Боевые корабли Часть 4 - 12
- Опубликовано: 03.10.2026, 18:09
- Просмотров: 43
Содержание материала
«Принц Ойген» (Prinz Eugen)
Из-за ограничений, наложенных международными договорами, Германия не строила крейсеры с 8-дюймовыми орудиями вплоть до конца 1930-х годов. Затем была заложена серия из пяти таких кораблей. «Принц Ойген» стал третьим в этой серии; его проект был доработан с учетом опыта эксплуатации двух первых кораблей — «Адмирала Хиппера» и «Блюхера». Строительство последней пары так и не было завершено, поэтому «Принц Ойген» можно считать вершиной развития немецких тяжелых крейсеров.
Эти корабли, водоизмещение которых значительно превышало номинальные 10 000 тонн, были вооружены восемью 8-дюймовыми орудиями в четырёх башнях и мощной зенитной артиллерией из двенадцати 4,1-дюймовых орудий двойного назначения. Броня была средней для кораблей такого типа: пояс по ватерлинии имел толщину 3,75 дюйма (9.5 см) в самой толстой части, а горизонтальная броня варьировалась от 1,25 до 3,75 дюйма (3-9.5 см). Внутреннее разделение на отсеки было тщательно продумано, имелись внешние противоторпедные були. Силовая установка была высокоразвитой. Все три корабля были оснащены необычными котлами (на «Принце Ойгене» стояли котлы Ламонта с максимальным давлением не менее 1012 фунтов на квадратный дюйм).
«Prinz Eugen»— тяжёлый крейсер класса «Адмирал Хиппер», третий из пяти кораблей класса. Корабль был заложен в апреле 1936 года, спущен на воду в августе 1938 года и вступил в строй уже после начала войны, в августе 1940 года.
Три комплекта турбин с редуктором развивали номинальную мощность на валу 132 000 лошадиных сил, обеспечивая скорость тридцать два узла. Но при создании сверхсложной техники конструкторы пренебрегли одной или двумя простыми вещами. Например, в 1941 году, когда «Принц Ойген» находился в тёплых водах Атлантики, выяснилось, что его конденсаторы не успевают преобразовывать отработанный пар в питательную воду для котла.
Боевое крещение корабля состоялось в июле 1940 года, когда он еще достраивался. Во время налета британской авиации в него попала бомба, которая, как язвительно замечали скептики, предназначалась для железнодорожного вокзала Киля. В следующем месяце корабль вошел в строй, а в мае 1941 года совершил свой первый боевой поход, сопровождая «Бисмарк» в Северную Атлантику. Вместе со своим напарником он вступил в бой с британскими кораблями «Худ» и «Принс оф Уэльс», добившись попаданий в оба судна и не получив при этом никаких повреждений. Вскоре после гибели «Худа» и выхода «Принс оф Уэльс» из боя «Принц Ойген» незаметно отделился от «Бисмарка» и отправился на охоту за конвоями в Атлантике. Успеха этот поиск не принес, и вскоре кораблю пришлось уйти в Брест из-за неполадок в системе конденсаторов.
Он оставался там восемь месяцев вместе с «Шарнхорстом» и «Гнейзенау». Постоянные воздушные налеты и непрерывная разведка со стороны Королевских ВВС затрудняли новые выходы в Атлантику, и в феврале 1942 года эти три корабля совершили свой знаменитый «рывок через Ла-Манш». Под сильным прикрытием авиации и малых судов три тяжелых корабля поспешно направились через пролив Ла-Манш в сторону Германии.
Бой с британской авиацией во время операции «Цербер» (прорыва через Ла-Манш).
Из-за стечения неблагоприятных обстоятельств и халатности Королевские военно-воздушные силы Великобритании не смогли обнаружить выход кораблей из Бреста, и было уже слишком поздно что-либо предпринимать. Немцы беспрепятственно прошли в непосредственной близости от Дувра. Героические и зачастую самоубийственные воздушные атаки не принесли результатов, а торпедная атака пяти старых эсминцев была отбита; в ходе этого боя орудия «Принца Ойгена» повредили британский корабль H.M.S. Worcester. Таким образом, «Принц Ойген» благополучно добрался до Эльбы. Эта победа над британским флотом стала мощным пропагандистским козырем для немцев; британцы молчаливо признали это, учредив комиссию по расследованию, которая опубликовала свой отчет четыре года спустя.
Однако неделю спустя торпеда с британской подводной лодки «Трайдент» оторвала носовую часть «Принца Ойгена». Корабль выбыл из строя на восемь месяцев, после чего перешел на Балтику. Там он оказывал поддержку немецким войскам в ходе различных отступлений на Восточном фронте. Во время этих операций «Принц Ойген» протаранил легкий крейсер «Лейпциг», ударив его в борт. Корабли сцепились друг с другом и оставались в таком положении четырнадцать часов; в дальнейшем «Лейпциг» в боевых действиях уже не участвовал. В апреле 1945 года, когда наступление советских войск создало угрозу безопасности на Балтике, «Принц Ойген» ушел в Копенгаген; именно там после капитуляции Германии он был передан союзникам. Корабль достался США в качестве репарации и впоследствии использовался в качестве мишени во время испытаний атомной бомбы на атолле Бикини в 1946 году.
Выгрузка боеприпасов в Копенгагене после капитуляции Германии.
Таким образом, хотя крейсер «Принц Ойген» и получил широкую известность, его реальный вклад в военные усилия Германии оказался весьма скромным. Результаты действий однотипных с ним кораблей были еще более неутешительными: «Блюхер» был потоплен норвежской береговой обороной в 1940 году, а боевой путь «Хиппера» в качестве рейдера не впечатлял. Отчасти это объяснялось ненадежностью механизмов, а отчасти — сравнительно малой дальностью плавания. При проектировании этих кораблей учитывалась необходимость противодействия французским крейсерам и атаки конвоев, перевозивших войска из французских колоний в Африке для участия в боевых действиях в Европе. Как это часто случалось, создание кораблей под конкретного противника и определенные задачи привело к появлению боевых единиц, которые на практике не могли эффективно выполнять те функции, что навязала им реальная война.