A+ R A-

Надводный военный флот СССР. часть 4 - 22

Содержание материала

 

 

 Десантные корабли и катера.

 

 

Кораблестроительной программой 1946-55 гг. было предусмотрено строительство десантных кораблей (ДК). В этой программе был учтен печальный опыт отечественных десантных действий в ВОВ, когда отсутствие специальных кораблей не позволяло высаживать морскую пехоту вместе с тяжелой техникой, а из-за этого она несла значительные потери в глубине обороны и первоначальный успех не мог быть быстро развит. Можно с полным основанием утверждать, что десант в Крым зимой 1941-1942 годов не смог решить стратегическую задачу по освобождению Крымского полуострова и деблокады Севастополя из-за отсутствия уже в первом эшелоне десанта значительного количества танков, автотранспорта и тяжелой артиллерии, поскольку все это могло быть доставлено только на специальных десантных кораблях, которых в составе ЧФ не было.

По многим причинам указанная выше программа 1946-55 гг. выполнена в полном объеме не была. Так, в период ВОВ морской транспортный флот СССР потерял до 50% своего довоенного состава, и была поставлена задача в ближайшие послевоенные годы восстановить его состав. Все это привело к ограничению военного кораблестроения в части кораблей неосновных классов. Кроме того, опыт создания таких кораблей в отечественном ВМФ отсутствовал, если не считать постройки во время Первой Мировой войны десантных кораблей типа "Эльпфидор" и "тендеров" во время ВОВ. Эти обстоятельства предопределили и порядок создания отечественных десантных кораблей (ДК). Так, на начальном этапе, для отработки ряда технических решений (аппарель, балластная система, размещения десанта), эти корабли создавались либо на базе транспортных судов, пибо их планировали использовать и как транспортные суда.

Только после отработки всех конструктивных особенностей ДК можно было приступать к строительству кораблей специапьной постройки.

Поэтому вначале было построено нескопько малых десантных кораблей (МДК) пр.450. Проект был разработан ЦКБ-50 в г.Ленинграде, главный конструктор Е.С.Толоцкий, главный наблюдающий от ВМФ Л.И.Кузьменков. Корабль проектировался с учетом использования его в мирное время в качестве транспортного судна по перевозке народно-хозяйственных грузов и приспосабливался для срочного переоборудования с началом войны в тэнкодесантный корабль. Это был первый в отечественном кораблестроении корабль "двойного назначения". На корабле были предусмотрены носовые сходни и другие средства для обеспечения погрузки, перевозки и выгрузки 2-3 единицы автобронетанковой техники (АБТ) типа средних или тяжелых танков. При создании этих первых ДК отечественные конструкторы впервые столкнулись с проблемами проектирования корабля под АБТ примерно одинаковых габаритов, но резко отпичающихся по массе (танк и стандартный грузовой автомобиль имели примерно одинаковые размеры, а по весу танк был тяжелее в 4-5 раз). Это потребовало особо учитывать такое колебание в весе десантной нагрузке при дифферентовке ДК во время высадки десанта на берег. Полное водоизмещение составляло около 660 (716 для пр.450бис) тонн, мощность двухвальной дизельной главной энергетической установки составляла 600 (900 для пр.450бис) л.с., что обеспечивало в полном грузу скорость 9.5 -10 узл.

 

 Малый десантный корабль проекта 450бис 1973 год. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 406(пр.450бис-428) т; полное 660 (пр.450бис-716) т; Длина - 52,36 (пр.450бис-52,5) м; Ширина 8,2(пр.450бис-8,23)  м; Осадка 2,2(пр.450бис-2,53)  м; Мощность 2 х 300 (пр.450бис-2 х 450)  л. с.; Скорость хода максимальная 9,5 (пр.450бис-10,1)  узл.; Дальность плавания - 1600 миль на 7 узлах (пр.450бис-1300миль); Автономность плавания 2 сут.; Экипаж 28 человек.

 

Головной корабль пр.450 бып построен в г.Сретенске и вошел в состав ВМФ в 1951 году, а пр.450бис в 1955 году. Всего по пр.450 до 1955 года построено 40 МДК и по пр.450бис до 1958 года построено 35 МДК. Почти все они были переданы Министерству Морского Флота (ММФ) и Министерству рыбного хозяйства (МРХ).

Десантные корабли строились не только по специальным проектам, но и путем переоборудования грузовых судов ММФ. Так, в 1956 году по решению ВМФ ЦКБ-50 разработало проект переоборудования грузового теплохода пр.568 в средний десантный корабль (СДК) пр.572. Главным конструктором был Е.С.Толоцкий, главным наблюдающим ВМФ Д.П.Володченко.

СДК пр.572 мог принимать в грузовой трюм пять средних танков или четыре тяжелых танка или пехотный десант в количестве 235 человек с приданной техникой и высаживать их на оборудованное и необорудованное побережье без применения высадочных средств. Для этого в носовой части корабля были предусмотрены двухстворчатые ворота и короткая опускаемая сходня. Для размещения людей десанта в бортовых отсеках были оборудованы кубрики с подвесными койками. Для удержания корабля от разворачивания лагом к берегу при высадке и обеспечения отхода от берега корабль был снабжен специальным кормовым якорным устройством. Дифферент при высадке регулировался балластной системой. Для самообороны была предусмотрена одна 57-мм артустановка ЗИФ-31Б и два 25-мм автомата 2М-3.

Водоизмещение корабля стало: стандартное - 1400 т, полное - 2 030 т.

Главная энергетическая установка двухвальная дизельная мощностью 1 600 л.с. (два дизеля 8ДР) и обеспечивала скорость полного хода до 12.2 узла. Дальность плавания составляла 2000 миль, а автономность - 15 суток.

Головной корабль был построен в 1957 году на ССЗ в поселке Октябрьское Николаевской области. Небольшая серия была построена там же в 1957-59 годах Для ВМФ СССР было построено топько 3 корабля.

 

Средний десантный корабль «Бурея» (проект 572) 1956 год.

 

Первым отечественным десантным кораблем специальной постройки стал СДК пр.188,

спроектированный в ЦКБ-50. Главным конструктором был И.И.Кузьмин, а главным наблюдающим ВМФ был В.М.Корсаков.

Корабль предназначался для высадки десанта на необорудованное побережье. Десант мог включать 5 средних или 3 тяжелых танка или 350 человек пехотного десанта с техникой и вооружением. Для высадки и приема боевой техники десанта в носовой части корабпя имелись ворота и сходня, при этом последняя рассчитана на выход непосредственно в воду и прием с воды на корабль плавающих танков весом до 15 тонн. Впервые для защиты ДК от самонаводящихся торпед использовался буксируемый охранитель типа БОКА. Артиллерийское вооружение включало две 57-мм артустановки ЗИФ-31 Б. Ходовая рубка, мостик и пост управления высадкой защищались противопульной броней. Личный состав десанта размещался в специальных помещениях под танковой палубой.

Главная энергетическая установка двухвальная дизельная мощностью 4 000 л.с. (дизели 37ДР) обеспечивала скорость полного хода 14 узл. Стандартное водоизмещение достигало 1 020 тонн, а полное 1 460 тонн. Длина - 74.7 м, ширина - 11.3 м, осадка при полном водоизмещении - 2.43 м. Дальность плавания составляла 2000 миль, а автономность по запасам провизии 10 суток.

Серийное строительство этих кораблей велось на ССЗ в городе Выборге с 1957 по 1963 годы. Головной корабль был сдан ВМФ 31 декабря 1958 года. Всего построено 19 СДК этого проекта.

 

Средний десантный корабль проекта 188 — первый проект средних десантных кораблей Советского ВМФ. Предназначен для высадки десанта на необорудованном побережье. Способен транспортировать различные виды бронетехники, включая танки. До 1963 года классифицировались как танкодесантные корабли.

 

В это же время принимается решение построить небольшую серию МДК пр.189 как развитие МДК пр.450бис, но для транспортировки легкой техники и морских пехотинцев. ТТЗ на проектирование было выдано ВМФ в ЦКБ-50 в 1950 году. Корабль отличался от прототипа лучшими условиями размещения десанта (были предусмотрены скамейки в трюме для размещения морских пехотинцев) и увеличенной до 15узл. скоростью полного хода. Внешне корабль отличался от прототипа более развитой надстройкой и одной треногой мачтой. Однако в это время взгляды на ДК как на корабли, способные транспортировать любую боевую технику морской пехоты, уже вполне определились и МДК пр.189 были построены на ССЗ в г.Выборге в 1956-59 годах ограниченной серией. Было построено чуть больше десятка МДК этого проекта.

 

 Средний десантный корабль проекта 189. Малый десантный корабль - первый в СССР корабль специального спроектированный и построенный для высадки десанта пехоты и колесной техники на необорудованное побережье. Корабль 4 ранга. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 340 т; полное 544 т; Длина - 57,2 м; Ширина 7,7 м; Осадка 2 м; Мощность 2 х 1 100 л. с.; Скорость хода максимальная 15,1 узл.; Дальность плавания – 2 400. Автономность плавания 10 сут.; Экипаж 48 человек.

 

Почти все они в середине 60-х годов были переданы в ММФ или другим ведомствам. Фактически в составе ВМФ никогда не числилось более 6 кораблей этого проекта.

 

* Принятые сокращения

 

 

Яндекс.Метрика