Попробуйте доказать обратное... - 10

1.11.4. Расшифровка параметрической информации

Расшифровка параметрической информации проводилась с использованием тарировочных характеристик датчиков системы МСРП-64 (12.11.2009), приведённых в "Приложении №2 к ПИ-30-385", представленном ОАО "Авиакор - авиационный завод" письмом №81/111 от 12.04.2010.
В процессе обработки информации были частично устранены систематические и случайные сбои. За основу были приняты данные эксплуатационного накопителя КС-13, зарегистрировавшего информацию более качественно. Всего магнитная лента системы МСРП-64 содержит информацию о 10-ти полётах самолёта с номером 85837, начиная с 1.04.2010, общей длительностью записи 27.5 часов. По результатам обработки были построены графики (фото 23-27). На фото 23 (обзорный график) представлено общее время записи и информация обо всех зарегистрированных полетах. Информация на фото 24…27 (аварийный полет) представлена в соответствии с местным временем, отличающимся от зарегистрированного системой МСРП-64 на 2 часа (варшавское время).

Фото 23
Параметры полета самолета Ту-154М б/н 101 (Республика Польша), потерпевшего АП 10.04.2010 г. В районе аэродрома Смоленск «Северный» (обзорный график информации системы МСРП-64)



Фото 24
Параметры полета самолета Ту-154М б/н 101 (Республика Польша), потерпевшего АП 10.04.10 г. в районе аэродрома Смоленск "Северный"



Фото 25
Параметры полета самолета Ту-154М б/н 101 (Республика Польша), потерпевшего АП 10.04.10 г. в районе аэродрома Смоленск "Северный"




Фото 26
Параметры полета самолета Ту-154М б/н 101 (Республика Польша), потерпевшего АП 10.04.10 г. в районе аэродрома Смоленск "Северный"




Фото 27
Параметры полета самолета Ту-154М б/н 101 (Республика Польша), потерпевшего АП 10.04.10 г. в районе аэродрома Смоленск "Северный"
 

1.11.5. Бортовой эксплуатационный параметрический регистратор АТМ

На месте происшествия был также обнаружен эксплуатационный бортовой регистратор ATM-QAR, производства фирмы ATM (Республика Польша). 17 апреля 2010 г. в Техническом Институте ВВС Польши (г. Варшава), с участием представителя МАК, было произведено вскрытие самописца ATM-QAR с кассетой памяти ATM-MEM15 с/н 0158/91. После вскрытия самописца было установлено, что кассета повреждений не имеет. Копирование информации было проведено при помощи устройства ATM-RD3 и программного обеспечения ATM-FDS32. В результате копирования было установлено, что накопитель зарегистрировал полётную информацию за 10.04.2010. Данный регистратор подключен к информационному кабелю системы МСРП-64 ("параллельно" накопителю КБН-1-1) и имеет перечень регистрируемых параметров идентичный перечню, регистрируемому системой МСРП-64 (за исключением дополнительной регистрации вибраций опор двигателей и двух разовых команд). Установка данного регистратора с разработчиком самолета (ОАО "Туполев") и разработчиком системы МСРП-64 (ОАО НПО "Прибор") согласована не была. Информация данного регистратора была проанализирована и выявлено её соответствие информации системы МСРП-64. Тем не менее, по ряду параметров указанная информация имеет периодические различия с записью МСРП-64 на 1-2 кода (менее 1%). Окончание записи данного регистратора произошла на 2.5 секунды раньше, чем запись на КС-13 и МЛП-14-5 системы МСРП-64.


1.11.6. Трёхкомпонентный самописец К3-63

Трёхкомпонентный самописец К3-63 на месте авиационного происшествия обнаружен не был. Данный регистратор является эксплуатационным (незащищённым) регистратором электромеханического типа с плёночным носителем информации и способен регистрировать значения скорости, высоты и перегрузки. Поскольку аналогичные параметры регистрируются системой МСРП-64, отсутствие самописца К3-63 не оказало влияния на качество расследования.


1.11.7. Наземные средства объективного контроля

Средства связи и РТО аэродрома Смоленск "Северный" укомплектованы штатными СОК:
• два магнитофона П-500 № 08/806, № 19/600;
• магнитофон МС-61 №03/400;
• три магнитофона МН-61 № 24/013, № 15/681, №465/18;
• два магнитофона П-503П № 600058, № 699140;
• две фотоприставки ПАУ-476 № 540116, № 1522Л1;
• фотоприставка ПАУ-476-1А № 1532К3;
• устройство маркирования ленты УМЛ-1-400 № 089085.

Дополнительно на рабочем месте РЗП установлен нештатный видеомагнитофон Sony SLV-X711 с камерой видеонаблюдения.

Магнитофоны П-500

Данные магнитофоны являются основным средством фиксации аудиоинформации.

Содержание записи по дорожкам

Совместно с авиационными специалистами Республики Польша выполнено копирование информации с бобины №9 по следующим каналам записи: 1, 4, 5, 8, а с бобины №5 по каналам записи: 4, 7.
При прослушивании скопированной информации установлено, что по каналу № 7 (ГГС РП – метео) с бобины №5 отсутствует информация о переговорах РП – метео 10 апреля 2010 года, а имеется старая запись, относящаяся к октябрю-ноябрю 2009 года, что свидетельствует о неисправности блоков головок стирания и записи по данному каналу.
В соответствии с Актом обследования аэродрома от 27 марта 2010 года фотопленка для ПАУ-476М по техническому состоянию не соответствует нормам. В штатах в/ч 06755 группа объективного контроля и фотолаборатория не предусмотрены. Таким образом, 10 апреля 2010 года фотоприставки не использовались.
При воспроизведении данных с видеокассеты было установлено, что видеозапись отсутствует. 10 апреля в ходе предполетной подготовки проверялась только работоспособность видеомагнитофона без оценки качества записи. Анализ показал, что видеозапись отсутствовала из-за скрутки (перемыкания) проводов между видеокамерой и видеомагнитофоном. После изоляции проводов видеозапись стала осуществляться.

 

Список сокращений, используемых в настоящем отчете

• Назад
• Вперед