СТРАТЕГИЯ И ТАКТИКА ВОЙНЫ Часть 3 - 6

Из-за отсутствия эффективной линии фронта единственным средством активной обороны для американцев после Перл-Харбора было неизбежно сосредоточение на авианосце. Они, по сути, разработали концепцию быстроходной ударной силы авианосца, авианосца или авианосцев, действующих в сопровождении эскорта из крейсеров и эсминцев. Такие силы действовали полуавтономными группами, чьи действия координировались для обеспечения взаимной поддержки и концентрации наступательной мощи там, где это было возможно. На ранних этапах войны авианосная группа, если в ней было более одного авианосца, разделялась для взлета или посадки своих самолетов: на Мидуэе оперативная группа 16 была разделена на две группы: одна сосредоточена вокруг «Хорнета», другая — вокруг «Энтерпрайза». Однако к 1943 году оперативные группы перестали разделяться и оставались вместе при любых обстоятельствах, чтобы повысить эффективность и мощь непрерывного боевого воздушного патрулирования (БВП) и огневую мощь, которую эскорт мог оказать против вражеской авиации. К 1944 году использование японцами самолетов-смертников против американских военных кораблей (каждая четвертая атака наносила какой-либо ущерб, а каждая тридцать третья потопила корабль) привело к дальнейшим изменениям в тактическом развертывании авианосных сил.

Команды по борьбе за живучесть работают на полётной палубе авианосца «Йорктаун» после японских атак 4 июня 1942 года во время битвы за Мидуэй. Американские авианосцы не имели бронированных полётных палуб, что делало их уязвимыми для воздушных атак, хотя это и снижало вес и, следовательно, увеличивало скорость.

В декабре 1944 года новая тактика была впервые применена в поддержку операций против Миндоро на Филиппинах. 38-я оперативная группа была разделена на три группы: TF 38.1, состоявшая из двух авианосцев, двух лёгких авианосцев, двух линкоров, трёх тяжёлых крейсеров и одного зенитного крейсера, а также восемнадцати эсминцев, была самой слабой из трёх и лишь немного уступала всем силам, развёрнутым американцами у атолла Мидуэй. Для заблаговременного предупреждения об атаках террористов-смертников передовые дозорные эсминцы были выставлены примерно в шестидесяти милях перед флотом и оснащены современными радарами и системами самонаведения.
Американские самолёты, возвращающиеся на авианосцы, были обязаны «докладывать» пикетам и кружить вокруг них, что позволяло идентифицировать и уничтожать любые японские самолёты, пытающиеся присоединиться к потоку. Эти пикеты, находившиеся под контролем CAP, были расставлены широко, чтобы обеспечить свободный проход для японских самолётов и не перекрывать радиолокационную картину для самого флота. Кроме того, американцы изменили распределение самолётов на своих авианосцах. Раньше авианосец класса «Эссекс» в среднем нес тридцать восемь истребителей, тридцать шесть пикирующих бомбардировщиков и пятнадцать торпедоносцев; после декабря 1944 года такие авианосцы имели семьдесят три истребителя, пятнадцать бомбардировщиков и пятнадцать торпедоносцев — значительно превосходящая оборонительная мощь по сравнению с прежней, но также и увеличение наступательной мощи, поскольку изменение баланса сопровождалось модификациями истребителей «Хеллкэт» и «Корсар», которые фактически превратили их в универсальные самолёты. Обладая бомбовой нагрузкой в 2000 фунтов (900 кг) и возможностью проведения бомбардировок без сопровождения, такие истребители фактически удваивали ударную мощь авианосцев.
В ходе операции на Миндоро американцы применили тактику, известную как «Большое синее одеяло», которая фактически представляла собой дневное и ночное наведение бомб не на флот, а на аэродромы противника. Когда истребителям требовалась смена, бомбардировщики брали на себя управление, чтобы нейтрализовать аэродромы. В ходе операции на Миндоро американцы совершили 1671 боевой вылет (из них 1427 истребителей) над японскими аэродромами на Лусоне, в результате чего силы вторжения не были затронуты базировавшейся там японской авиацией: в целом, баланс потерь в ходе этих операций был решительно в пользу американцев.
 

Авианосец USS Enterprise готовился к запуску истребителей Douglas Dauntless 4 мая 1942 года во время битвы в Коралловом море.

Такова была основная тактика, принятая американцами в бурные дни 1944–1945 годов, когда их войска победоносно бороздили западную часть Тихого океана, неся потери в живой силе, самолётах и кораблях, но цена, которая оказалась совершенно непомерной для японцев. Американская стратегия, столь робкая и оборонительная в тёмные дни после Перл-Харбора, позволила японцам оспорить контроль над центральной частью Тихого океана в июне 1942 года, когда они попытались завершить задачу, проваленную годом ранее в Перл-Харборе. Наступая в направлении атолла Мидуэй, японцы надеялись обеспечить себе оборонительный периметр и, возможно, втянуть в бой американские авианосцы, но именно последнее обеспечило победу. Ведя оборонительный бой и стараясь держаться на максимальном расстоянии от японцев, американцы получили решающее преимущество, нарушив японские военно-морские кодексы: им удалось захватить разрозненные японские силы и, сосредоточив силы против авианосцев, потопить четыре из них, потеряв при этом «Йорктаун». Большинство японских авианосцев было потеряно, когда они оказались застигнуты врасплох во время перевооружения и дозаправки самолётов на палубах благодаря удачному совпадению атаки торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков – как всегда подчёркивалось в учебнике, но в данном случае это было довольно удачно. В результате этого сражения установилось примерное равновесие сил в центральной части Тихого океана.
 

USS New Jersey, последний линкор, стрелявший своим главным орудием в режиме ярости. В 1960-х годах он был использован для бомбардировки целей во Вьетнаме из своих 16-дюймовых орудий.

После поражения японцев в центральной части Тихого океана и более раннего сдерживания японского наступления на юг в битве в Коралловом море, американцы смогли активно противодействовать японскому продвижению на Соломоновых островах, высадившись на Гуадалканале 7 августа 1942 года. Сопротивление японцев на острове прекратилось в феврале 1943 года, когда они эвакуировали оставшиеся силы и сократили потери. Высадка на Гуадалканал была предпринята с целью лишить японцев передовой авиабазы, и обладание этой авиабазой привело к серии морских сражений в водах вокруг Соломоновых островов, имевших огромное стратегическое и тактическое значение. В начале боя профессионализм и мастерство японцев, особенно в ночных боях и торпедных атаках как крейсеров, так и эсминцев, обеспечили им решающее превосходство над американцами, несмотря на наличие у последних радаров. Японцам также удалось добиться тактического успеха в битве у Санта-Крус, где американцы потеряли «Хорнет». Однако со временем японцы, несмотря на все свои боевые качества, не смогли противостоять огромному объёму американских ресурсов, мобилизованных в битве, в сочетании с более эффективным использованием радаров и накоплением боевого опыта. Хотя американцы и потерпели поражение во многих сражениях, они добились решающего стратегического успеха на Гуадалканале и нанесли японцам потери, которые они не могли себе позволить.

Ослабление японского натиска и постоянное наращивание американской мощи позволили американцам перейти в наступление, которое со временем становилось всё более динамичным и изобретательным. Их стратегия, по сути, заключалась в обходе сопротивления там, где это было возможно, оставляя японцев увядать, словно отрубленная конечность. Этот процесс, известный как «переход по островам», по сути, был направлен на захват островов, с которых могла действовать авиация. Тем не менее, эта политика привела американцев к многочисленным ожесточённым, кровопролитным и трудоёмким операциям против противника, который почти до самого конца войны сражался до последнего человека. Однако мало какая кампания лучше иллюстрирует огромную гибкость морской мощи, чем американский бросок через западную часть Тихого океана в 1944 году. Выйдя из укреплённых позиций на Соломоновых и Гилбертовых островах, они прошли через Маршалловы острова к Марианским (минуя разрозненные Каролинские острова) – 800-мильный рывок. Одновременно они провели серию высадок вдоль побережья Папуа и наступали в сторону Филиппин. Политика переноса направления атаки по двум разным направлениям, с выбором времени и цели, позволила им поставить японцев перед дилеммой: по мере нарастания угрозы со стороны Соломоновых островов японцы оказались парализованными на «нейтральной территории» у Трука, не имея возможности противостоять американским силам на островах Гилберта из-за развития событий на своём правом фланге.
Только после нападения американцев на Сайпан японцы вышли на Филиппинское море, чтобы дать бой, и здесь их с трудом восстановленные авианосные силы были уничтожены в осторожной оборонительной схватке. Хотя в то время оборонительная тактика американцев подвергалась резкой критике, она позволила им сосредоточить свои истребители для сражения против американского флота, и, уничтожая японские авианосные самолеты, они свели на нет боеспособность авианосцев так же эффективно, как если бы сами авианосцы были потоплены. В общей сложности японцы потеряли три авианосца (два из-за подводных лодок) и ещё два получили тяжёлые повреждения: более 400 невосполнимых самолётов и их экипажей были потеряны. Японский флот был уничтожен в битве в Филиппинском море, поскольку, хотя многие линкоры и более лёгкие надводные корабли остались, их значение было незначительным. Победа проложила путь американскому вторжению на Филиппины, где японцы снова были вынуждены дать бой. В этом сражении японцы намеренно разделили свои силы и использовали пустые авианосцы в качестве приманки, чтобы отвлечь американские авианосные силы и позволить своим надводным кораблям присоединиться к силам вторжения. План почти сработал, но в конечном итоге битва в заливе Лейте показала, что японцы практически исчерпали свои возможности. С вторжением в 1945 году на Иводзиму, а затем на Окинаву открылся путь для скоординированной воздушной атаки на сами японские острова: к бомбардировкам с воздуха в июле присоединились первые бомбардировки с кораблей, что само по себе свидетельствует о тотальности военно-морской и военно-воздушной мощи США.
К тому времени, как японцы были вынуждены капитулировать, американцы уже добились полного господства на море. Подписание акта о капитуляции в Токийском заливе на борту корабля ВМС США было вполне уместным, поскольку именно морская мощь решила исход сражения на Тихом океане. Однако, по иронии судьбы, капитуляция была подписана на борту линкора «Миссури», который из всех типов кораблей, участвовавших в обеспечении победы Америки, был, пожалуй, наименее важным. В некотором смысле, однако, выбор «Миссури» был, пожалуй, вполне уместен, поскольку капитуляция ознаменовала конец целой эпохи, конец эпохи линкоров. Таким кораблям больше не суждено было играть важную роль в морской войне: Токийский залив ознаменовал уход из жизни корабля, который более 300 лет был синонимом морской мощи.

 

• Назад
• Вперед