Неизвестный танк часть 6 - 8
- Опубликовано: 26.04.2016, 14:45
- Просмотров: 144093
Содержание материала
ПРЕОДОЛЕНИЕ КОНТРЭСКАРПОВ
Контрэскарп — это обрыв с крутизной стенки, близкой к 90° (рис. 548).
Рис. 548 Преодоление обрыва (контрэскарпа)
Такие обрывы могут быть естественными или искусственными. При создании противотанковой обороны скаты, местности подрывают у основания, так что вдоль скатов искусственно образуется обрыв (контрэскарп). Преодолевать контрэскарп надлежит следующим образом. Двигаться к препятствию на низшей скорости и осторожно подвести танк к краю обрыва, пока, центр тяжести танка не окажется на одной линии с отвесной стенкой препятствия. После этого следует уменьшить подачу горючега и предоставить танку возможность, свободно опрокидываться, пока он не коснется грунта передними ветвями гусениц. Когда это-произойдет, следует немного увеличить подачу горючего, а в момент, когда начнет опускаться кормовая часть, резко убавить подачу горючего; возникшая при этом сила инерции будет препятствовать падению танка на грунт, замедляя опускание его и, следовательно, уменьшая удар кормовой частью о грунт (рис. 548, В). Рекомендуется одновременно пользоваться тормозами, тогда сила инерции будет больше и ее удерживающий эффект выше.
Чтобы танк больше свесился над обрывом, иногда прибегают к следующему приему. В момент приближения центра тяжести к кромке обрыва резко увеличивают подачу горючего. Создается сила инерции, направленная назад (рис. 548, Г). Назад отклоняется и равнодействующая силы веса и силы инерции. Вследствие этого танк больше свешивается над обрывом и сходит с обрыва под меньшим углом. Однако этот прием, нельзя рекомендовать, так как с увеличением подачи горючего увеличивается и скорость танка, а следовательно, и удар передней частью гусениц о грунт. Кроме того, сила инерции практически дает очень небольшое отклонение равнодействующей — центр давления смещается назад не более чем на 100—150 мм, поэтому нет смысла прибегать к этому способу преодоления контрэскарпа.
С контрэскарпа, высота которого меньше трети длины танка (рис, 548, А), можно спускаться обычным ходом. При большей высоте контрэскарпа кормовая часть сильно ударится о землю, а если высота контрэскарпа больше половины длины танка (рис. 548,Б), то танк может опрокинуться, так как корпус его при спуске наклонится под очень большим углом.
ПРЕОДОЛЕНИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫХ СТЕНОК И ВАЛИКОВ
Вертикальная стенка совмещает в себе два препятствия — эскарп и контрэскарп (рис. 549).
Рис. 549 Преодоление вертикальной стенки
Преодолевать ее нужно теми же способами, что эскарп и контрэскарп. Вначале танк приближается к стенке, затем медленно поднимается на нее, пока центр тяжести не совпадет с вертикальной плоскостью стенки. Теперь танк должен медленно опуститься на горизонтальную плоскость стенки так, чтобы задержаться на ней. Это необходимо, чтобы избежать сильного удара носовой части танка о грунт. Сходит танк со стенки так же, как с контрэскарпа.
Валик (рис. 550), в отличие от вертикальной стенки, не имеет горизонтальной плоскости или эта плоскость настолько узка, что танк не может задержаться на ней, и опрокидывание происходит из наклонного положения, а не из горизонтального, как в случае преодоления вертикальной стенки.
Рис. 550 Преодоление валика
Следует учитывать, что при опрокидывании из наклонного положения танк может сильно удариться носовой частью о грунт. Поэтому валик преодолевается на возможно меньшей скорости, с минимальной подачей горючего. В момент опрокидывания танка подачу горючего следует прекратить. Валик большой высоты особенно опасен для ходовой части танка. Преодолевать валик следует весьма осторожно.