Боевые корабли Часть2 - 4

«Bismarck»(«Бисмарк»)

Вполне ожидаемо, что «Шарнхорст» и «Гнейзенау» сами по себе не удовлетворят немецкий военно-морской штаб, особенно учитывая, что согласно англо-германскому военно-морскому соглашению допускалось строительство трех дополнительных линкоров водоизмещением 35 000 тонн. Проектные работы над крупными современными линкорами начались еще в 1932 году, и полученные чертежи были обновлены. Позднее пересмотр чертежей был вызван осознанием штабом того, что система размещения самолетов и катапультирования уступает британской системе, внедренной на некоторых перестроенных линкорах.

Эта система, с катапультой, проходящей по всей длине корабля за дымовой трубой, была включена в окончательный проект корабля, который, предположительно, должен был иметь водоизмещение 35 000 тонн. Два корабля, «Бисмарк» и «Тирпиц», были заложены в 1935 и 1936 годах соответственно.

Было установлено восемь 15-дюймовых орудий. Это были орудия нового типа, считавшиеся равными по мощности более старым 16-дюймовым орудиям других флотов. Вспомогательное вооружение состояло из двенадцати 5.9-дюймовых орудий, установленных в бортовых башнях. Также имелась зенитная батарея из шестнадцати 4.1-дюймовых универсальных орудий. Паровые турбины высокого давления были рассчитаны на мощность 138 000 лошадиных сил и скорость 29 узлов, но на испытаниях выдавали достаточно мощности для достижения скорости более 30 узлов. Толщина бортовой брони составляла 145 мм , а в самом толстом месте — 320 мм.

Бронированная палуба в самой прочной части имела толщину 80 мм, и её дополняла бронированная верхняя палуба толщиной 50 мм. Следуя общепринятой практике немецкой военно-морской архитектуры, разделение кораблей на прочные водонепроницаемые отсеки было чрезвычайно тщательным; хотя утверждения немецкой пропаганды о том, что эти корабли «непотопляемы», были явно ложными, нет сомнений в том, что они были значительно менее потопляемы, чем линкоры других стран.

Строительство чудовища: Немецкий линкор «Бисмарк» был построен на верфи «Блом и Восс» в Гамбурге, Германия. Закладка кладки состоялась в июле 1936 года, а спуск на воду — в феврале 1939 года.

После завершения строительства в 1940 году «Бисмарк» достиг полной боевой готовности на Балтике, традиционном полигоне немецкого флота в военное время. В 1941 году была запланирована крупная операция в Атлантике, в рамках которой «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вышли в Атлантику из Бреста, отвлекая британские линкоры и тем самым позволяя «Бисмарку» войти в Атлантику с севера и уничтожить британские конвои.

Однако британские воздушные атаки на Брест сорвали этот план. Несмотря на опасения немецкого адмирала Лютйенса, тем не менее было решено отправить «Бисмарк» вместе с крейсером «Prinz Eugen» в Атлантику в мае. Первый должен был отвлечь британские тяжелые корабли, прикрывавшие конвои, а второй — атаковать эти конвои.

Известная личность приветствует «Бисмарк».

Благодаря британской разведке в Скандинавии и случайному наблюдению с воздуха, британскому Адмиралтейству было известно о выходе немецких кораблей. В Датском проливе, между Исландией и Гренландией, британские крейсеры «Suffolk» и «Norfolk» обнаружили и следили за нападавшими. «Suffolk», о чем немцы не знали, был оснащен новым мощным радаром. Единственными тяжелыми кораблями, находившимися поблизости и достаточно быстрыми, чтобы перехватить немцев, были H.M.S. Hood и H.M.S. Prince of Wales.

HMS Suffolk (55): Радиолокационный контакт которого привёл к обнаружению «Бисмарка»

Первый корабль был старым и никогда не перестраивался с улучшенной броней, а второй был настолько новым, что ещё не достиг полной боеготовности (на борту всё ещё находились гражданские механики и техники на случай непредвиденных обстоятельств). Когда эти два корабля встретились с немцами рано утром 24 мая, угол их подхода поставил их в значительно невыгодное положение: в то время как немецкие корабли могли использовать все свои бортовые залпы, британцы могли задействовать только носовые орудия.

• Назад
• Вперед