Авианосцы Часть 7 - 2

Второй «Enterprise», естественно, во многом опирался на опыт, полученный при строительстве четырех «Forrestal» и двух усовершенствованных кораблей, заложенных в 1956 и 1957 годах: «Kitty Hawk» и «Constellation». Надстройка была отодвинута назад к корме, чтобы позволить разместить два бортовых подъемника на палубе с правого борта в носовой части, создав максимально широкую «парковку» для самолетов на передней полетной палубе. Это преимущество также было улучшено за счет того, что на палубе не нужно было размещать дымовые трубы и воздухозаборники котлов.
На «Enterprise» использовалась катапультная система как у «Forrestal»: две в кормовой части, две в носовой, что позволяло при необходимости запускать самолеты парами на высокой скорости. Несколько удивительно, что это был первый военный корабль, построенный без какого-либо вооружения — результат усилий по снижению его непомерно высокой стоимости строительства (451,3 млн долларов по сравнению с 264,5 млн долларов за «Constellation» и 188,9 млн долларов за «Forrestal»). Место было оставлено для установки зенитных ракет — в 1981 году это были две «базовые системы противоракетной обороны» для запуска зенитных ракет «Sea Sparrow».

«Центр боевой информации» на авианосце «Nimitz»

Последнее положение - или, скорее, его отсутствие - свидетельствовало о том, что времена изменились. Пушка больше не была основой оборонительной огневой мощи авианосца; на самом деле, единственным применением пушек на авианосцах такого уровня сложности, казалось, была вежливая салютная стрельба. "Forrestal", заложенный в 1952 году, был оснащен 5-дюймовыми орудиями двойного назначения, но впоследствии с него и трех его однотипных кораблей их сняли.

Современный зенитный огонь авианосца — ракета Sea Sparrow запущена с борта авианосца «John F. Kennedy»

Не менее важным элементом обороны «Enterprise», чем ракеты, была беспрецедентная концентрация радаров и средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) в башне на палубе. РЭБ существовали с самых первых дней радиосвязи, когда вражеские операторы пытались заглушить сигналы противника. Во время Второй мировой войны их применение усилилось с появлением радаров; а к началу ракетной эры в конце 1950-х годов они были признаны жизненно важным новым аспектом ведения войны на море. По мере того, как с развитием новых технологий, радиосвязь и радар становились все более надежными, благодаря развитию новых технологий, средства РЭБ больше не могли полагаться на простое глушение сигналов ракеты противника: должна была существовать возможность для средств РЭБ противника навязывать свою волю схемам вражеской ракеты, либо отклоняя ее в сторону, либо, возможно, уничтожая в полете посредством резкого изменения длины волны.
Эта растущая зависимость от электронных систем защиты корабля, по мнению многих ярых критиков авианосцев в послевоенную эпоху, является одной из самых больших слабостей современных авианосцев.Тем не менее, один элемент патрулирования в рамках защиты авианосцев всегда оставался неизменным со времен Второй мировой войны: принцип, согласно которому главной линией обороны авианосца является его авиация. Постоянно над любым авианосцем находится самолет радиолокационного наблюдения — в настоящее время это E-2C «Hawkeye», — экраны которого сканируют все движение в радиусе 250 миль от авианосца.

Grumman E-2C Hawkeye - национальный аэронавигатор морской пехоты ВМС Франции

А вечная ценность CAP — боевого воздушного патрулирования истребителями, находящимися на орбите, — была продемонстрирована 19 августа 1981 года, когда «Tomcat» с авианосца «Nimitz» сбили два агрессивных ливийских истребителя.
Первый комплект реакторных блоков «Enterprise» прослужил три года, за это время корабль прошёл более 207 000 миль. После капитального ремонта и замены блоков, новый комплект позволил пройти около 300 000 миль. Ниже приведены некоторые «важные статистические данные» по USS Enterprise, его предшественнику и продолжателю:

(Сравнительные характеристики авианосцев USS Forrestal, USS Enterprise, USS Nimitz)

                                                                                                 USS Forrestal                       USS Enterprise                            USS Nimitz

Водоизмещение                                                                          59 060 тонн                         75 700 тонн                              81 600 тонн
Длина                                                                                   1086 футов (331 м)                1102 фута (336 м)                     1092 фута (333 м)
Ширина полетной палубы                                                        252 фута (77 м)                      252 фута (77 м)                        252 фута (77 м)
Осадка                                                                                   37 футов (10,2 м)                  35,8 футов (10,9 м)                    37 футов (10,2 м)
Экипаж: корабль                                                                             2790                                      3100                                          3300
Экипаж: воздушное крыло                                                               2150                                      2400                                          3000

Однако между «Enterprise» и вторым авианосцем USS Nimitz, прошло девять с половиной лет. Причиной этой задержки было не отсутствие веры в этот тип кораблей: авианосец типа «Nimitz», так сказать, был резко отложен в сторону, чтобы дать возможность осуществиться программе подводных лодок «Polaris».

Консультации по вопросам берега и моря во время войны во Вьетнаме. Самолет C-l Trader генерала Вестморленда складывает крылья после посадки на «Enterprise» для конференции между генералом и адмиралом.

• Назад
• Вперед