Неизвестный танк часть 6 - 7

ПРЕОДОЛЕНИЕ ОБРЫВОВ И СТЕНОК


ПРЕОДОЛЕНИЕ ЭСКАРПОВ

Эскарпом называется обрыв, обращенный крутой стенкой к движу­щемуся танку (рис. 543).

Рис. 543     Танк преодолевает эскарп

Такие обрывы, естественные и искусственные, часто встречаются в системе противотанковой обороны.

Существует определенная высота эскарпа, которая для данного танка является предельной; Чтобы выяснить, от чего зависит эта высота, рассмотрим, как происходит преодоление эскарпа.

Подойдя к эскарпу, танк упирается в него гусеницами. В этом слу­чае на танк действуют две силы, не считая силы тяжести: сила зацепа, приложенная к передним ветвям гусениц со стороны грунта и подни­мающая носовую часть танка, и сила тяги, приложенная к опорным ветвям гусениц и толкающая танк вперед (рис. 544).

  Рис. 544      Силы, действующие на танк, преодолевающий эскарп

На рис. 545 показаны последовательные положения танка, преодо­левающего эскарп.

Рис. 545    Последовательные по­ложения танка, преодолевающего эскарп

Пунктиром обозначено перемещение центра тяжести танка.

Когда передние ветви гусениц лягут на гребень эскарпа (рис. 545,Б), танк будет двигаться так же, как при подъеме; разница лишь в том, что крутизна подъема в данном случае непрерывно возрастает (рис, 545, В, Г). Так продолжается до момента, пока центр тяжести танка не окажется над кромкой эскарпа (рис. 545, Г). После этого танк

под действием своего веса начнет опу­скаться на гребень, и эскарп будет пре­одолен (рис. 545, Д).

Если эскарп слишком высок (рис. 546), то, начиная с определенного угла наклона корпуса (рис. 546, В), центр тяжести уже не будет прибли­жаться к гребню эскарпа, а начнет удаляться от него назад, и танк не пре­одолеет эскарп.

Рис. 546    Непреодолимый для танка эскарп

Угол наклона корпуса, при котором центр тяжести начинает отхо­дить от гребня эскарпа, зависит от положения центра тяжести танка по высоте и длине танка. Для большинства современных танков этот угол больше 45°, Из этого следует, что практически танк не может стать под таким углом к эскарпу. В самом деле, танк движется по эскарпу до по­ложения Г так же, как и на подъеме. Но когда крутизна подъема до­стигнет 42°, гусеницы обязательно забуксуют даже при наилучшем сцеп­лении с грунтом, а двигатель, как указывалось, может заглохнуть и при меньшем угле подъема (30—35°). Поэтому предельная высота преодоле­ваемого эскарпа определяется в зависимости от того, какая сила тяги на гусеницах может быть получена. Эскарп можно преодолеть лишь в том случае, если к моменту, когда центр тяжести танка подойдет к гребню эскарпа, сила тяги на гусеницах будет еще достаточной для дальнейшего подъема корпуса.

Наклон корпуса танка, при котором центр тяжести выходит на гре­бень, зависит от положения центра тяжести. Если центр тяжести нахо­дится посередине длины танка и отстоит от земли на 0,4 его полной высоты Б, как это и бывает у большинства танков, высоту преодолевае­мого эскарпа h_э в метрах можно приблизительно определить по формуле

h_э   = (2A –Б)/10                      (19)

где А — полная длина танка  (без пушки)  в м.

 Б — его полная высота в м.

Таким образом, чем длиннее и ниже танк, следовательно, чем ниже расположен его центр тяжести, тем больше предельная высота преодоле­ваемого эскарпа. Формула составлена в предположении, что сцепление гусениц с гребнем эскарпа достаточное. При плохом сцеплении, напри­мер на песчаном грунте, высота преодолеваемого эскарпа по сцеплению значительно уменьшается. Правда, на рыхлых грунтах ребро эскарпа осыпается, поэтому пре­одоление его облегчается.

Когда гребень эскар­па ниже высоты зацепа (передних точек левой и правой гусениц, т. е. то­чек, которыми каждая из гусениц упирается в эс­карп), передние ветви гу­сениц сразу ложатся на гребень. Преодоление эс­карпа облегчается. Но как бы ни была велика высота зацепа, танк не сможет преодолеть эскарп, если высота последнего больше предельной, найденной по формуле (19). Так, при длине танка А = 5,5 м и высоте Б = 2,5 м предельная высота эскарпа будет равана

h_э  = (2х5,5 - 2,5) /10 = 0,85м.

Более высокий эскарп танк не преодолеет, как бы   ни были   подняты   передние  точки гусениц, т. е. как бы ни была значительна высота зацепа.

На рис. 547 показано, какое значение имеют форма, размеры и осо­бенности конструкции танка для преодоления эскарпа.

Рис. 547    Влияние формы, размеров и конструкции танка навысоту преодолеваемого эскарпа

Положения А и Б: чем длиннее танк, тем меньше его угол наклона при опоре на кромку эскарпа, тем легче преодолеть эскарп.

Положения В и Г: «хвост» в старых танках удлинял заднюю часть, танка, поэтому уменьшался наклон и облегчалось преодоление эскарпа. Положения Д и Е: чем ниже опущены задние ветви гусениц, тем легче танку преодолеть эскарп.

На подъеме преодолеть эскарп труднее, чем на горизонтальном участке: танк, подойдя к эскарпу, уже имеет наклон, равный крутизне ската. При подъёме на эскарп на­клон корпуса увеличивается. По­этому даже на невысоком эскарпе двигатель может заглохнуть или гусеницы могут потерять сцепле­ние с грунтом.

В тех случаях, когда высота эскарпа больше предельной, его  преодолевают при помощи колей­ного моста, а также бревен или фашин, уложенных перед эскар­пом; преодоление эскарпа облег­чается также, если срыть гребень или сделать аппарели.

• Назад
• Вперед