Авианосцы Часть 6

5. Оперативный расчёт за 1945 год: триумф авианосца

Часть 6

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5

К сентябрю 1945 года первоначальные сомнения по поводу роли авианосца почти не остались. Самые известные из этих сомнений - споры о том, линкор это или авианосец, - были, безусловно, разрешены. После шестилетнего урока Второй мировой войны даже самый отчаянный игрок не стал бы всерьез рассматривать возможность противостояния эскадры линкоров с авианосной оперативной группой. Бесспорный расцвет линейных кораблей миновал; надводная стрельба из гигантских винтовок, заряжающихся с казенной части, больше не была главным средством ведения боя на море.
Это волей-неволей уступило место бомбардировкам "воздух-поверхность" с помощью палубных бомбардировщиков, самолетов-торпедоносцев, а в последний год войны - с помощью нового оружия: реактивных снарядов класса "воздух-поверхность". Неповрежденный военный флот больше не был гарантией безопасности на море. Где бы ни господствовала в небе авианосная авиация противника, ни один корабль не мог считать себя в безопасности, какой бы мощной ни была защита его якорной стоянки.
Это британцы убедительно продемонстрировали в Средиземном море за счет итальянского боевого флота. Подвиги британских авианосцев в Средиземном море, кульминацией которых стало почти полное уничтожение «Vittorio Veneto» ("Витторио Венето") в Матапане в марте 1941 года, окончательно убедили Муссолини в том, что он был неправ, выступая против развития авианосного флота Италии.

Итальянский линкор "Витторио Венето" утром 29 марта 1941 года, направлявшийся в Таранто после сражения у мыса Матапан, заметно опустился кормой вниз.

В июле 1941 года начались работы по переоборудованию одного из самых интересных авианосцев за всю войну - из линейного крейсера SS Roma в авианосец «Aquila».
Он стал бы первым авианосцем стран оси, который использовал опыт военного времени. Корпус "Aquila" получил массивные утолщения из армированного бетона для защиты от торпед, и он был спроектирован так, чтобы нести до ста четырех 37-мм зенитных орудий и до 51 истребителя Reggiane Re 2001. Если бы "Aquila" был спущен на воду всего на два года раньше, он стал бы бесценным приобретением для итальянского боевого флота. Но к тому времени, когда он был готов к ходовым испытаниям в сентябре 1943 года, державы Оси были изгнаны из Северной Африки, Сицилия подверглась вторжению и завоевана, итальянский флот был лишен всякой свободы действий, а Италия оказалась на грани капитуляции. Это был классический пример того, как опасно не увидеть свет вовремя, а также того, что после начала войны невозможно исправить многолетнюю заброшенность с помощью программы экстренного строительства, какой бы хорошо продуманной она ни была.

Запоздалый плод битвы при Матапане - недостроенный итальянский авианосец «Aquila», переделанный из бывшего лайнера «Roma»

Если принять все это во внимание, то несомненный триумф авианосца в 1945 году, тем не менее, был далеко не безоговорочным. Доминирование авианосной мощи не сделало линкор полностью ненужным, как это часто огульно утверждалось.
Даже в конце войны линкор по-прежнему обладал многими преимуществами, с которыми не мог сравниться ни один из самых современных авианосцев. Не считая защиты истребителями в воздухе, линкор обладал гораздо большей огневой мощью, чем самый современный авианосец на плаву. Линкор также был лучше защищен от бомбардировок, поскольку был защищен от попадания бомб малой мощности, которые могли превратить авианосец в ад. Хотя такого явления, как торпедостойкий корпус, еще не было разработано, линкоры были способны выдержать большее количество попаданий торпед, чем авианосцы. Линкор мог действовать и даже сражаться в погодных условиях, которые сделали бы невозможными воздушные операции авианосцев, и, по той же причине, был гораздо менее подвержен погодным повреждениям.
Когда дело доходило до поддержки войск на берегу в непогоду, которая делала полеты на бреющем полете опасными или невыполнимыми, было практически невозможно превзойти экономичность стрельбы линкора с радарным наведением - или выдержать ее. Во время битвы за Нормандию в июне-июле 1944 года немецкая бронетехника, пытавшаяся сокрушить плацдарм союзников, неоднократно была разбита артиллерийским огнем линкоров на расстоянии 20 миль вглубь материка.

Эскортный авианосец «Searcher», построенный для Великобритании на американских верфях в Сиэтле и Такоме. После войны, когда британцы ликвидировали весь свой флот эскортных авианосцев, «Searcher» был возвращен в США, чтобы начать гражданскую жизнь в качестве торгового судна «Theo».

Действительно, в качестве всепогодной платформы для огневой мощи орудий и ракет линкор никогда не был превзойден, что впоследствии доказали Корея и Вьетнам. Неудивительно, что в январе 1982 года самый сильный авианосный флот в мире, по-прежнему принадлежащий Соединенным Штатам, объявил о том, что его четыре линкора класса "Айова" будут выведены из эксплуатации и снова будут служить - спустя почти 40 лет после спуска на воду.
Однако, в конечном счете, решающее преимущество авианосца перед линкором перевешивало все остальные недостатки. Это было преимущество в дальности стрельбы. Крупнокалиберное орудие было специально разработано для того, чтобы боевые корабли могли сражаться и побеждать, находясь в безопасности за пределами досягаемости вражеских торпедных аппаратов. Но в то время как мощные орудия линкора могли поражать цель на расстоянии более 20 миль (32 км), торпедоносцы авианосца могли поражать цель на расстоянии более 300 миль (480 км). Смертоносные последствия этого простого факта были продемонстрированы в заливе Лейте в октябре 1944 года и еще раз, самым жестоким образом, при разгроме Ямато пять месяцев спустя.

" Corsair" с подкрыльевыми ракетами. Реактивные снаряды класса "воздух-поверхность", появившиеся во время Второй мировой войны, придали военно-морской ударной авиации огневую мощь крейсера

• Назад
• Вперед