Первое российское авто... - 18
- Опубликовано: 25.06.2017, 11:49
- Просмотров: 203910
Содержание материала
Последний год девятнадцатого столетия принес любителям спорта новый журнал, который оказался тезкой своего киевского предшественника, о котором говорилось выше. Местом его рождения стал С.Петербург, а "отцом-основателем" смело можно назвать А. П. Нагеля, который числился и редактором-издателем.
Андрей Платонович Нагель — «человек, пожирающий пространство и закусывающий шинами» (фото с сайта http://amsrus.ru)
Поначалу новый "Спорт" больших претензий не имел, но, как писали современники, "имел много знающих сотрудников, издавался по-любительски, но весело, давал много сведений и иллюстраций". Редактор издания Андрей Платонович Нагель имел склонность к автомобилизму и не скрывал ее от своих читателей. На страницах его "Спорта" можно было отыскать подробнейшую информацию обо всех мало-мальски значительных событиях в автомобильном мире России и заграницы. Все это великолепие читатели могли получать еженедельно и всего за 3 рубля в год. С 1902 года "Спорт" стал редактировать Г.А. Дюпперон, но никаких существенных изменений в журнале не произошло, если не считать увеличения формата издания и того, что годовая подписка подорожала на рубль. В 1904 году журнал перешел к новому редактору, но продержался только до апреля и потом перестал выходить. С января 1907 года издание возобновилось, но наибольшее внимание уделялось уже атлетике, борьбе, конькам и другим видам спорта. Имелись, правда, специальные разделы автомобилизма и воздухоплавания. В 1908 году журнал был одним из немногих русских изданий, которые регулярно освещали автомобильный пробег из Нью-Йорка в Париж, высказываясь, впрочем, с изрядной долей скептицизма по поводу его результатов. Однако, несмотря на свой скепсис, подавал довольно объективную информацию о пробеге, чего, к сожалению, нельзя сказать о многих из его коллег.
Журнал "Спорт". Год: 1908 Жанр: Спортивная пресса. Издательство: Электропечатня К. А. Четверикова
В том же году, что и "Спорт", начал свою карьеру рижский журнал "Algemeine Sportzeitung", выходивший в издательстве А. Гроссета на немецком языке, но он оказался изданием-однодневкой, а вернее — "одногодкой", так как приказал долго жить уже в следующем году. Одновременно в Риге выходил и "Union", издававшийся одноименным обществом. Журнал планировался как ежемесячный, но выходил "замечательно неаккуратно" и зачастую поздравления с Рождеством его подписчики получали на Пасху.
Наконец, в 1902 году Россия получила свой "вполне специализированный" автомобильный журнал "Автомобиль", в подзаголовке которого значилось, что это единственный в России орган автомобилизма. Журнал был оригинален хотя бы тем, что поначалу высылался бесплатно всем автомобилистам в Петербурге. Его редактором-издателем был все тот же неутомимый Андрей Нагель, которому удалось-таки совместить в "Автомобиле" оба свои увлечения — журналистику и автомобилизм.
Андрей Платонович Нагель за рулем (фото с сайта http://amsrus.ru)
Решение издавать автомобильный журнал было для Нагеля поистине соломоновым, так как со временем его детище превратилось в одно из самых уважаемых и стабильных тематических изданий в стране.
Во вступительной статье, опубликованной в первом номере, от лица редакции было заявлено, что "издание данного журнала — дань необходимости и цель редакции заключается в пропаганде автомобилизма на русской почве". Нужно сказать, что автомобилизм понимался достаточно широко и материалы "Автомобиля" часто были посвящены и мотоциклеткам, и аэропланам, и моторным лодкам, т. е. практически всем известным самодвижущимся аппаратам, двигавшимся по суше, воде и воздуху. Поначалу формат издания был небольшим, а объем — всего 8 страниц, но имелись иллюстрации, реклама. Журнал был еженедельным, но потом стал двухнедельным. Со второго года издания "Автомобиль" перестали высылать даром, так как он завоевал себе определенное имя в среде интересующейся публики России. В немалой степени этому способствовало устройство редакцией автомобильных соревнований на приз журнала. Да и сам он менялся с годами в лучшую сторону.
Самое старое и авторитетное отечественное автомобильное издание - журнал "Автомобиль", просуществовавший с 1902 года до самой Октябрьской революции 1917 года.
Статьи, носившие поначалу полурекламный характер, становились все серьезнее, охватывали уже не только чисто технические аспекты автомобилизации страны, но и аспекты правовой защищенности любителей нового вида передвижения, в нем печатались документы и правительственные распоряжения, касавшиеся владельцев самодвигателей, правила езды на автоматических экипажах, воспоминания известных спортсменов о минувших днях начального этапа автомобилизации, отечественные и зарубежные новости автомобилизма. В общем, вполне можно согласиться с таким мнением: "журнал ведется очень хорошо и интересно для любителей и автомобилистов-техников". Нужно добавить — и для нас, потомков, так как он, будучи в свое время одним из крупнейших автомобильных изданий России, представлял и многие автомобильные общества, не только столичные, но и периферийные, сообщая об их деятельности. Благодаря этому сейчас, просматривая издание, можно составить представление об истории распространения самодвигателей в России.
Говоря об "Автомобиле", нельзя не сказать и о той организаторской работе, которую вела его редакция. Ведь именно сюда обратились французы с предложением устройства Первой Международной автомобильной выставки в Петербурге в 1907 году. Да и сама выставка состоялась во многом благодаря активности А.П. Нагеля и его сотрудников.
В 1902 году начал выходить журнал «Автомобиль». И сразу же – с цветной обложкой.
Кстати, о сотрудниках. В журнале в разное время работали талантливые журналисты, под пером которых автомобиль из "гадкого утенка" превращался в прекрасную птицу, способную на большие дела. Среди них главную роль играл, конечно же, сам Андрей Платонович — прекрасный автомобилист, спортсмен и талантливый журналист, умевший весело и непринужденно изобразить подчас трудное и опасное автомобильное путешествие по русскому бездорожью или по хорошим, но все-таки чужим, заграничным дорогам.
Андрей Платонович Нагель (фото с сайта http://amsrus.ru)
Сотрудничал с "Автомобилем" и другой водитель-журналист — В. Михайлов. Он оставил на страницах любимого журнала свои воспоминания о "детском периоде" автомобиля в России. О том времени, когда самоходы, мчась со скоростью до 50 верст в час, покрывали расстояние от Москвы до Петербурга в тридцать с лишком часов, без остановок для отдыха. И это казалось удивительным достижением. Печатал журнал и корреспонденции П. Беляева, А. Ефрона и других "отцов-основателей" русских автомобильных обществ. Не раз он выступал и застрельщиком разного рода состязаний: учреждал призы, имел свои стенды на всех автомобильных выставках, проводившихся в стране.
Верстовая гонка на приз журнала «Автомобиль». Волхонское шоссе. 24.05.1909. Старт А.А. Ветчинина на автомобиле «Brasier 120 CV».
Ценили его и за границей. Во всяком случае подписываться на "Автомобиль" считалось хорошим тоном в Германии и Франции среди членов автоклубов.
Просуществовало это издание вплоть до самой Октябрьской революции.