Надводный военный флот СССР. часть 4 - 18
- Опубликовано: 18.10.2015, 11:13
- Просмотров: 220349
Содержание материала
Дальнейшее совершенствование минного оружия и средств ПМО привело к необходимости создания нового РТЩ для замены устаревавших РТЩ пр.1258. Развивая РТЩ, руководство ВМФ понимало, что только дешевые и небольшие РТЩ могут быть построены в значительном количестве и в конечном итоге обеспечить нормальные условия базирования отечественного флота в его мелководных базах и районах рассредоточенного базирования в военное время. Поэтому, по указанию Главкома ВМФ в 1975 г. было выдано ТТЗ в Западное ПКБ на проектирование РТЩ пр.10750, шифр "Сапфир". Главным конструктором был назначен В.И.Немудров, а главным наблюдающим от ВМФ - капитан 2 ранга О.К.Коробков.
Главный конструктор тральщика проекта 10750 В.И.Немудров
Корпус корабля, также как и у предшественника, был выполнен из стеклопластика. В отличие от прототипа, было принято решение разместить (впервые на РТЩ) специальную ГАС поиска мин "Кабарга-А1". Дальнейшее снижение уровней физических полей и увеличения мощности электроэнергетики из-за размещения нового противоминного вооружения привело к увеличению водоизмещения по сравнению с прототипом. Для сохранения необходимых маневренных качеств пришлось размещать трехвальную ГЭУ. Самооборона тральщика была усилена за счет размещения нового 30-мм автомата АК-306 и ПЗРК "Стрела-3".
Строительство РТЩ пр.10750 было развернуто на Средне-Невском ССЗ Головной РТЩ вступил в строй в 1988 году. Всего же до развала СССР удалось построить только 5 РТЩ этого проекта.
Рейдовый тральщик пр.10750, шифр "Сапфир"
Поскольку корабли на воздушной подушке амфибийного типа способны двигаться над водной
поверхностью без контакта с нею, возникла идея создать на их базе РТЩ принципиально нового типа, обеспечив им высокую выживаемость. В это же время в ВМС США уже широко использовались вертолетотральщики, которые при одинаковых методах траления имели худшие тяговые характеристики и меньшую грузоподъемность по сравнению с КВП. Кроме того, в ВМФ СССР отсутствовал вертолет типа МН-53 ВМС США.
Вертолёт ВВС США Sikorsky MH-53
Поэтому по указанию Главкома в 1980 г. было выдано ТТЗ в ПКБ "Алмаз" на проектирование опытного РТЩ на базе десантного катера-КВП пр.1206.
На катере были установлены дополнительные генераторы, крановое оборудование и тралы. В 1984 и 1985 годах на ФПО "Море", г.Феодосия, были построены два РТЩ пр.1206Т.
В значительной степени создание РТЩ на ВП пр.1206Т подхлестнул поток сообщений об испытаниях противоминных кораблей на ВП за рубежом, в частности, в Англии. Отставать мы не собирались.
Опытная эксплуатация КВП-РТЩ проекта 1206Т подтвердила возможность и целесообразность создания подобных тральщиков.
Десантный катер на воздушной подушке (ДКВП) проекта 12061Э (шифр «Мурена-Э»). Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 120 т; полное 121 т; Длина - 30,7 м; Ширина 13,2 м; Осадка 1,2 м; Мощность 2 х 10 000 л. с.; Скорость хода максимальная 55 узл.; Дальность плавания - 300 миль на 55 узлах; Автономность плавания 3 сут.; Экипаж 14 человек ( в том числе 3 офицера, 3 мичмана)
Предполагали создавать их на базе десантных катеров методом размещения съемных модулей с агрегатами питания и тральным вооружением. Конечно, они не могли заменить вертолеты - ТЩ, так как двигаясь над поверхностью воды на высоте 1-2 метра, эти КВП-РТЩ были защищены от подрыва только на контактных минах, а для защиты от неконтактных взрывателей требовали тех же мероприятий по снижению уровня физических полей, как и водоизмещающие корабли. Тем более, что уже начали создаваться специальные выпрыгивающие из воды мины для борьбы даже с вертолетами-ТЩ если они висели над водой на малой высоте. Развал СССР ликвидировал и работы по созданию КВП-РТЩ.
Кроме традиционных тральщиков, тральщиков - искателей мин в середине 60-х годов начались работы по созданию принципиально новых кораблей, способных бороться с минами в режиме телеуправления - без экипажей. Эти тральщики создавались для борьбы с минами взрыватели, которых либо реагировали на неизвестные физические поля, либо создание тралов для вытраливания этих мин было невозможно традиционными способами (например гидродинамические взрыватели мин). Кроме того, при разработке новых образцов минного оружия на Западе пытались реализовать возможности выделения сигнала как от самых различных полей, создаваемых кораблями и судами, так и от искажений естественных физических полей, вызываемых их присутствием и движением. Поэтому и была вероятность встречи с минами, взрыватели которых работают на новых и неизвестных ранее принципах.