Боевые корабли Часть2 - 5

Кроме того, по той же причине можно было использовать только передние британские дальномеры, работа которых была затруднена из-за разлетающихся брызг. Перестрелка началась в 5:53 утра, «Бисмарк» вел огонь по H.M.S. Hood из главных орудий и по H.M.S. Prince of Wales из вспомогательного вооружения. В 6:01 утра «Худ» был поражен снарядом, пробившим пороховой погреб. Он взорвался и исчез примерно через три минуты; из его экипажа в 1441 человек были найдены только трое.

Звездный час «Бисмарка»; в бою против «Худа» и «Принца Уэльского» в мае 1941 года.

"Принц Уэльский" вскоре начал страдать как от огня двух немецких кораблей, так и от механических неисправностей в своих главных орудиях; его капитан мудро решил прекратить бой, прикрывшись дымовой завесой. Но "Принцу Уэльскому", несмотря на все трудности, удалось повредить "Бисмарк": один снаряд повредил топливный бак последнего, а другой затопил котельное отделение, снизив скорость корабля примерно на два узла.

Из-за полученных повреждений адмирал Лютженс решил отказаться от атлантической экспедиции: «Бисмарк» направится во французский порт, а «Принц Ойген» в одиночку продолжит движение против британских конвоев.

«Бисмарк» вскоре после ввода в строй, 1940 год

Тем временем британское Адмиралтейство подтягивало все имеющиеся в его распоряжении корабли. Самолетам с авианосца «Victorious», еще одного нового и неподготовленного корабля, удалось нанести одно торпедное попадание в бортовую броню «Бисмарка», но это причинило незначительный ущерб. Вскоре после этого крейсеры, следовавшие за «Бисмарком», потеряли связь, и более суток британцы практически не имели представления о том, куда направляется корабль.

Радиосигнал, полученный после того, как немцы неосмотрительно нарушили радиомолчание, чтобы связаться со своим командованием, был неверно истолкован на британском флагманском корабле, и в течение нескольких часов основные британские силы двигались в неправильном направлении. Но 26 мая гидросамолет Королевских ВВС обнаружил «Бисмарк» примерно в 700 милях к западу от Бреста.

Британские тяжелые корабли не могли догнать свою добычу, не рискуя войти в воды, прикрытые немецкими бомбардировщиками.К тому же топлива было мало: «Prince of Wales» уже был вынужден по этой причине отказаться от погони. К счастью, авианосец «Арк Ройал», отправленный из Гибралтара, оказался в пределах досягаемости немецкого линкора, и его торпедоносцы «Суордфиш» зафиксировали два попадания. Одна из торпед повредила ахиллесову пяту всех линкоров — рулевое управление, и это имело решающее значение.

Не сумев двигаться прямо, снизив скорость и находясь под пристальным наблюдением крейсеров и эсминцев всю ночь, «Бисмарк» на следующее утро столкнулся с линкорами H.M.S. Rodney и H.M.S. King George V. Первый выстрел попал в рубку управления, убив ключевых офицеров и выведя из строя систему управления огнём. После этого точность стрельбы «Бисмарка» снизилась, и британцы смогли безопасно сократить дистанцию.

После часа и пятидесяти минут боя, «Бисмарк» затонул. Британцы подобрали лишь около 115 членов его экипажа, не задерживаясь для поиска других на случай, если поблизости находятся подводные лодки.Адмирал Лютженс был среди 1977 погибших.

Иоганн Гюнтер Лютйенс (25 мая 1889 — 27 мая 1941) — немецкий адмирал, чья военная служба длилась более 30 лет и включала участие в двух мировых войнах. Лютйенс наиболее известен своими действиями во время Второй мировой войны и командованием линкором «Бисмарк» во время его выхода в Атлантический океан в 1941 году. Он погиб в бою во время последнего сражения линкора «Бисмарк».

«Тирпиц», однотипный «Бисмарка», прослужил дольше. Запланированная на конец 1941 года операция в Атлантике с использованием «карманного линкора» была отменена, и линкор большую часть своей жизни провел на якоре в норвежских фьордах. Вылазка против конвоя в Россию была сорвана тревожными, хотя и неточными, воздушными атаками с авианосца «H.M.S. Victorious».

С другой стороны, убеждение британцев в том, что «Тирпиц» собирается атаковать конвой P.Q.17, привело к рассеиванию и уничтожению большей части этого конвоя с помощью авиации и подводных лодок. Присутствие этого корабля всегда представляло угрозу для коммуникаций: из Норвегии линкор мог атаковать русские конвои или незаметно выйти в Атлантику.

Поэтому британцы предприняли огромные усилия, чтобы уничтожить его. Британские и русские бомбардировщики атаковали его с баз в России, британские мини-подводные лодки повредили его подводными зарядами, бомбардировщики морской авиации вывели его из строя ещё на несколько месяцев. Наконец, бомбардировщикам Королевских ВВС, используя специальные пятитонные бомбы, удалось перевернуть его в конце 1944 года.

"Тирпиц" атакован и перевернут

«Тирпиц» был последним линкором, построенным Германией, и немцы считают его лучшим линкором, когда-либо созданным какой-либо страной. Безусловно, он и его однотипный «Бисмарк», могли выдерживать сильные обстрелы, и правда, что, как и их предшественники, эта пара была спроектирована и построена с большой изобретательностью. Тем не менее, у них были свои недостатки. В ряде аспектов распределение брони было устаревшим.

Горизонтальная защита была недостаточной, и, кроме того (в отличие от новых британских линкоров), жизненно важные линии связи располагались над бронированной палубой. В последнем бою «Бисмарка» эти открытые линии вскоре были перерезаны. Также вспомогательное вооружение, имевшее угол возвышения всего 35 градусов, практически не могло использоваться против авиации.Французский «Dunkerque», заложенный еще в 1931 году, имел вспомогательное вооружение двойного назначения, как и британские и американские современники «Бисмарка».

Отсутствие подходящих универсальных орудий означало, что немецкие корабли несли три комплекта орудий — основное, вспомогательное и зенитное — вместо двух, и, кроме того, зенитное вооружение было не особенно мощным. Странно, что немецкие конструкторы, столь искусно умеющие максимально эффективно использовать имеющееся пространство и тоннаж, не смогли воспользоваться возможностью создания универсального вспомогательного вооружения.

• Назад
• Вперед