Военно-морской флот Германии 1939-1945 годы Часть1 - 7

Новый эсминец

Согласно положениям Версальского договора, водоизмещение немецких эсминцев не должно было превышать 800 тонн. Однако двенадцать кораблей типа «Раубфогель» и «Раубтьер», построенных для выполнения этого ограничения, фактически представляли собой исключительно торпедные катера. Поэтому неудивительно, что в начале 30-х годов развернулась активная борьба за строительство более крупных эсминцев по образцу других держав. Первоначально речь шла о водоизмещении около 1600 тонн, но когда первый эсминец строился на Кильских верфях в 1934–1935 годах, расчёт возрос до 2232 тонн, что почти соответствовало водоизмещению малого крейсера перед Первой мировой войной.

Опытные моряки сразу же пожаловались на то, что строители эсминцев этого типа снабдили их полубаком, который оказался слишком коротким. Ходовые испытания показали, что Z1 "Leberecht Maas" даже в условиях средней силы волнения на Балтике набрал столько воды, что носовое орудие стало неработоспособным, а орудия на мостике полностью промокли. Несмотря на последующие модификации, эта серьёзная проблема сохранялась: немецкие эсминцы не могли считаться достаточно мореходными.

Проблемы возникли и с установкой перегретого пара, две турбины которой питались от шести водотрубных котлов, вырабатывавших 1000 фунтов на кв. дюйм (а в модели 1934 года – 1650 фунтов на кв. дюйм). Многочисленные разрывы труб и другие проблемы, связанные с началом эксплуатации, увеличивали риск, особенно во время боевых выходов. Турбины развивали мощность 70 000 л. с. и при благоприятных условиях обеспечивали кораблям скорость 38 узлов.

К сентябрю 1939 года в строй вступило 22 эсминца. В первую военную зиму эсминцы, несмотря на трудности, с которыми им пришлось столкнуться, провели тайные операции, которые противник считал невозможными. Под покровом ночи они устанавливали минные заграждения в устьях рек и на судоходных путях восточного побережья Англии, в результате чего Королевский флот, не подозревая об этой опасности, потерял несколько кораблей.

Z21 «Вильгельм Хайдкамп» (Wilhelm Heidkamp)

Z20 «Карл Гальстер» (Karl Galster)

Z21 «Вильгельм Хайдкамп» был кораблём капитана «D», или коммодора Бонте, и, как и Z20 «Карл Гальстер», относился к проекту 1936 года.

Z1 «Леберехт Маас» (Leberecht Maass)

Z16 «Фридрих Экольдт» (Friedrich Eckoldt)

Z1 «Леберехт Маас» и Z16 «Фридрих Экольдт»  были соответственно первым и последним эсминцами проекта 1934 года.

• Назад
• Вперед