Боевые корабли Часть 4 - 11

«Белфаст» (H.M.S. Belfast)

Британским ответом на японские крейсера типа «Могами» стали корабли типа «Саутгемптон» — весьма удачный проект, предусматривавший установку двенадцати 6-дюймовых орудий вместо шести или восьми, которыми оснащались предыдущие легкие крейсера. Эти корабли также имели лучшую защиту: максимальная толщина бортовой брони достигала четырех дюймов (10 см). Считалось, что крупный крейсер с 6-дюймовой артиллерией должен быть способен выдерживать попадания снарядов, выпущенных с большой дистанции крейсерами, вооруженными 8-дюймовыми орудиями (еще один пример теоретических соображений, определявших проектирование, но имевших мало общего с реалиями военного времени). Еще одной особенностью «Саутгемптонов» было наличие двух ангаров по бокам от первой дымовой трубы и установленной поперек палубы катапульты в той же части корабля; такая компоновка позволяла защитить самолеты от воздействия морской воды и выкатывать их прямо на катапульту без необходимости подъема.

Крейсер типа «Таун» (возможно, HMS Southampton) идет на высокой скорости вместе с крейсером типа «Каунти» (вероятно, HMS Berwick или HMS Cornwall) во второй половине 1930-х годов.

Два последних «Саутгемптона», «Эдинбург» и «Белфаст», были построены по измененной конструкции. Была произведена перестановка машинного, котельного и складского помещений, причем новое внутреннее расположение внешне было заметно по довольно непривлекательному расположению воронок. Боевые качества были незначительно повышены за счет двенадцати вместо восьми 4-дюймовых зенитных орудий и лучшего бронирования. Официальное водоизмещение (стандартное) составляло 10 000 тонн, но проектное - ближе к 11 000. После изменений военного времени окончательное стандартное водоизмещение составило около 11 500 тонн при общей длине 613 футов (187 м). Предпочтение Адмиралтейства надежному, а не сложному оборудованию означало, что котлы работали при умеренном давлении 350 фунтов на квадратный дюйм и приводили в движение турбины мощностью 80 000 лошадиных сил на валу и скоростью тридцать два узла.

«Белфаст» в своей «ослепляющей» окраске военного времени.

Крейсер «Белфаст» (H.M.S. Belfast), спущенный на воду в Белфасте в 1938 году супругой Невилла Чемберлена, был полностью готов к службе как раз к началу войны. В конце 1939 года корабль базировался в Шотландии и перехватил три немецких судна, пытавшихся прорвать морскую блокаду; самым значимым из них стал лайнер «Кап Норте», перевозивший немецких резервистов из Южной Америки. Однако в ноябре в заливе Ферт-оф-Форт корпус крейсера получил серьезные повреждения от взрыва одной из первых встреченных союзниками магнитных мин. Ремонт фактически превратился в полную перестройку корабля, и он вернулся в строй лишь в конце 1942 года. Как и однотипный с ним крейсер «Эдинбург» (торпедированный и потопленный в 1942 году), «Белфаст» провел большую часть войны в северных водах, обеспечивая прикрытие конвоев, направлявшихся в Россию.

На службе в Арктике. Носовая палуба крейсера «Белфаст»: покрытые коркой льда 6-дюймовые орудия приведены в боевую готовность и развернуты на оба борта.

Именно во время сопровождения одного из таких конвоев в декабре 1943 года крейсер «Белфаст» сыграл ключевую роль в уничтожении линкора «Шарнхорст». Возглавляя группу из двух других крейсеров («Норфолк» и «Шеффилд»), «Белфаст» получил приказ сблизиться с конвоем, следовавшим на восток, чтобы защитить его от «Шарнхорста», вышедшего из своей базы на севере Норвегии. Поскольку «Белфаст» недавно вернулся в строй, он был оснащен новейшим радиолокационным оборудованием, которое зафиксировало сигнал от немецкого линкора на расстоянии 25 000 ярдов (14 миль). Когда дистанция сократилась примерно до 13 000 ярдов (7.4 мили), «Норфолк» открыл огонь.
Он попал в «Шарнхорст» снарядом, который не взорвался, и по его траектории немцы, которые почти ничего не видели в арктических сумерках, сделали вывод, что их атакуют крейсеры. Еще один снаряд с «Норфолка» вывел из строя большую часть немецких радаров, что стало важным успехом. Из-за сильного волнения крейсеры не могли угнаться за «Шарнхорстом» и поэтому направились к конвою, полагая, что немцы все еще намерены его атаковать. Примерно через два часа радар «Белфаста» действительно обнаружил противника, и об этом сообщили по радио на линкор «Дюк оф Йорк», который приближался к месту боя.
Тем временем крейсеры около двадцати минут вели перестрелку с немцами, в ходе которой обе стороны понесли некоторые потери. Затем «Шарнхорст» отступил, а крейсеры последовали за ним, держась вне зоны видимости, но в пределах досягаемости радаров «Белфаста». Таким образом, «Герцог Йоркский» смог приблизиться к «Шарнхорсту» и открыть по нему огонь. На заключительном этапе «Белфаст» снова вступил в бой, когда они с «Норфолком» открыли огонь, чтобы не дать «Шарнхорсту» уйти на север. Подбитый немецкий линкор затонул после торпедной атаки эсминцев. В этом бою «Белфаст» выпустил 316  6-дюймовых и 77  4-дюймовых снарядов.

«Шарнхорст», великий немецкий рейдер, нашел свой конец под шквалом британских снарядов и торпед в Баренцевом море.

Шесть месяцев спустя «Белфаст» находился у берегов Нормандии в составе сил огневой поддержки. С 6 по 14 июня он выпустил почти 2000 снарядов, в основном по немецким батареям, противостоявшим 3-й канадской дивизии. На этом его военная служба практически закончилась. В послевоенный период он участвовал в береговых бомбардировках во время Корейской войны, а затем был модернизирован. Внешне главной особенностью этой модернизации стала замена треногих мачт на решетчатые. В 1963 году он был выведен в резерв, а в 1971 году навсегда пришвартован в Лондонском порту в качестве корабля-музея.

HMS Belfast — легкий крейсер типа «Таун», построенный для Королевского военно-морского флота и спущенный на воду в 1938 году. В настоящее время он постоянно пришвартован на Темзе неподалеку от Лондонского Тауэра в качестве корабля-музея, находящегося в ведении Имперского военного музея.

• Назад
• Вперед