Авианосцы Часть 3
- Опубликовано: 14.03.2026, 20:46
- Просмотров: 7
Содержание материала
3. Атлантика и средиземноморье, 1939–1941
Часть 3
С началом европейской войны в сентябре 1939 года большинство британских авианосцев находились в территориальных водах Великобритании. «Аргус» больше не считался боеспособным, хотя ему еще предстояло выполнить важную работу по обучению и подготовке экипажей. «Арк Ройал» и «Фьюриос» находились в составе Флота метрополии в Скапа-Флоу, «Куражус» и «Гермес» — в составе сил Ла-Манша. «Глориус» был в составе Средиземноморского флота, а «Игл» готовился к отзыву с Китайской акватории. Это в целом благоприятное развертывание для войны с Германией стало еще более значимым, когда, вопреки ожиданиям, Муссолини не привлек Италию к войне в качестве союзника Германии. Хотя это стало приятным сюрпризом во многих отношениях, тем не менее, это обеспокоило союзных стратегов, которые рассчитывали атаковать Италию как самого слабого партнера германо-итальянского альянса.
Первой задачей, которую британское Адмиралтейство поставило перед своими авианосцами, были действия в небольших группах — обычно авианосец и два-три эсминца — с целью очистки британских вод от подводных лодок. К счастью, этот план не закончился полным провалом. Он выдал фатальную самоуверенность в том, что сегодня назвали бы «западными технологиями», а именно в 1939 году — недавно усовершенствованным гидролокатором Asdic. Asdic (в данном случае более привычным современным названием — сонар) позволял надводным кораблям обнаруживать подводные лодки, что в 1937 году побудило британское Адмиралтейство заявить, что подводные лодки больше никогда не будут представлять угрозу для Великобритании.
Оборудование управления 127D ASDIC, установленное в рубке ASDIC на борту HMCS Rimouski, ноябрь 1943 года.
Но навыки работы с гидролокатором против «действующих» подводных лодок можно было освоить лишь в условиях военного времени; возмущения воды мешали звуковому импульсу, или «пингу», а это означало, что противолодочные силы, использующие сонар, должны были действовать на низкой скорости.
В результате, в первые недели войны, чрезвычайно ценные авианосцы и эсминцы носились по округе в поисках подводных лодок, пожертвовав главным преимуществом надводных кораблей перед подводными лодками: скоростью. В любом случае, вся стратегия была ошибочной: Первая мировая война научила, что охота на подводные лодки — пустая трата времени. Безошибочный рецепт для захвата подводных лодок заключался в том, чтобы заставить подводную лодку атаковать хорошо защищенные конвои — классический ход, заключающийся в заманивании противника на выбранную вами территорию и его уничтожении там. Неуклюжие патрули британских авианосцев и эсминцев в сентябре 1939 года были крайне ошибочными.
Оператор «Асдика» в своем «кабинете». Чрезмерная вера в это устройство поставила британский авианосец в роль охотника за подводными лодками в первые недели войны — с почти катастрофическими последствиями.
Утром 14 сентября 1939 года «Арк Ройал» развернулся против ветра, чтобы поднять в воздух три самолета Skua; самолеты должны были встретиться с подводной лодкой SS Fanad Head, которая только что сообщила о торпедной атаке. Едва самолеты взлетели с «Арк Ройал», как он едва не попал под две торпеды: «Арк Ройал» направился прямо к U-39. Эсминцы сопровождения «Арк Ройал» контратаковали и, к большому счастью, сбросили вторую глубинную бомбу на подводную лодку; экипаж U-39 сдался, и подводная лодка затонула. Пока все шло хорошо, но когда самолеты Skua с «Арк Ройал» застали U-30, все еще атакующую Fanad Head, два из них сбросили бомбы так низко, что у них оторвало хвостовое оперение, и они рухнули в море, а их экипажи тут же попали в плен к неповрежденной U-30.
После плена, один из летчиков самолета Skua, Гай Гриффитс (Guy Griffiths), написал эту замечательную картину, изображающую атаку его самолета Skua на подводную лодку U-30.
Когда неизбежное случилось три дня спустя, чудом оказалось, что жертвой стал HMS Courageous, а не новенький «Ark Royal». На закате 17 сентября HMS Courageous был замечен в проливе Святого Георгия подводной лодкой U-29 (лейтенант Шухардт). Хотя у HMS Courageous в воздухе находились самолёты, они не смогли обнаружить перископ U-29. Командир U-29 Шухардт, незаметно приблизился, держась прямо на фоне пылающего заходящего солнца и демонстрируя лишь минимальную площадь перископа...
Торпедоносцы Albacore на борту авианосца HMS Indomitable в июне 1942 года, перед установкой в ангар, когда их крылья складываются.