Военно-морской флот Германии 1939-1945 годы Часть 3

Военно-морской флот Германии 1939-1945 годы 

Кайус Беккер

Часть 3

Часть 1

Часть 2

Первое и последнее путешествие «Бисмарка»

Приход линкоров «Гнейзенау» и «Шарнхорст» в док Бреста и возвращение тяжёлых крейсеров «Адмирал Шеер» и «Хиппер» в Киль ознаменовали завершение первой, успешной фазы океанской рейдовой войны. Гросс-адмирал Редер и высшее военно-морское командование настаивали на проведении дальнейших операций подобного рода, чтобы поддерживать давление на линии снабжения противника. Несмотря на неудачу, связанную с выводом из строя двух линкоров в Бресте, планы следующей атлантической операции под кодовым названием «Рейнубунг» (Rheinubung) уже были разработаны. Командующему флотом Гюнтеру Лютьенсу, вооруженному суперлинкором «Бисмарк» и тяжелым крейсером «Принц Ойген», предстояло повторить успех своих предыдущих операций в Атлантике.

Внешне оба корабля выглядели почти одинаково — их силуэты, особенно издалека, можно было легко спутать друг с другом, — но в других отношениях, а именно по размерам, огневой мощи, дальности полета и способности выдерживать атаки, это были совершенно разные корабли.

Таким образом, вместе они не составляли однородной силы, подобно двум однотипным кораблям «Гнейзенау» и «Шарнхорст». Адмирал Лютьенс предпочёл бы дождаться завершения боевой подготовки второго корабля типа «Бисмарк», нового «Тирпица». С этими двумя самыми мощными линкорами мира под его командованием в Атлантике перспективы успешного проведения кампании против торгового судоходства были бы поистине радужными.

1 апреля 1941 года, после благополучного возвращения тяжёлого крейсера «Адмирал Шеер» из длительной рейдовой операции в Южной Атлантике, команду лично приветствовал генерал-лейтенант Редер. Никто ещё не подозревал, что период рейдов тяжёлых надводных кораблей на торговые суда подошёл к концу.

Однако главнокомандующий, гросс-адмирал Редер, не собирался больше ждать. Перерыв в битве за Атлантику дал противнику возможность консолидировать силы. С наступлением 1941 года ночи становились короче, а вместе с ними уменьшались и шансы незаметно пробраться в Атлантику, как это было в январе.

Вершина и совершенство немецкого судостроения: 41 700-тонный «Бисмарк» с восемью 15-дюймовыми орудиями, воплощение концентрированной силы и мощи. Два корабля этого типа и ещё шесть ещё более мощных кораблей класса H должны были символизировать морскую мощь Германии.

Нельзя было исключать и возможности вступления Америки в войну и полного изменения ситуации. Исходя из этих соображений, Редер решил, что операцию «Рейнюбунг»* следует начать немедленно, чтобы избежать риска её отмены из-за возросших и, следовательно, неприемлемых рисков. 18 мая 1941 года «Бисмарк» и «Принц Ойген» покинули балтийскую базу Готенхафен.

* Операция «Рейнюбунг» (нем. Unternehmen Rheinübung) была последним выходом в Атлантику нового немецкого линкора «Бисмарк» и тяжёлого крейсера «Принц Ойген», предпринятым 18–27 мая 1941 года во время Второй мировой войны. Целью этой операции было нарушение судоходства союзников в Соединённое Королевство, как это было сделано ранее успешной операцией «Берлин». После того, как «Бисмарк» потопил HMS Hood в битве в Датском проливе (24 мая), она завершилась потоплением «Бисмарка» (27 мая), в то время как «Принц Ойген» отступил в порт на оккупированной Франции. С этого момента немцы полагались исключительно на подводные лодки в битве за Атлантику.

Дозаправка в Корсфьорде, близ Бергена, перед выходом в Атлантику. Именно здесь «Бисмарк» был обнаружен британской воздушной разведкой, а днем ​​позже был зафиксирован и его отход.

Два дня спустя они прошли через узкий пролив Каттегат и впервые были замечены британскими агентами. 21 мая британские разведывательные самолёты привезли фотографии двух кораблей, стоявших в Корсфьорде близ Бергена и заправлявшихся топливом. 22 мая они ушли из Корсфьорда.

Тяжёлый крейсер «Принц Ойген» был быстрым и красивым кораблём, однако его класс мало подходил для длительных операций в Атлантике вдали от базы. Такие плавания были возможны только благодаря системе судов снабжения.

Похожие по силуэту, но радикально отличающиеся по размерам, боевой мощи, дальности плавания и автономности: тяжёлый крейсер «Принц Ойген» и линкор «Бисмарк» составляли немецкое оперативное соединение в операции «Рейнюбунг». Оба корабля были введены в строй в августе 1940 года и в начале 1941 года, испытанные, проверенные и с обученными экипажами, ожидали своего первого назначения. «Принц Ойген», построенный в Киле, водоизмещением 14 420 тонн был крупнейшим тяжёлым крейсером ВМС. Длина - 199,5 / 207,7 м, ширина - 21,7 м, осадка - 5,9—7,2 м. Его турбины выдавали 132 000 л.с., обеспечивая максимальную скорость 34 узла, но дальность плавания составляла всего 6800 морских миль на крейсерской скорости. Экипаж составлял 1600 человек, корабль был вооружён восемью 8-дюймовыми орудиями, двенадцатью 4,1-дюймовыми и двенадцатью 37-мм зенитными орудиями, до 28-ми 20-мм зенитными орудиями и двенадцатью торпедными аппаратами.

Тяжёлый крейсер «Принц Ойген»

Линкор «Бисмарк»

«Бисмарк», построенный на верфи "Blohm & Voss" в Гамбурге, имел водоизмещение 41 700 тонн, длину 823 фута (243 м) и ширину 118 футов (38 м). Его полная команда в первом и последнем плавании составляла 2092 человека. Его двигатели мощностью 150 000 л.с. и три винта обеспечивали ему максимальную скорость 30 узлов. Его вооружение состояло из восьми 15-дюймовых и двенадцати 5,9-дюймовых скорострельных орудий, шестнадцати 4,1-дюймовых зенитных орудий и шестнадцати 37-мм пушек, а также нескольких лёгких зенитных орудий. Он нес четыре самолёта, которые можно было запустить с двойной катапульты.

• Назад
• Вперед