Военно-морской флот Германии 1939-1945 годы Часть1 - 12

Авантюра с «Планом Z»

«По крайней мере, одна страна в мире не будет вызывать у нас опасений в плане гонки вооружений», — заявил граф Битти (Beatty), адмирал флота во время Второй мировой войны, в Палате лордов 26 июня 1935 года. Этой «одной страной» была Германия, и граф добавил, что британцы должны быть искренне благодарны немцам за это. Неделей ранее, 18 июня, министр иностранных дел Великобритании сэр Сэмюэл Хоар (Sir Samuel Hoare) и посол Германии по особым поручениям Иоахим фон Риббентроп (Joachim von Ribbentrop) подписали в Лондоне англо-германский военно-морской договор. Германский рейх обязался ограничить размер своих военно-морских сил 35 процентами от объединённого флота Великобритании и стран Содружества.

35-процентный лимит применялся также к каждой отдельной категории, а значит, к линкорам, крейсерам, авианосцам, эсминцам и так далее. Исключением были подводные лодки: в этом случае Германии разрешалось построить эквивалент 45% британского тоннажа и, более того, ей разрешалось в определённое время подать заявку на доведение своего подводного флота до уровня британского. Преимущества для Германии были очевидны: до сих пор она тайно нарушала положения Версальского договора об ограничении вооружений; теперь это поведение было легализовано. Впервые бывшая вражеская страна в двухстраничном договоре дала своё согласие на создание германского флота и одним росчерком пера положила Версальский договор под сукно.

Однако пункт о 35% также давал Великобритании твёрдое обещание безопасности, поскольку не допускалось повторения морского соперничества и гонки вооружений между Британией и Германией, имевших место в начале века. Это также означало, что Берлин признавал морские интересы Лондона и принимал британское господство на море как неоспоримый факт. Поскольку германский флот мог вырасти лишь до чуть более трети размера Королевского флота, а также ему приходилось мириться с менее выгодным географическим положением по отношению к открытому морю, казалось абсурдным снова рассматривать Англию в качестве морского противника. В действительности, в последующие годы германский флот очень серьёзно отнёсся к Морскому договору.

По словам тогдашнего начальника штаба ВМС контр-адмирала Гюнтера Гузе (Gunther Guse), это было «основой для прочного взаимопонимания с Англией». Редер (Raeder) пошёл ещё дальше: он издал чёткие инструкции, запрещавшие даже теоретические исследования или военные учения с участием Англии в качестве противника. Гитлер ещё в 1933 году заверил, что никогда не будет воевать против Англии, Италии и Японии, и постоянно повторял это заверение своему главнокомандующему ВМС Редеру, который поверил обещанию Гитлера. «Для меня было трагедией, — писал позже адмирал флота, — что события развивались совершенно иначе».

★

Более реалистичную оценку политики Третьего рейха и её последствий можно получить, изучая события, произошедшие во флоте летом 1938 года. Именно Гитлер в конце мая, в разгар первого кризиса между Берлином и Прагой, вызвал Редера и сказал ему, что «в долгосрочной перспективе Англия, скорее всего, встанет на сторону противников Германии». Гитлер хотел ускорить расширение флота в рамках подготовки к конфликту, который, по его мнению, начнётся не раньше 1944 года, а Редер тем временем сможет свободно наращивать свой флот.

Эта новость, хотя и была широко предсказана, тем не менее, стала неожиданностью и создала для флота значительные проблемы. Согласно классической последовательности любой операции планирования, необходимо было разработать концепцию успешного ведения морской войны против Великобритании, прежде чем принимать решение о типах кораблей, которые следует построить для удовлетворения требований этой концепции. Редер приказал своему самому молодому штабному офицеру, всегда критически настроенному командиру Хельмуту Хейе (Hellmuth Heye), разработать и подготовить документ о ведении морской войны против Англии. Кроме того, он призвал создать плановый комитет, в котором наиболее опытные адмиралы должны были разработать «единый план наращивания флота во всех его аспектах».

Хей, здраво рассуждая, утверждал, что решающее крупное морское сражение, встреча бронированных гигантов, подобных тому, что когда-то произошло в Ютланде, давало Германии мало шансов переломить стратегическую ситуацию на море в свою пользу. Он также указывал, что ситуация останется такой же даже в том маловероятном случае, если Германия сможет ввести в бой флот, равный или превосходящий вражеский. Если, как и следовало ожидать, Германия могла выставить лишь уступающие ей по численности силы, то шансы на достижение её цели с помощью линкоров были равны нулю.

Это мнение шокировало многих, особенно старших адмиралов. Неужели теперь флотское командование намерено сдать линкоры на слом? Разве уже не верно, что успех или крах флота зависит от количества его бронированных гигантов?

Будущие противники мирно покоятся бок о бок. Немецкий флот отправил свой новейший карманный линкор «Адмирал граф Шпее» (на переднем плане) через Ла-Манш для смотра коронации Георга VI в мае 1937 года. Корабль стоит на рейде Спитхед рядом с британским линкором «Ривендж» и линейным крейсером «Худ», на тот момент крупнейшим боевым кораблём в мире.

Альтернативное предложение Хея заключалось в том, что первостепенной задачей является борьба с морской торговлей Великобритании. Он подчеркивал, что кампания такого типа, учитывая зависимость Великобритании от внешней торговли, сулит наибольший возможный успех. Следовательно, следовало строить только корабли, идеально подходящие для крейсерских боевых действий в открытом море. Однако существовала загвоздка: этим кораблям пришлось бы пройти через Северное море, чтобы достичь Атлантики. Следовательно, им пришлось бы прорвать британскую блокаду. Как им это сделать? Сторонники надводного флота тут же ответили: только самые крупные корабли смогут пробиться в открытую Атлантику.

Итак, общественное мнение вновь вернулось к идее мощного боевого флота, несмотря на признание того, что в обозримом будущем победить Британию с помощью линкоров будет невозможно. Однако казалось немыслимым, что можно было бы спланировать флот, который обеспечил бы Рейху морское превосходство, даже мировое, без линкоров.

Молодой коммандер Хей не смог добиться значительного успеха со своим контрпланом против массированной мощи адмиралов. Более того, он вряд ли добился бы вообще никакого успеха, поскольку скептически относился даже к альтернативе концепции линкоров – «волчьей стае» подводных лодок, атакующих вражеские суда. В то время считалось общепризнанным, что противолодочные силы, оснащённые усовершенствованными методами и средствами определения местоположения, могут вынудить атакующую подводную лодку перейти к обороне и тем самым значительно снизить её шансы на успех.

Хельмут Гвидо Александр Хайе (Hellmuth Guido Alexander Heye) (9 августа 1895 г. – 10 ноября 1970 г.) — немецкий адмирал времён Второй мировой войны и политик послевоенной Германии. Кавалер Рыцарского креста Железного креста нацистской Германии.

Комитет по планированию прислушался к мнению немецких подводников, которые не согласились, как и к мнению представителей Люфтваффе, которые, должно быть, внесли в обсуждение существенный момент, заключавшийся в том, что даже самые тяжелобронированные линкоры больше не могут противостоять атакам с воздуха.

31 октября 1938 года председатель планового комитета вице-адмирал Гузе представил главнокомандующему, воздерживавшемуся от участия в обсуждениях, результаты работы комитета. Помимо более мощного класса «Панцершифф*» для преследования и уничтожения торговых судов на больших акваториях, комитет прежде всего рекомендовал строительство шести суперлинкоров типа «H» водоизмещением более 56 000 тонн. Флот, очевидно, хотел доказать свою состоятельность в глазах Германского рейха.

* Класс P был запланированной группой из двенадцати тяжелых крейсеров Кригсмарине нацистской Германии; они были преемниками крейсеров класса Deutschland. Проектные работы начались в 1937 и продолжались до 1939 года; было представлено не менее двадцати проектов, из которых девять были рассмотрены. В качестве окончательных претендентов были выбраны три проекта. Один проект был вооружен шестью 283-мм главными орудиями в одной трехорудийной башне в носовой части и еще одной башне в кормовой части. Он имел две 150-мм сдвоенные вспомогательные орудийные башни в качестве вспомогательного вооружения, одна из которых была расположена выше и прямо перед кормой главной 283-мм главной башни, а другая - спереди и ниже передней главной орудийной башни. Этот проект имел большую ширину, чем два других проекта. Он также устанавливал 2 гидросамолета на своей верхней палубе, в средней части корабля. Окончательный проект был вооружён шестью 28-см (11-дюймовыми) скорострельными орудиями в двух трёхорудийных башнях, как и у предыдущего типа «Дойчланд». Корабли получили обозначение «Панцершифф» (броненосный корабль) и предварительные названия P1–P12. Они представляли собой усовершенствованный проект по сравнению с ранее запланированными крейсерами типа «D», строительство которых было отменено в 1934 году. Хотя корабли уже были распределены по верфям, строительство кораблей типа «Р» так и не началось, поскольку проект линейных крейсеров типа «О» пришёл им на смену.

 

«Адмирал Шеер» в Бискайском заливе, сфотографированный с дирижабля «Граф Цеппелин». Экипаж собрался впереди, чтобы помахать дирижаблю. На высокой скорости, как на фотографии, «Адмирал Шеер» имел дальность плавания 9100 миль; на более низких скоростях дальность была больше. Благодаря широкому радиусу действия эти первые большие корабли с дизельными двигателями могли бороздить океаны, не полагаясь на наземные базы.

• Назад
• Вперед