Боевые корабли Часть2 - 7

Линкор «Алабама» (U.S.S. Alabama)

Одним из многочисленных достижений американских кораблестроителей стало сокращение сроков строительства до беспрецедентно коротких периодов. Так, закладка линкора «Алабама» состоялась на военно-морской верфи Норфолка в феврале 1940 года, а его готовность была достигнута в августе 1942 года, всего за тридцать месяцев (по сравнению с четырьмя годами для линкоров «King George V» и «Бисмарк», построенных в то время). Если верно, что военный корабль устаревает еще до завершения строительства, то короткий срок строительства, по крайней мере, снижает степень устаревания.

Безусловно, «Алабама» и три его однотипные («Южная Дакота», «Индиана» и «Массачусетс») считались весьма успешными кораблями, когда вошли в состав флота в первый трудный год войны. После войны «Алабама» и «Массачусетс» были приобретены штатами, которые их приняли в свои составы, и сохранены как памятники.

USS Alabama — «Серая леди» из Мобила Гордость города Мобил, штат Алабама, и часть городского пейзажа — линкор USS Alabama, также известный как «Могучая “А”». Этот линкор типа «Южная Дакота» пришвартовался в заливе Мобил в 1964 году после кампании по сбору средств, необходимых для того, чтобы превратить его в корабль-музей. Жители Алабамы хотели получить линкор в собственность, узнав о планах ВМС сдать его на слом. USS Alabama много лет простоял на приколе в составе законсервированного флота.

Импредшествовали "Вашингтон" и "Северная Каролина", которые, хотя и имели те же девять 16-дюймовых орудий, были менее совершенными по своей конструкции. "Алабама" и его однотипные корабли отличались тем, что у них была внутренняя броня корпуса. Внешняя обшивка считалась лишь очень легкой защитой, и за ней с каждой стороны корабля находились три продольные переборки с достаточным пространством между ними, чтобы смягчить взрывы снарядов или торпед.

За самой внутренней переборкой располагалась основная бортовая броня, наклоненная наружу под углом девятнадцать градусов для выравнивания угла попадания снарядов. Толщина этой брони в самой прочной части составляла двенадцать дюймов, сужаясь ниже ватерлинии до одного дюйма. Под двигателями и погребами боеприпасов имелось тройное дно, и эта особенность, вместе с шестью продольными переборками, делала ненужными внешние противоторпедные були. Горизонтальную защиту обеспечивали две бронированные палубы над наиболее важными частями, общая толщина которых местами составляла шесть дюймов (15 см).

Броневая защита линкоров... «Аляска» (вверху слева), «Северная Каролина» (вверху справа), «Южная Дакота» (внизу слева) и «Айова» (внизу справа). Стальная пластина весит приблизительно 40 фунтов/кв.фут (18.5 кг) на дюйм толщины (2,5 см).

Рулевое отделение получило исключительно хорошую защиту: сверху — 8-дюймовая (20 см) плита, а по бокам — 13-дюймовая (33 см). По сравнению с предыдущим классом, двигатели и котлы были размещены в небольшом пространстве, что уменьшило площадь, требующую максимальной толщины брони; это, в свою очередь, позволило увеличить общую площадь брони.

Концентрация котлов привела к концентрации надстройки, что хорошо видно на фотографиях; это обеспечило зенитным орудиям более выгодный сектор обстрела. Зенитное вооружение в любом случае было исключительно мощным: двадцать 5-дюймовых универсальных орудий, предназначенных для борьбы с приближающимися или высоко летящими самолетами, могли производить по десять выстрелов в минуту каждое, а девяносто 20-мм и 40-мм автоматических орудий обеспечивали прикрытие на ближних дистанциях.

Надстройка и зенитные орудия USS Alabama

Обладая скоростью в двадцать восемь узлов, эти корабли подходили для создания быстроходных авианосных группировок, и на протяжении большей части войны именно в этом заключалась их роль. "Алабама" и однотипный корабль, однако, служили в британском флоте в течение нескольких месяцев в 1943 году; "Малайя" был выведен из боевого состава из-за прогрессирующего старения, и линкоры США были необходимы для усиления обороны североатлантических и российских конвоев.

USS Alabama непосредственно перед присоединением к британскому флоту в 1943 году

Но к концу 1943 года «Алабама» уже находился в Тихом океане, прикрывая авианосцы и бомбардируя ряд островов, подвергшихся нападению морской пехоты и армии США. В июне 1944 года он принял участие в битве в Филиппинском море, но, поскольку этот бой велся авиацией, в действие вступило только его зенитное вооружение. Позже, в 1944 году, «Алабама» принял участие в битве за залив Лейте, но, будучи частью сил адмирала Хэлси, он прошел 300 миль на север, а затем 300 миль на юг, не заметив врага.

После этого волнения он вернулся к своей старой роли, приняв участие в атаках авианосцев на Окинаву и Формозу. В июле и августе 1945 года вместе с четырьмя другими линкорами он бомбардировал цели в самой Японии. Япония с почти полностью потопленным флотом, отсутствием нефти для уцелевших кораблей, а также с нехваткой в ​​ВВС самолетов и экипажей мало что могла сделать, чтобы противостоять этим атакам.

Корма"Алабамы", на которой видны его ближайшие автоматические зенитные орудия и один из его разведывательных поплавковых самолетов под подъемным краном.

Под Токио подвергся бомбардировке промышленный район Хитачи. Было выпущено более 1600 16-дюймовых снарядов, что привело к разрушительным результатам. Впоследствии жители Японии говорили, что бомбардировки с моря казались им гораздо более страшными, чем бомбардировки с воздуха. Хотя циники из ВВС, возможно, утверждали, что это произошло из-за того, что военно-морской флот с большей вероятностью поразил гражданские цели по ошибке, правда заключается в том, что пологая траектория и высокая скорость морских снарядов, а также отсутствие предупреждения об их приближении и их большая точность после первых нескольких залпов, это сделало их более разрушительным, устрашающим и экономичным оружием против прибрежных целей. Вот почему в 1968 году американский авианосец "Нью-Джерси" был извлечен из резерва и отправлен для бомбардировки целей во Вьетнаме.

• Назад
• Вперед