A+ R A-

Надводный военный флот СССР. часть 2

Содержание материала

 

 

 

"Пятерка", хотя и сохранила номер проекта первого авианесущего корабля "Киев", имеет с ним мало общего, пожалуй, только энергетическую установку.

Ее архитектура приобрела более "авианосный вид": сквозная полетная палуба с трамплином, бортовые самолетоподъемники впервые примененные в отечественной практике. "Остров" остался практически таким же, как на корабле "Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков".

Кроме того, на "пятерке" кардинально улучшена подводная и надводная конструктивная защита, увеличена автономность. Безусловно, "пятерка" стала значительным шагом вперед в деле создания у нас авианесущих кораблей.

Хотелось бы упомянуть и о других важных этапах, сопровождавшихся созданием этого, принципиально нового для нас корабля: лето 1982 г. - первые взлеты с наземного трамплина самолетов Су-27, МиГ-29; 1 сентября 1985 г. - первая посадка Су-27 на аэрофинишере; 1 ноября 1989г. - первая посадка и взлет с корабля Су-27 (В.Г.Пугачев), МиГ-29 (Т.О.Аубакиров) и Су-25 (И.В.Вотинцев и А.С.Крутов).

 

Виктор Георгиевич Пугачёв (род. 8 августа 1948, Таганрог) — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.12.1991), Герой Советского Союза (31.10.1988, медаль № 11587), полковник в отставке. Фигура высшего пилотажа «Кобра Пугачёва» названа его именем, поскольку Пугачёв был первым лётчиком, выполнившим её публично.

 

Двадцать лет флот "буквально продирался" к этому событию, двадцать лет борьбы, всевозможных ухищрений, отступлений, потерь. Ушли из жизни Н.Г.Кузнецов, С.Г.Горшков, Б.Е.Бутома, А.В.Маринич, О.Т.Сафронов, В.Ф.Аникиев и многие другие, так и не увидев результатов своих усилий. Другие активные участники создания авианесущих кораблей в подавляющем большинстве уволились в запас, в отставку, на пенсию. Лишь немногие дождались воплощения своих идей, оставаясь в строю. Но и у них полного удовлетворения не было. Они знали, что подобный корабль можно было бы создать гораздо раньше и со значительно лучшими характеристиками. Однако до развала СССР удалось ввести в строй фактически только один корабль этого типа. Судьба однотипного авианосца пр.11346 "Варяг" определялась уже другими государственными лицами.

 

«Варяг» (до 19 июня 1990 года — «Рига», с 25 сентября 2012 года — «Ляонин») — тяжёлый авианесущий крейсер, а после демонтажа ударного вооружения — авианосец. Принадлежал ранее СССР и Украине, а в настоящее время состоит на вооружении КНР (Военно-морской флот Народно-освободительной армии). Основные характеристики: Водоизмещение 59 500 т; Длина - 304,5 м; Ширина 38 м (75м – полетная палуба); Осадка 10,5 м; Мощность 4х 50 000 л. с.; Скорость хода максимальная 29 узл.; Дальность плавания – 8 000 миль; Экипаж 1 980 человек ( в том числе 520 офицеров)

 

Следует коснуться и еще одной стороны дела. Отслеживая постоянно и внимательно развитие иностранной военно-морской техники можно заметить, что наши зарубежные коллеги не выпускали из поля зрения нашу деятельность.

Однако этот интерес у них имел и одну специфическую направленность. Зарубежные публикации тех лет, касавшиеся вопросов развития авианосцев, "почти синхронно" сопровождали наши проработки, как бы подталкивая нас в сторону от генерального курса, которым они следовали сами. Так, с появлением у нас СВВП военно-морские и авиационные журналы Запада чуть ли не сразу "захлебнулись от восторгов" по поводу захватывающих перспектив развития этого направления, которым должна якобы следовать чуть ли не вся военная авиация. Мы начали увеличивать водоизмещение авианосных кораблей - у них сразу же появляются публикации и нецелесообразности развития таких супергигантов, как "Нимитц" и что-де предпочтительней строить авианосцы "поменьше", да к тому же не с атомной, а с обычной энергетикой.

 

 «Нимиц» (англ. USS Nimitz (CVN-68)) — американский авианосец, первый из целой серии кораблей типа «Нимиц». Название получил в честь Честера У. Нимица — главнокомандующего тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 98 425 т; Длина - 317 м (332,8м – наибольшая); Ширина 40,8м по ватерлинии (76,8 – наибольшая); Осадка 11,3 м – нормальная (12,5м – предельная); Мощность 260 000 л. с.; Скорость хода максимальная 31,5 узл.; Дальность плавания – не ограничена; Команда 3200 человек ( авиакрыло – 2480 человек)

 

Мы взялись за катапульту - они стали расхваливать трамплины. Часто мелькала информация и вообще о прекращении у них строительства авианосцев. И надо признать, что эти акции были не всегда безуспешными. Они порождали определенные колебания в верхних эшелонах руководства.

Хотя, как видим теперь, сами американцы ничего подобного не делали.

 

 

Авианосец "Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов"  (пр. 11435)

 

Итак, "Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов" не достиг полностью того, что хотели получить от кораблей такого класса. И это, естественно, диктовало необходимость дальнейшего их совершенствования. В начатом постройкой седьмом наконец-то атомном, катапультном корабле увеличенного водоизмещения приступили-таки к практической реализации большинства из указанных выше положений.

Офицеры ВМФ предлагали следующие варианты названий корабля: "Капитан Мациевич", "Адмирал Кузнецов", "Петр Великий", "Полтава", "Архангельск", однако политуправление ВМФ (увы уважаемый читатель именно этот орган в СССР и принимал окончательное решение по названиям кораблей - дикость) "изобрело" "Ульяновск". Корабль был заложен 25 ноября 1988 года. Главным конструктором этого корабля стал Л.В.Белов, а главным наблюдающим от ВМФ капитан 1 ранга А.М.Смирнов. Были предусмотрены 2 паровые катапульты на угловой палубе, трамплин в носовой оконечности и три бортовых самолетоподъемника. Синдром страха перед катапультой был так велик, что ее удалось отстоять лишь для обеспечения взлета самолетов РЛД и ПЛО обладавших низкой тяговооруженностью. И опять одним из главных противников катапульты выступило руководство ОКБ им. П.О.Сухого безмерно расхваливавшее тяговооруженность и маневренность своего самолета.

Однако, как это не однажды бывало в истории нашего флота, этому кораблю помешали внутренние потрясения в стране. Корабль был разрезан на стапеле в 1992 году. Он погиб вместе со своим государством.


 Проект 11437 - тяжелый авианесущий крейсер "Ульяновск"

 

 * Принятые сокращения

 

Яндекс.Метрика