9 «Предтечи броненосцев: «Демологос» – «Девастасьон» – «Данденберг» - 3

Часть 2.

«Девастасьон» – триумф брони   

В 1845 г. французский инженер-судостроитель Станислас Дюпюи-де-Лом (1816—1885) предложил проект железного броненосца с бронированным бортом, вооружённого бомбическими пушками Пексана единого калибра.
В объяснительной записке к проекту и в дискуссиях со специалистами он доказывал, что выигрыш в весе корпуса железного корабля позволит закрыть  бронёй паровые котлы и машины, которые у деревянных кораблей остаются без защиты. Нет нужды ставить много пушек, их может быть немного, зато крупного калибра и в бронированном каземате.
Тогда его проект отклонили, но в 1858—62 гг. он построил три однотипных деревянных корабля («Gloire», «Invincible», «Normandie»), вооружённых 36 нарезными орудиями калибра 164 мм и защищённых двумя поясами брони: верхним толщиной 110 мм, нижним – толщиной 120 мм.       
А первыми броненосными кораблями в Европе стали плавучие батареи, построенные французами в 1855 г. Они были предназначены для бомбардировки русских береговых батарей на Чёрном и Балтийском морях, к которым из-за небольших глубин не могли приблизиться крупные корабли.
Сначала французы провели эксперименты по определению оптимального бронирования. Они показали, что для защиты корабля от 160-мм и 320-мм ядер требуется 110-мм железная плита на 420-мм деревянной подкладке.  
В 1854 г. инженер Пьер Арман Гиесс (Pierre Armand Guieysse; 1810—1891) по приказу императора Наполеона III разработал проект такой батареи. И 28 июля 1854 г. были заказаны 5 единиц: «Dévastation» (Опустошение), «Tonnante» (Громкий), «Lave» (Лава), «Foudroyante» (Молниеносный) и «Congreve» (Конгрев).    

«Dévastation», «Lave» и «Tonnante» спустили на воду в марте-июне 1855 г. За 45 дней их в сентябре привели на буксирах в Крым. А «Foudroyante» и «Congreve», предназначенные для Балтики, остались во Франции.

Проекции плавбатареи типа «Dévastation» 

Водоизмещение каждой батареи 1575 тонн, длина 52,35 м, ширина 13,14 м. Малая осадка (2,54 м) позволяла им подходить близко к берегу.
На них установили по 183 броневые плиты. Толщина верхнего пояса, защищавшего батарею, была 100 мм, а нижнего, защищавшего ватерлинию – 110 мм. Общий вес брони составил 297,5 тонн.  
Они получили по 16 орудий калибра 194 мм (8 стволов с каждого борта), стрелявших 30-фунтовыми (13,62 кг) ядрами и два 138-мм орудия (18-фунтовые ядра, т.е. по 8,2 кг).  

Схема бронирования французской плавбатареи

Шесть котлов локомотивного типа снабжали паром двухцилиндровую машину мощностью 430 лошадиных сил. На тонну водоизмещения приходилось 0,27 одной «силы». Не удивительно, что в тихую погоду батареи еле-еле развивали скорость от 3,2 до 3,7 узлов (6—6,8 км/ч). А в свежую погоду при движении против ветра приходилось тащить их на буксире.
На трёх мачтах можно было развернуть паруса общей площадью 885 кв. м.  
Экипаж – 282 человека.  

Плавучая бронированная батарея типа «Devastation».   
На рисунке – 17 орудийных портов, но орудий с каждого борта было только 9   

Все три участвовали в сражении при Кинбурне 17 октября 1855 г. Около 8 часов утра они встали полукругом к юго-западу от русских укреплений, где глубина моря была от 3-х до 4-х метров. «Dévastation» находился в 800 м, «Lave» в 1000 м, «Tonnante» в 1500 м от форта. За 4 часа они не только подавили артиллерию форта, но и разрушили его. За это время батареи выпустили, соответственно, 1265, 900 и 1012 ядер.
Русские артиллеристы стреляли хорошо. В «Девастасьон» они попали 75 раз, в «Лав» – 66, в «Тоннан» – 60. Но пробить броню их ядра не могли. Корреспондент лондонской газеты «Times» Уильям Рассел (1820—1907) в своем репортаже так описал дуэль:  
«Плавучие батареи французов открыли огонь в 9:30, и в течение всего дня их стрельба отличалась точностью и результативностью. Русские с готовностью ответили, и батареи оказались окруженными столбами воды, поднимаемыми русскими ядрами.
Успех эксперимента (бронирования плавучих батарей) был совершенным. Они встали на якорь всего в 800 ярдах от русских батарей. Вражеские ядра даже на такой малой дистанции не могли повредить их — ядра отлетали от их бортов, производя эффект не больший, чем пистолетные пули на мишени в тире.  
Можно было слышать отчётливые удары ядер о борта батарей, и видеть, как они отлетают от них в сторону, с которой они были выпущены, и, потеряв свою силу, падают в воду. На одной из батарей насчитали 63 выбоины от ядер только на плитах одного из бортов — не считая отметин от ядер, скользнувших по палубе, или пробоин в фальшборте, но все повреждения брони свелись к трём выбитым заклёпкам».
 

Французские батареи ведут огонь по форту Кинбурн

Потери на них составили двое убитых (на «Девастасьон» ядро влетело прямо в амбразуру) и 25 раненых обломками фальшбортов или рангоута.
Успех сражения побудил британское Адмиралтейство, которому французы передали чертежи, построить сначала батареи «Glatton», «Meteor», «Thunder», «Trusty» (две из них пришли в Крым в конце октября 1855 г.), а потом «Aetna», «Erebus», «Terror», «Thundermolt».  
Французы в 1861—67 гг. построили ещё три серии плавбатарей. Первая состояла из 4-х деревянных кораблей с бронированными бортами («Paixhans», «Palestro», «Peiho», «Saigon»), однотипных с «Dévastation».
Корпуса трёх кораблей 2-й серии («Implacable», «Arrogante», «Opiniatre») по 1338 тонн и четырех 3-й серии («Embuscade», «Imprenable», «Protectrice», «Refugeon»), по 1422 тонн, были железными. Орудия стояли в бортовых казематах.
Все они были предназначены для действий в мелководных прибрежных районах или на рейдах портов.  
Так в 60-е годы XIX века началось соревнование между бронёй и артиллерийcкими орудиями, в котором на протяжении 30 лет преимущество оставалось за бронёй!

• Назад