Боевые корабли Часть 4 - 8

«Могами»

Хотя японские конструкторы и превысили установленные договорами ограничения по размеру военных кораблей, они также приложили немало усилий, чтобы уменьшить вес новых судов. В конце концов, нарушения не должны были бросаться в глаза. Только в 1930-х годах, когда Япония официально вышла из военно-морских договоров, она начала масштабно вводить в заблуждение мировое сообщество. В 1920-х годах для снижения веса было приложено столько усилий, что некоторые конструкции оказались хрупкими и неустойчивыми. Это выяснилось, когда японские военные корабли попали в тайфун, что привело к катастрофическим последствиям. После этого ряд кораблей был отправлен на доработку. Среди них были и совершенно новые линкоры типа «Могами». Их башни, которых было не менее пяти, снижали остойчивость, а электросварка, использовавшаяся для снижения веса корпусов, привела к серьёзному ослаблению конструкции.

«Могами» в июле 1935 года, вскоре после ввода в строй.

«Могами» был заложен в 1931 году. Это был первый крейсер, оснащенный пятнадцатью 610-миллиметровыми орудиями вместо десяти 203-миллиметровых, как у его предшественников. У него были очень мощные двигатели (152 000 лошадиных сил на валу по сравнению со 100 000 у американского крейсера «Бруклин» водоизмещением 10 000 тонн, который был спроектирован так, чтобы не уступать ему в огневой мощи). Чтобы улучшить остойчивость и обеспечить дополнительную защиту, было решено установить на крейсере внешние були, из-за которых его скорость снизилась до 35 узлов, что все равно было очень быстро для крейсера. Максимальная толщина бортовой брони составляла 127 миллиметров, а палубной — 38 миллиметров.
В конце 1930-х годов в Японии верх одержали сторонники концепции «крупного калибра», что привело к опрометчивому решению вернуться к строительству крейсеров, вооруженных 8-дюймовыми (203-мм) орудиями. В результате пять трехорудийных башен главного калибра (155 мм) на кораблях типа «Могами» были заменены на пять двухорудийных башен с 8-дюймовыми орудиями. Об этой замене официально не объявлялось; по-видимому, японское командование рассчитывало преподнести неприятный сюрприз своим противникам на море. Состав зенитного вооружения остался прежним: восемь 127-мм универсальных орудий, дополненных многочисленными автоматическими пушками калибра 25 мм и 13 мм. Как и на других крейсерах, корабли оснастили мощным торпедным вооружением — двенадцатью торпедными аппаратами для стрельбы дальнобойными 24-дюймовыми (610-мм) торпедами. К этому времени водоизмещение кораблей достигло примерно 13 000 тонн, а численность экипажа составляла около 850 человек.
В начале войны крейсер «Могами» входил в состав японской южной группировки, обеспечивавшей вторжение в Ост-Индию. Корабль принял участие в сражении в Яванском море, в ходе которого крейсеры союзников потерпели сокрушительное поражение, попав под огонь артиллерии и торпедные атаки. Несколько дней спустя «Могами» прикрывал высадку войск с японских транспортов у Зондского пролива, недалеко от острова Ява. Крейсеры «Хьюстон» (США) и «Перт» (Австралия), пытавшиеся прорваться на юг через пролив, неожиданно наткнулись на это скопление японских кораблей. Первыми их атаковали японские эсминцы, однако выпущенные ими торпеды прошли мимо цели и поразили японский транспорт.

USS Houston и HMAS Perth погибли, продолжая вести огонь, во время битвы в Зондском проливе.

Затем два корабля, пытавшиеся оторваться от преследования, открыли огонь и сумели потопить четыре транспортных судна из пятидесяти шести; в результате японскому генералу пришлось двадцать минут провести в воде, цепляясь за обломок дерева. Однако вскоре к месту боя подошли «Могами» и «Микума» (а также другие корабли), и их сосредоточенный огонь быстро отправил оба вражеских крейсера на дно. Позднее, в середине 1942 года, «Могами» вместе с тремя однотипными крейсерами приняла участие в битве у атолла Мидуэй. После гибели японских авианосцев эта группа из четырех крейсеров получила приказ сблизиться с островом Мидуэй и обстрелять его. Однако приказ был отменен, и во время смены курса корабли обнаружили американскую подводную лодку «Тамбор», которая скрытно следила за ними и передавала сведения об их местонахождении.
Это обнаружение обеспокоило японцев, однако «Могами» с опозданием получил сигнал о необходимости экстренного маневра уклонения от возможных торпед. В результате она столкнулась с однотипным крейсером «Микума», разбив себе носовую часть и повредив топливный бак «Микумы». Оба корабля были вынуждены снизить скорость и отстали от остальных сил соединения, спешивших выйти из зоны досягаемости американской авиации. Поскольку из поврежденной «Микумы» вытекало топливо, американцы вскоре обнаружили эту пару кораблей. Двенадцать пикирующих бомбардировщиков с Мидуэя атаковали их, но мощный зенитный огонь не позволил добиться попаданий. Тем не менее, один американский пилот, продемонстрировав японцам пример тактики самоубийственной атаки, направил свой самолет на «Микуму», нанеся ей определенные повреждения.
На следующий день самолеты с американского авианосца «Энтерпрайз» нанесли новые удары, потопив крейсер «Микума». В «Могами» попали четыре бомбы. Одна из них пробила кормовую башню, убив всех находившихся внутри, а другая попала в котельное отделение, отрезав пути к отступлению примерно сотне моряков, которые впоследствии заживо сгорели. С атолла Мидуэй для бомбардировки крейсера также были направлены бомбардировщики B-17 армейской авиации США, однако они приняли за цель американскую подводную лодку «Грейлинг»; летчики доложили о потоплении крейсера, но это утверждение было опровергнуто через несколько дней, когда возмущенный экипаж «Грейлинга» вернулся на базу.
«Могами» удалось добраться до порта своим ходом, но он выбыл из строя до следующего года. После выхода с верфи корабль вновь преобразился: две кормовые башни были демонтированы, а на их месте разместили жилые помещения и катапульты, рассчитанные как минимум на одиннадцать гидросамолетов.

В ходе ремонта с «Могами» демонтировали две кормовые 203-мм башни и оборудовали длинную палубу для гидросамолетов с двумя катапультами. Корабль должен был нести до 11 разведывательных гидросамолетов Aichi E16A Zuiun («Paul»), способных также действовать как пикирующие бомбардировщики; однако, поскольку этот тип самолетов еще не был готов, фактически на борту разместили смешанную группу из Aichi E13A Jake и Mitsubishi F1M2 Pete (в источниках того времени обычно упоминаются 4 «Джейка» и 3 «Пита»). Работы по переоборудованию завершились 30 апреля 1943 года.

В своем новом облике «Могами» в конце 1943 года входил в состав японских сил, отправленных на юг для нападения на американские транспорты во время Соломоновых островов. Во время подготовки к бою он был атакован в гавани Рабаула американской авианосной авиацией и снова поврежден. Однако он был отремонтирован вовремя, чтобы принять участие в операциях в заливе Лейте. В этом бою «Могами» сопровождали два злополучных линкора Центральных сил. После того, как «Ямасиро» и «Фусо» были потоплены в ночном бою в проливе Суригао, «Могами», уже поврежденный артиллерийским обстрелом, развернулся и отступил обратно в пролив.
Здесь он столкнулся с поддержкой японских крейсеров. Горящий и медленно движущийся, «Могами» был принят за остановившийся, и эта ошибка привела к столкновению с крейсером «Начи». Таким образом, во второй раз за свою карьеру «Могами» оказалась в эпицентре катастрофического сражения. Но на этот раз ему не удалось избежать столкновения. Он подвергся атакам американских крейсеров, эсминцев и палубной авиации и в конце концов был затоплен. В отличие от экипажа «Микумы», более тысячи членов которого погибли вместе со своим кораблем, экипаж «Могами» был спасен до конца боя и смог продолжить сражаться.

Испытания «Могами» в 1935 году

• Назад
• Вперед