), 1942-44 гг. (31 единица). Водоизмещение 20 (полное. 23) тонн, размеры. 18,7 х 3,4 х 1.2 м, 2 бензомотора по 1200 л.с, скорость 46-48 узлов, дальность плавания 345 миль на 28 узлах вооружение: 2 ТА 456-мм (на прототипе серии 2 ГА 533-мм), 4 пулемета 12,7-мм в двух спарках (на прототипе 1 пулемет), 6 больших глубинных бомб, дымаппаратура, экипаж 7 человек.
 


Действия маневренных и быстрых «Комсомольцев» против немецких конвоев оказались весьма успешными, однако и эти катера не были застрахованы от серьезных повреждений во время боя. Так, 21 апреля 1945 г. тройка балтийских катеров атаковала конвой противника в Данцигской бухте, возле устья Вислы. Экипажу катера ТК-135 удалось повредить две немецкие быстроходные десантные баржи (БДБ), но при выходе из атаки в его моторный отсек попал вражеский снаряд. Под плотным огнем орудий противника лишенный хода 135-ый взял на буксир другой катер группы, который и вывел его с места битвы. Примечательно, что попадания в моторный отсек являлись наиболее распространенной причиной гибели и выхода из строя советских торпедных катеров и катеров-охотников. Не менее уязвимым для артиллерийских снарядов оказался топливный отсек, где находились цистерны с горючим.

 

«Комсомолец» (пр. 123) — серия советских малых торпедных катеров. Построено 32корабля.  Основные характеристики: Водоизмещение     19,68 тонн;  Двигатели - 2 бензиновых ДВС, Мощность - 2 000 л. с.;  Движитель - 2 трёхлопастных винта; Скорость хода: Максимальная 51,6 узла,  крейсерская 32 узла;  Дальность плавания - 650 миль;  Экипаж -  6 человек;  Вооружение: Зенитная артиллерия  2 × 12,7-мм пулёмет Противолодочное вооружение:- 4 глубинные бомбы, Минно-торпедное вооружение -  2 × 1 × 533 мм ТА


В ходе войны проект 123 был еще раз доработан. Изменения коснулись в основном технологии производства. Была также усилена конструкция корпуса, сделан ряд мелких усовершенствований. Вместо двух моторов поставили три, и хотя водоизмещение выросло на 5 тонн, скорость осталась прежней - 48 узлов. В ноябре 1943 г. тюменский судостроительный завод сдал флоту головной катер нового проекта, получившего обозначение 123 бис. До конца войны сошли со стапелей 120 катеров типа 123 бис, а в 1946—53 гг. на заводе № 183 в Феодосии построили еще 205 таких кораблей (50 типа М-123 бис и 155 типа 123К).

 

Торпедный катер типа «Комсомолец» (Проект 123 бис), 1943-45 гг. (120 единиц). Водоизмещение 25 тонн, скорость 48 узлов, 3 бензиновых мотора «Паккард» по 1200л.с, 2 ТА 456-мм, 4 пулемета 12,7-мм в двух спаренных установках, 6 глубинных бомб, дымаппаратура, установлены скуловые брызгоотражатели.



В годы войны цикл постройки каждого «москита» был сокращен в 2-3 раза. Несмотря на сложную обстановку, только за первые шесть месяцев войны в строй вступил 121 боевой катер разных классов. Однако для быстрого пополнения советского флота этого оказалось недостаточно. В середине 1942 г. ЦКБ-32 под руководством Л.Л. Ермаша разработало проект унифицированного катера в деревянном и стальном корпусах типа «Юнга» (Проект 200)

 

 Л.Л.Ермаш руководитель проектной группы завода №194 им. А.Марти (Адмиралтейские верфи) (с 1939г- главный конструктор КБ)


Новый корабль мог служить не только торпедоносцем, но и - при другом составе вооружения - охотником за подводными лодками. Таким образом Проект 200 стал советским аналогом английских катеров типа «Фэрмайл».

 


Торпедный катер типа «Юнга» (Проект 200). Водоизмещение 46,9 тони; размеры 23,4 х 4,0 х 1,7 метров; 3 мотора по 1200 л.с, скорость 37-38 узлов; дальность плавания 488 миль на 9,5узлах; 2 ТА 533 мм, 3 пулемета 12,7 мм (2 за рубкой в двух гнездах, 1 в корме - как на катере СТК-ДД); экипаж: 11 человек.


С 1943 по 1945 годы со стапелей завода в Рыбинске сошли пять стальных торпедных катеров дальнего действия типа «Юнга». В отличие от варианта малого охотника (с двумя двигателями по 1200 л.с), торпедный катер снабдили тремя бензиновыми моторами «Паккард» но 1200 л.с. В результате его скорость возросла до 37—38 узлов. На катере были установлены два трубчатых 533-мм ТА, но автоматических орудий не имелось - только 12,7-мм пулеметы.
Наряду с. выпуском унифицированных катеров с различным вооружением, предпринимались попытки создать многоцелевой катер дальнего действия, способный решать сразу несколько боевых задач. Первые шаги в этом направлении сделала группа конструкторов под руководством П.Г. Гойнкиса. Осенью 1943 г. в строй вступил экспериментальный торпедный катер СТК-ДД (стальной торпедный катер дальнего действия), который мог также использоваться в качестве противолодочного корабля или малого минного заградителя.

 

Экспериментальный многоцелевой торпедный катер СТК-ДД. Заложен в январе и спущен на воду в декаде 1942 г., вступил в строй в августе 1943 г. (завод в Зе-леногорске);  водоизмещение 45,1(50)  тонн;  размеры 24,8 х4,0 ли 3аизелъмотора М-50 по 1000л.с, 1 дизель  экономического хода; скорость 34 узла, дальность пла-ванил 4НО миль на 30 узлах и 1000 миль па 10 узлах, вооружении: 4 ТА 456 мм, 3 пулемппа 12,7 мм, 6 больших и 12 малых ГИ, 3 мины КБ-3, дымаппаратура ДА-7, экипаж 11 человек.
 

В дополнение к четырем трубчатым 456-мм торпедным аппаратам и трем крупнокалиберным пулеметам этот небольшой корабль нес три мины заграждения и 18 глубинных бомб. Очевидно, последние и стали причиной перегрузки катера, который, имея достаточно мощные дизели, развивал скорость не более 34 узлов. Низкая скорость хода определила дальнейшую судьбу стального СТК-ДД, от серийной постройки которого пришлось отказаться. На решение военно-технической комиссии не смогла повлиять даже перспектива получения флотом мореходных катеров с максимальной дальностью плавания 1000 миль.
Основой москитного флота СССР по-прежнему оставались дивизионы торпедных катеров прибрежного действия, которые за годы войны понесли значительный урон.


 

Яндекс.Метрика