5 Подвиг «Джервис Бей» и «Биверфорд» - 2

***

«Admiral Scheer» это третий броненосец типа «Deutschland». Так в Рейхсмарине (флоте Германской республики) классифицировали три корабля, построенных в период с февраля 1929 по декабрь 1935 гг.  
Формально их строили для замены броненосцев «Брауншвейг», «Дойчланд», «Лотарингия», спущенных на воду в 1904—05 гг., и предназначенных к разборке на металл после 25 лет службы.
При этом водоизмещение и калибр орудий новых кораблей по условиям Версального договора 1919 года не должны были превышать показатели списанных кораблей. Немцы, верные концепции крейсерской войны, решили построить быстроходные океанские рейдеры, назвав их броненосцами (panzerschiff).
«Изюминка» проекта, разработанного под руководством Пауля Прессе (Paul Presse; 1868—1948), заключалась в том, что новые броненосцы в 1920—30-е годы были быстроходнее любого линкора и сильнее вооружены, чем любой крейсер. Поэтому англичане называли их «карманными линкорами» (pocket battleships). Правда, сами немцы летом 1940 г. перевели эти броненосцы в класс тяжёлых крейсеров.  
«Admiral Scheer» сошёл на воду в апреле 1933 г., вступил в строй 30 июня 1934 г. При размерениях 186 х 21,6 х 7,4 м его полное водоизмещение составило 16,200 т. Электромоторы, получавшие энергию от 8-и дизель-генераторов, разгоняли его до 28 узлов (51,8 км/ч), а запас топлива обеспечивал дальность плавания 12,000 миль на 18 узлах.
Корабль был вооружён шестью 11-дм (280-мм) орудиями в двух трёхорудийных башнях (они стреляли 330-кг снарялами на 41 км), восемью 150-мм (6-дм) и шестью 105-мм (зенитными) орудиями в одинарных установках, а также восемью 533-мм торпедными аппаратами в двух кормовых счетверённых установках.
 

Так выглядел броненосец «Admiral Scheer» в 1935—39 гг.   
 

В первом полугодии 1940 г. «Шеер» прошёл серьёзную модернизацию, значительно изменившую надстройку, и получил новейший радиолокатор FuMO-27 (Funkness Ortung). Эта РЛС была в 4 раза мощнее предыдущих моделей, она надёжно работала на дистанциях до 25—30 км.
 

Профиль «Адмирала Шеера» в 1940—45 гг.  
При перестройке в январе – июне 1940 г. исчезла надстройка в виде пирамиды
 

«Адмирал Шеер» покинул порт Готенхафен (польский Гдыня) 23 октября 1940 г. Проскользнув через проливы Каттегат и Скагеррак, он 28 октября прибыл в норвежский порт Ставангер. В это время служба радиоперехвата Кригсмарине (B-Dienst) на основе расшифрованных радиограмм установила, что из канадского порта Галифакс (на острове принца Эдуарда) вышел конвой HX-84.  
 

«Admiral Scheer» после перестройки в январе – июле 1940 г.
 

«Шеером» в 1939—40 гг. командовал капитан 1-го ранга Теодор Кранке (Theodor Krancke; 1893—1973), который, как и Феген, участвовал в ПМВ. К концу войны он стал адмиралом и командующим немецкими ВМС в Западной Европе.  
 

Капитан-цур-зее Теодор Кранке
 

В ночь с 30 на 31 октября «Шеер» вышел из Ставангера и направился на перехват конвоя. В открытом море радисты быстро засекли переговоры судов HX-84. В 9:40 утра 5 ноября с крейсера взлетел гидросамолёт-разведчик «Арадо-196». После возвращения гидроплана в 12:05 пилот-наблюдатель доложил, что конвой, идущий в восточном направлении, находится примерно в 88 милях (163 км) от «Шеера».
Наблюдатель пересчитал суда конвоя, но из-за разноцветной окраски принял «Jervis Bay» за обычный транспорт. Узнав, что конвой идёт без охраны, Кранке решил как можно скорее атаковать его, чтобы до наступления темноты утопить побольше «грузовиков». И приказал идти на перехват со скоростью 23 узла (42,6 км/ч).    

• Вперед