Попробуйте доказать обратное... - 7

1.7. Метеорологическая информация

Был проанализирован следующий аэросиноптический материал и метеорологическиедокументы:
• кольцевые карты погоды за 10.04.2010 сроки 00:00, 03:00, 06:00, 09:00 UTC;
• данные геостационарного спутника Meteosat-8 за сроки 03:00, 06:00, 08:00 UTC 10.04.2010;
• карты барической топографии АТ925гПа, АТ850гПа, АТ700гПа, АТ500гПа за 00:00 UTC 10.04.2010;
• данные о фактической погоде на аэродроме Смоленск "Северный" за 10.04.2010;
• прогнозы погоды по аэродрому Смоленск "Северный" за 10.04.2010;
• комплексные радарные карты за 00:00, 03:00, 06:00 UTC за 10.04.2010;
• копия рабочего журнала метеоролога аэродрома Смоленск "Северный";
• копия Дневника погоды АВ-6;
• копия "Штормового оповещения по району аэродрома Смоленск "Северный" №3;
• копия рабочего журнала синоптика метеослужбы авиабазы г.Тверь;
• схема ориентиров для визуального определения горизонтальной дальности видимости с АМС, БСКП, БПРМ-261, ДПРМ-261* на аэродроме Смоленск "Северный";
*В данном документе применены устаревшие обозначения БПРМ-261 и ДПРМ-261, вместо БПРМ-259 и ДПРМ-259.

• схема размещения технических средств метеослужбы на аэродроме Смоленск "Северный";
• объяснительные начальника метеостанции, авиационного диспетчера, руководителя полетов в/ч 06755, дежурных синоптиков метеобюро г. Твери;
• данные наблюдений за погодой метеостанций Смоленского ЦГМС за 10.04.2010;
• копия Акта облета измерителей высоты облаков ДВО-2 и РВО-2М;
• Инструкция дежурному расчету метеорологической станции в/ч 06755;
• метеодокументация, врученная экипажу Ту-154М перед вылетом из Варшавы: бланк с прогнозами и фактической погодой Варшавы, Минска, Витебска в коде TAF и METAR, Карты прогноза особых явлений погоды FL 100-450 10.04.2010 за 06 и 12 UTC, Карты прогноза ветра и температуры для FL 240-400 и FL 300 10.04.2010 за 12 UTC, карта данных радиолокации Польши 10.04.2010 за 04:00 UTC, снимок облачности ИСЗ 10.04.10 за 00 UTC.

В результате анализа было установлено следующее:
Для проведения инструментальных метеорологических измерений на аэродроме Смоленск "Северный", в соответствии со Схемой размещения технических средств метеослужбы, утвержденной командиром войсковой части 06755, располагаются:
• датчики высоты облаков (ДВО-2) на метеостанции и на БПРМ (курс 259º);
• регистраторы высоты облаков (РВО-2М) у руководителя полетов на БСКП и на ДПРМ (курс 259º);
• измерители параметров ветра М-49 на метеостанции и у руководителя полетов на БСКП;
• ртутно-чашечный барометр на метеостанции.
Приборы исправны, поверочные сертификаты в наличии. Метеорологические наблюдения на аэродроме Смоленск "Северный" производятся ежечасно в течение рабочего дня войсковой части 06755 и по команде командира войсковой части 06755, начинаются за 10 минут до срока наблюдения и заканчиваются отсчетом атмосферного давления в срок наблюдения (в 00 минут каждого часа).
При проведении ежечасных метеонаблюдений измеряются инструментально: высота нижней границы облаков, направление и скорость ветра у земли, атмосферное давление на уровне ВПП и определяются визуально: количество, форма облаков, явления погоды, горизонтальная видимость.
Результаты наблюдений записываются в дневник погоды АВ-6 и передаются в установленные адреса.
Фактическая погода на аэродроме Смоленск "Северный" наблюдается в простых метеоусловиях ежечасно, в сложных метеоусловиях через каждые 30 минут, в условиях минимума аэродрома (видимость 1000 м, облачность 100 м) и ниже минимума аэродрома через каждые 15 минут.
Наблюдения за опасными явлениями погоды (ОЯП) проводятся по мере их возникновения (ослабления). Штормовые предупреждения в войсковой части 06755 разрабатываются в целях обеспечения безопасности полетов и своевременного принятия мер по сохранению авиационной техники на аэродроме от воздействия ОЯП.
10.04.2010 начальник метеорологической станции 14 обеспечивал наблюдения за погодой один. Второй штатный работник "механик-водитель-метеонаблюдатель" отсутствовал по причине болезни.
Наблюдения за горизонтальной видимостью 10.04.2010 начальником метеостанции производились по "Схеме ориентиров для визуального определения горизонтальной дальности видимости с АМС"

Схема ориентиров для визуального определения горизонтальной дальности видимости с АМС

и контролировались (уточнялись) руководителем полетов по "Схеме ориентиров для визуального определения горизонтальной видимости с БСКП"

Схема ориентиров для визуального определения горизонтальной видимости с БСКП

Определение видимости с метеостанции затруднено ввиду того, что обзору с земли и с крыши одноэтажного здания метеостанции (откуда метеоролог наблюдает за погодой) мешает стоянка находящихся на хранении самолетов Ил-76, расположенная напротив метеостанции.

Примечание:

При проверке расстояния до ориентиров видимости на "Схеме ориентиров для визуального определения горизонтальной дальности видимости с АМС" было установлено несоответствие расстояния до ориентира № 9 (гаражи) 700 м (левый край) и 1000 м (правый край). В действительности измеренное расстояние ориентира № 9 составило 570 м (левый край) и 650 м (правый край). До ориентира № 6 РСП на "Схеме ориентиров" расстояние 1500 м, в действительности измеренное расстояние составило 1200 м. Расстояния до ориентиров на схеме на БСКП соответствуют фактическим расстояниям.

10 апреля 2010 года погоду Тульской, Калужской и Смоленской областей определял гребень антициклона. В утренние часы образовались густые дымки, туманы, низкая слоистая подинверсионная облачность. По данным радиозондирования атмосферы аэрологической станции Смоленск за 04:00 от земли до высоты 400 – 500 м отмечалась температурная инверсия, которая способствовала дополнительному накоплению ядер конденсации и образованию низкой слоистой облачности, густых дымок и туманов в приземном слое воздуха при относительной влажности 90-98%. Ветер на высотах был юго-восточного направления 140-160°, зона туманов постепенно перемещалась по потоку с юго-востока на северо-запад.
10.04.2010 по районам Тульской, Калужской и Смоленской областей туманы начали образовываться местами во вторую половину ночи после 04:00, в утренние часы площадь зоны туманов увеличилась и сместилась на северо-западные районы Смоленской области.

Данные погоды с индексом "шторм", поступившие с гидрометеостанций за 10.04.2010

• Тула 04:10 туман 500м;
• Мосальск 05:55 туман 800м;
• Калуга 06:05 туман 600м;
• Сухиничи 06:40 туман 700м;
• Спас-Деменск 07:39 туман 600м;
• Рославль 07:30 туман 700м;
• Починок 07:50 туман 400м;
• Ельня 08:15 туман 300м;
• Смоленск (Южный) 08:50 туман 500м.

Данные наблюдений с метеостанции М-2 Смоленск (аэродром "Южный"), которые проводятся через три часа в синоптические сроки (00, 03, 06, 09, 12, 15, 18, 21 UTC), в коде SYNOP передаются для нанесения на кольцевые карты погоды. На карте погоды за 03:00 UTC в Смоленске (Южный) была видимость 4 км, дымка, ясно, на следующей карте погоды за 06:00 UTC в Смоленске "Южный" – видимость 500 м, небо не видно. Туман в Смоленске "Южный" образовался в 04:50 UTC.
На метеостанции аэродрома Смоленск "Северный" наблюдения за фактической погодой начались в 06:00 начальником метеостанции (метеорологом).
Фактическая погода, измеренная за 06:00: ветер 130° - 2 м/с, видимость 6 км, дымка, дымы, облачность 3 балла верхняя, средняя, температура воздуха +4,0°, температура точки росы +0,6°, влажность воздуха 78%, давление 744,7 мм рт. ст.; давление, приведенное к уровню моря, 767,5 мм рт. ст.

Прогнозирование погоды по аэродрому Смоленск "Северный" производится синоптиками метеорологической службы авиационной базы первой категории в/ч 21350 (г. Тверь).
Прогноз по аэродрому Смоленск "Северный" был разработан дежурным синоптиком в 05:30 на 10.04.2010 с 06:00 до 18:00: облачность 4-7 баллов верхняя, днем кучевая облачность на 600-1000 м, дымка, видимость 6-10 км, утром видимость 3-4 км, ветер 120°-140°, скорость 2-5 м/с, температура +14+17°.
Начальник метеостанции аэродрома Смоленск "Северный" получил прогноз по телефону в 06:00. После чего фактическая погода и прогноз были переданы им руководителю полетов и авиационному диспетчеру* по телефону.
*Описание должностных обязанностей авиационного диспетчера приведено в разделе 1.17.3.

Погодные условия на аэродроме стали меняться, дымка усилилась, и метеоролог сделал внеочередное наблюдение за погодой в 6:36: видимость 4 км, дымка, дымы, облачность 2 балла верхняя, средняя.
Очередные наблюдения за погодой, согласно данным Дневника погоды АВ-6, проводились ежечасно за 07:00, 08:00, 09:00, значения видимости и облачности не менялись, но температура воздуха понизилась до двух градусов, а относительная влажность воздуха увеличилась до 86-89%.
07:00: ветер 130° - 3м/с, видимость 4 км, дымка, дым, облачность 2 балла верхняя, средняя, температура воздуха +2,6°, температура точки росы +0,5°, влажность воздуха 86%, давление 744,7 мм рт. ст.; давление, приведенное к уровню моря, 767,5 мм рт. ст.; 08:00: ветер 120° - 2м/с, видимость 4 км, дымка, дым, облачность 2 балла верхняя, температура воздуха +1,8°, температура точки росы +0,2°, влажность воздуха 89%, давление 744,5мм рт. ст.; давление, приведенное к уровню моря, 767,3 мм. рт.; 09:00: ветер 140° - 2м/с, видимость 4 км, дымка, дым, облачность 3 балла верхняя,
температура воздуха +2,4°, температура точки росы +0,5°, влажность воздуха 87%, давление 744,5мм рт. ст.; давление, приведенное к уровню моря, 767,3 мм рт. ст.
Данные о фактической погоде за 09:00 были переданы начальником метеостанции руководителю полетов и авиационному диспетчеру по телефону.
После 09:00 метеоролог наблюдал ухудшение видимости и появление низкой слоистой облачности и произвел внеочередной замер погоды. За 09:06: видимость 2000 м, дымка, дымы, облачность 6 баллов разорвано-слоистая на 150 м.
Данные о погоде были переданы дежурному синоптику в г.Тверь и авиационному диспетчеру по телефону.

В 9:15 дежурным синоптиком был уточнен прогноз по аэродрому Смоленск "Северный": до 12:00 7-10 баллов слоистой облачности, нижняя граница 150-200 м, видимость 1500-2000 м, дымка, после 12:00 облачность 5-8 баллов средняя, верхняя, видимость 10 км.
В 9:15 этот уточненный прогноз был передан по телефону начальнику метеостанции Смоленск "Северный".
Далее метеоролог наблюдал дальнейшее ухудшение метеорологических условий и произвел внеочередное наблюдение за погодой на аэродроме за 09:26: видимость 1000 м, дымка, дымы, облачность 10 баллов слоистая на 100 м, и передал ее авиационному диспетчеру по телефону.
В 09:36 руководитель полетов запросил у метеоролога информацию об ухудшении погоды: "метео…метео почему молчишь…туман сел". После чего метеоролог произвел внеочередной замер погоды и отметил начало опасного явления погоды (туман) в 09:40: видимость 800 м, туман, облачность 10 баллов слоистая на 80 м.
Эта штормовая погода была передана дежурному синоптику и авиационному диспетчеру по телефону.

Примечание:

При наличии тумана или осадков, когда нижнюю границу, форму и количество облаков определить невозможно, определяют инструментально вертикальную видимость с помощью измерителя высоты нижней границы облаков. В этом случае значение вертикальной видимости
отождествляется с высотой нижней границы облаков.
Значение высоты нижней границы облаков, измеряемое начальником метеостанции инструментально, с помощью ДВО-2, при наличии фактического тумана на аэродроме, соответствовало значению фактической вертикальной видимости в тумане.
Таким образом, оба понятия, по сути, отражают одну и ту же характеристику фактической погоды на аэродроме и в настоящем отчете используются как синонимы.
 

В 09:42 заместитель командира в/ч 21350* с БСКП запросил метеостанцию:
*Данные об этом должностном лице приведены в разделе 1.17.3.

"Метео, ну и сколько будет туман стоять? Метео. Я понял тебя, давай согласовывать с Москвой прогноз, который не оправдался, я имею в виду по туману, когда это все пройдет"?
По факту ухудшения погоды начальником метеостанции было составлено, затем согласовано с дежурным синоптиком в/ч 21350 шторм – предупреждение №3 по району аэродрома Смоленск в период с 9:40 до 11:00 ожидается в связи с адвекцией влажного воздуха 8-10 баллов слоистая 50-100 м, густая дымка, туман волнами при видимости 1000-1500 м, в тумане 600-1000 м.
Шторм-предупреждение передано по телефону синоптику и авиационному диспетчеру в 09:43.
В 09:50 фактическая погода и шторм-предупреждение были доложены начальнику комендатуры - командиру в/ч 06755.
Очередное наблюдение за погодой производилось метеорологом в 10:00.
10:00 ветер 160°-2м/с, видимость 800 м, туман, облачность 10 баллов слоистая на 80 м, температура воздуха + 2,0°, температура точки росы +1,5°, влажность 96%, давление 744,6 мм рт.ст., давление, приведенное к уровню моря, 767,4 мм рт. ст. Эта фактическая погода по телефону была передана авиационному диспетчеру.
В 10:00 дежурный синоптик метеобюро в/ч 21350 г. Тверь (согласно рабочему журналу синоптика в/ч 21350) в очередной раз уточнил прогноз по аэродрому Смоленск "Северный" до 18:00: 7-10 баллов слоистая облачность на 50-100 м с улучшением после 12:00: 5-8 баллов верхняя, средняя, дымка, видимость 4-6 км; до 12:00 туман, видимость 400-800 м, ветер 120-140°1-4 м/с, температура +8+11°С.
В 10:00 прогноз по телефону был передан начальнику метеостанции Смоленск "Северный". Этот уточненный прогноз начальником метеостанции руководителю полетов и авиадиспетчеру не передавался.
В 10:05 руководитель полетов по телефону запросил у метеоролога "Сейчас что даешь? …Ну шторм выписал"? Метеоролог ответил: "Сейчас 80 на 800 даю…штормовую погоду".
В 10:15 начальник метеостанции доложил командиру в/ч 06755 о том, что до 11:00 дальнейшее улучшение погоды под сомнением.
Анализ записи переговоров на БСКП показал, что группа руководства полетами по своей схеме ориентиров постоянно контролировала фактическую видимость. После выхода экипажа Ту-154М на связь ему дважды была выдана информация о фактической видимости 400 метров.
В 10:23 начальником метеостанции по просьбе руководителя полётов по телефону была запрошена погода аэродрома Смоленск "Южный": 10 баллов слоистая на 50 м, туман видимость 500 м, ветер 100° - 2 м/с, температура +2.0°.
После этого метеорологом производилось внеочередное наблюдение за погодой за 10:28: видимость 600 м, туман, облачность 10 баллов слоистая на 60 м.
10:40: Тсух+1.7°, Тсм +1.4°, влажность 98%*, ветер 120°- 2 м/с; 10:52: Тсух+1,8°, Тсм+1.6°, влажность 96%, ветер 140°- 3 м/с.
*Тсух и Тсм показания сухого и влажного термометра соответственно, которые используются для расчета относительной влажности воздуха.

Внеочередное полное наблюдение ("контрольный замер") за фактической погодой после авиационного происшествия не производилось.
Очередное наблюдение за погодой производилось в 11:00. За 11:00: ветер 120°- 2м/с, видимость 600 м, туман, облачность 10 баллов, слоистая на 60 м, температура воздуха +1,8°, температура точки росы +1,3°, влажность 96%, давление 744,8 мм рт. ст., давление, приведенное к уровню моря, 767, 6 мм рт. ст.
Внеочередное наблюдение за погодой начальник метеостанции делал в 11:38. За 11:38: видимость 500 м, туман, облачность 10 баллов слоистая на 50 м.
Очередное наблюдение за погодой производилось в 12:00. За 12:00: 130°-3 м/с, видимость 500 м, туман, облачность 10 баллов слоистая на 50 м, температура воздуха 1,8°, температура точки росы 1,5°, давление 745 мм рт. ст., влажность 98%, давление, приведенное к уровню моря, 767, 8 мм рт. ст.
В 12:15 было проведено внеочередное наблюдение по факту рассеивания тумана и перехода его в дымку. За 12:15: видимость 1200 м, дымка, облачность 10 баллов слоистая 100 м;
В 12:17 дежурным синоптиком в/ч 21350 г. Тверь был передан уточнённый прогноз по аэродрому Смоленск "Северный" до 14:00: 7-10 баллов слоистая 100-150 м, видимость 1-1,5 км; после 14:00 5-8 баллов слоисто-кучевая на 400-600 м, верхняя средняя, видимость 4-6 км.
В 12:30 погодные условия на аэродроме улучшились и метеорологом был сделан внеочередной замер. За 12:30: видимость 2000 м, дымка, облачность 10 баллов слоистая 140 м.
Таким образом, оцениваемая фактическая погода на аэродроме Смоленск "Северный" на момент авиационного происшествия в 10:41 составляла: ветер у земли 110-130º, скорость 2 м/с, видимость 300-500 м, туман, облачность 10 баллов слоистая, нижняя граница 40-50 м, температура +1+2ºС, давление на аэродроме (QFE) 745 мм рт. ст.
Прогноз погоды по аэродрому Смоленск "Северный" на 10.04.2010 от 06:00 до 18:00, разработанный синоптиками метеобюро в/ч 21350 в 05:30 и уточненный в 09:15, не оправдался по высоте облачности, видимости и опасному явлению погоды - туман. В то же время, организация метеонаблюдений на аэродроме Смоленск "Северный" позволила своевременно выявить ухудшение метеоусловий и информировать об этом экипаж самолета Ту-154М.
Также необходимо отметить, что 10 апреля 2010 года в 08:10, перед вылетом по маршруту Варшава - Смоленск "Северный", экипаж самолета Ту-154М б/н 101 получил под роспись метеодокументацию, которая включала в себя бланк с прогнозами в коде TAF и фактическую погоду в коде METAR Варшавы, Витебска, Минска, Шереметьево. Также были получены: Карты прогноза особых явлений погоды FL 100-450 10.04.2010 за 06:00 и 12:00 UTC, Карты прогноза ветра и температуры FL 240-400 и FL 300-300 10.04.2010 за 12 UTC, данные снимка метеорологического ИСЗ за 04:00 UTC, данные радарной карты CAPPI за 04:00 UTC 10.04.2010. Прогноз и фактическая погода по аэродрому посадки Смоленск "Северный" экипажу в полученной им метеодокументации представлены не были. Прогноз по запасному аэродрому Витебск был просрочен.
 

Список сокращений, используемых в настоящем отчете

• Назад
• Вперед