СТРАТЕГИЯ И ТАКТИКА ВОЙНЫ Часть 2 - 9

Морская война (Морские приемы ведения войны)



Морская мощь и её развитие до 1914 года


 

HMS Victory — классический парусный деревянный линкор. Тактика в его время зависела от ветра и хорошей артиллерийской подготовки, а также от способности капитана маневрировать, выводя корабль в положение, откуда можно было обстреливать уязвимые места противника, например, нос или корму.
 

Морская мощь – это средство, с помощью которого государство или группа государств, действуя сообща, пытается обеспечить и поддерживать господство на море для транспортировки своих торговых и военных ресурсов, необходимых для ведения военных действий. При этом оно, естественно, стремится лишить противника возможности воспользоваться этими возможностями. Стратегические элементы, связанные с поддержанием этой мощи, включают в себя строительство судостроительных и артиллерийских сооружений, баз внутри страны и за рубежом, рыболовецкого, торгового и гидрографического флотов, а также создание окончательного арбитра морской мощи – боевого корабля. От последнего в конечном итоге зависит безопасность прохода других кораблей и безопасность страны. Боевые корабли представляют собой компромиссные конструкции, сочетающие оборонительную защиту, двигательную установку и автономность с наступательной мощью. Это было верно на протяжении всей истории, поэтому характер и мощь боевого корабля в любой момент времени зависят от уровня развития технологий в тот момент. Военные корабли, по крайней мере, всегда строились с использованием самого мощного существующего оружия или в поддержку корабля, несущего это оружие. Однако в нынешнем столетии технологии привели к появлению как оружия, так и средств его доставки, которые соперничали друг с другом за право быть решающим оружием на море; и это оружие привело к специализации кораблей и изменило стратегические и тактические концепции их применения.
Во времена Французской революции и Наполеоновских войн существовал только один тип военного судна: деревянный боевой корабль, построенный с грубыми, неточными и малодальнобойными пушками. Разрушительная сила таких пушек была настолько мала, что для достижения хоть какой-то эффективности их приходилось устанавливать бортовыми залпами и использовать на очень коротких дистанциях. Это имело два последствия. Во-первых, это означало, что орудийные палубы должны были быть достаточно тяжёлыми, чтобы выдерживать вес множества орудий, а борта – достаточно прочными, чтобы обеспечивать некоторую степень защиты орудийных расчётов. Вес, подразумеваемый в подобных расчётах, означал, что корабли должны были полагаться на ветер и течение для передвижения, поскольку самостоятельное движение на веслах было исключено. Во-вторых, в тактическом плане, природа корабля предписывала ему вести бой бортовым залпом, поскольку у него не было никаких средств для наступления спереди или сзади (или вообще каких-либо существенных). Это означало, что сила, стремящаяся к действию, должна была использовать преимущество ветровых условий, чтобы загнать противника в ловушку. Если противник уступал противнику по мощи, но имел преимущество в погодных условиях, превосходящий противник мало что мог сделать, чтобы вынудить противника к действию, поскольку у него не было превосходства в скорости, необходимой для сокращения дистанции. Парусные корабли всех стран были примерно одинаковы (отсюда и примерное равенство в скорости), поскольку преобладающий уровень технологий – знание методов судостроения, мастерство изготовления парусов и канатов, ковки пушек и ядер – был примерно одинаковым в Европе и Северной Америке. Он постоянно развивался и совершенствовался (хотя и очень медленно), но в целом корабли конца XVI, XVII, XVIII и начала XIX веков были схожи по конструкции, характеристикам, навыкам экипажей и зависимости от стихий для передвижения.

Битва у мыса Сент-Винсент, Ричард Бриджес Бичи, 1881 г.

Целью морской мощи была прежде всего оборонительная. Главной целью была защита целостности страны от вторжений и набегов, против которых в противном случае пришлось бы использовать вооружённые силы. В случае Британии, островного королевства у берегов Европы, усеянной государствами, располагавшими армиями, превосходящими её собственную, в этом заключался смысл существования военно-морского флота: другие страны, будучи континентальными, нуждались во флоте по той же причине, но не были так абсолютно зависимы от морской мощи для национального выживания, как Британия. В поисках защиты от морских нападений определённые стратегические интересы могли иметь огромное значение (например, для Британии предотвращение оккупации Нижних Земель враждебной державой из-за близости этих территорий к восточному побережью Англии), обычной тактикой была плотная блокада вражеских портов равным или превосходящим флотом. В эпоху парусного флота такая политика всегда была доступна британцам, поскольку такие корабли обладали огромной автономностью – при условии дисциплины и наличия пресной воды – и им не приходилось возвращаться в порт для дозаправки. Более того, если ветры вытесняли британцев с их баз (у французских и/или испанских портов, поскольку они были естественными врагами Британии), те же юго-западные ветры не давали противнику покидать свои порты. Кроме того, у британцев было больше подходящих портов на атлантическом побережье, чем у французов и испанцев. Таким образом, география и метеорология давали Британии огромные преимущества в морской войне с её постоянными противниками во времена парусных судов. Это повторилось в изменившихся обстоятельствах XX века, в борьбе за достижение второй цели морской мощи – защиты торговли.
Взглянув на карту мира 1914 года, можно быстро заметить две наиболее характерные особенности Британской империи: ее необъятность и ее преимущественно морской характер.

Британская империя. На пике своего могущества в 1918 году после победы в Первой мировой войне.

• Назад
• Вперед