Боевые корабли Часть 3
- Опубликовано: 18.09.2026, 15:15
- Просмотров: 5
Содержание материала
Боевые корабли
Часть 3
Авианосец
Первым, кто потопил военный корабль с воздуха, стали японцы. Это произошло еще в сентябре 1914 года, когда самолет японского флота сбросил снаряды на немецкий минный заградитель у берегов Китая и потопил его. Позже в том же году британская Королевская военно-морская авиация совершила налет гидросамолетов на немецкий порт Куксхафен. В ходе Первой мировой войны и Великобритания, и Германия использовали авиацию, хотя и не очень успешно, для разведки своих флотов, и стало ясно, что, как и на суше, воздушное наблюдение бесценно для наведения артиллерийского огня на цели. Более того, к концу войны британцы разработали практичные авианосцы. Хотя тогда морская авиация всё ещё рассматривалась лишь как средство разведки и артиллерийского наблюдения, к началу Второй мировой войны авианосец стал соперничать с линкором как основная боевая единица.
Когда закончилась Первая мировая война, авианосцы Королевского флота состояли из нескольких гидросамолетов, недостатком которых было то, что им приходилось останавливаться для переброски самолетов с палубы на море, и двух кораблей, способных запускать и сажать обычные колесные самолеты. Одним из этих кораблей был «Furious» («Фьюриус»), линейный крейсер, оснащенный летающей палубой.
HMS Furious — линейный крейсер типа «Courageous» (в модифицированном варианте), построенный для Королевского военно-морского флота Великобритании в годы Первой мировой войны. Корабль создавался для поддержки «Балтийского проекта», продвигаемого Первым морским лордом адмиралом Фишером; он отличался весьма слабым бронированием и был вооружен всего двумя 18-дюймовыми (457-мм) орудиями главного калибра. Еще в процессе постройки «Фьюриес» был переоборудован в авианосец: носовую башню демонтировали, а на ее месте оборудовали полетную палубу, из-за чего при посадке самолетам приходилось маневрировать, огибая надстройку.
Посадка на этот корабль была несколько опасной из-за горячих газов, выходящих из его центральной трубы, но другой авианосец, «Argus» («Аргус»), имел сплошную полетную палубу и не имел дымовых труб (выхлопные газы котла были выведены в кормовую часть). Существование этих двух кораблей, а также постройка двух других («Eagle» («Орел») и «Hermes» («Гермес»)) подчеркнули ведущую роль Британии в этой новой форме войны.
HMS Argus («Аргус»)— британский авианосец, служивший в Королевском флоте с 1918 по 1944 год. Он был переоборудован из строившегося океанского лайнера, когда началась Первая мировая война, и стал первым авианосцем с полноразмерной полетной палубой, позволявшей взлетать и приземляться колесным самолетам.
Кроме того, опыт Королевского флота включает в себя потопление еще в 1915 году вражеского грузового судна торпедой, сброшенной низколетящим гидросамолетом, а также успешный бомбардировочный налет с самолета с авианосца «Фьюриос».Когда в 1920-е годы еще два линейных крейсера были переоборудованы в авианосцы («Courageous» («Кураж») и «Glorious» («Славный»)), а «Фьюриос» был перестроен с целью устранения проблемной дымовой трубы, стало ясно, что Королевскому флоту суждено оставаться в авангарде. Но к 1930 году, несмотря на численное превосходство Великобритании в авианосцах, она уже уступала лидерство: военно-морская авиация представляла собой не только вопрос авианосцев, но и авиации, и подготовки кадров, и в обоих этих областях США и Япония уверенно продвигались вперед.
Развитие японских авианосцев во многом обязано британской миссии, посетившей Японию в 1921-1923 годах.В состав миссии входили офицеры, имевшие опыт службы в авиации во время войны (некоторые из которых впоследствии заняли должности в японской авиационной промышленности). Миссия поделилась своим опытом с принимающей страной и подготовила первых японских военно-морских летчиков.
Первый японский авианосец «Хосё», как и «Гермес», изначально спроектированный как авианосец, поднял в воздух свой первый самолет в 1922 году. В конце 1920-х годов в строй вступили два более крупных авианосца («Акаги» и «Кага»), переоборудованные из линейных крейсеров. Японцы внимательно изучали опыт Великобритании и США, но не спешили перенимать его и вскоре проявили большой интерес к самолетам, способным нести торпеды.
Один из первых британских авианосцев, H.M.S. Hermes, становится жертвой японских авианосцев в 1942 году.
В то время как британские и немецкие военно-воздушные силы отдавали предпочтение бомбам, а не торпедам, американцы и японцы предпочитали торпеды, потому что «лучше пусть вода поступает снизу, чем воздух выходит сверху».
США стали первыми, кто начал запускать самолеты со стационарных кораблей в 1911 году, но только в 1922 году был построен первый американский авианосец — переоборудованный танкер. В 1927 году в качестве авианосцев были введены в эксплуатацию два переоборудованных линейных крейсера — «Lexington» («Лексингтон») и «Saratoga» («Саратога») водоизмещением 33 000 тонн. Военно-морское ведомство было недовольно этой парой, полагая, что лучше было бы построить несколько небольших авианосцев, а не несколько крупных. Следующий авианосец («Ranger») был небольшим кораблем водоизмещением 14 500 тонн.
USS Ranger в море, 1930-е годы
USS «Рейнджер» (CV-4) — авианосец ВМС США межвоенного периода, единственный корабль своего класса. «Рейнджер» был первым американским кораблём, спроектированным и построенным с нуля как авианосец. Он был относительно небольшим — всего 730 футов (220 м) в длину и водоизмещением менее 15 000 тонн, по размеру и водоизмещению он был ближе к первому американскому авианосцу «Лэнгли», чем к более поздним кораблям. Изначально на нём не было надстройки, но её добавили после завершения строительства.
Хотя британцы, вероятно, по-прежнему лидировали в области технических инноваций, вскоре американцы превзошли их по количеству и качеству самолетов, а также по методам управления ими. Об этом, в частности, свидетельствует большее количество самолетов, размещаемых на американских авианосцах. Например, небольшой авианосец «Ranger» («Рейнджер») при необходимости мог нести на борту 75 самолетов — в два раза больше, чем гораздо более крупный британский «Courageous» («Корейджес»).