11 «Сибиряков», «Дежнёв» и «Адмирал Шеер» - 4

История кочегара Вавилова

Тоько одному моряку с «Сибирякова», Павлу Вавилову (1909—1966) удалось добраться до острова Белуха (по одной версии, он был кочегаром, по другой – обслуживал паровую машину).
Сначала он вместе с другими пытался спастись в шлюпке, но она оказалась сильно повреждённой во время обстрела и затонула. После того, как корабль ушёл под воду, большинство моряков затянула образовавшаяся воронка. Вавилову повезло ухватиться за обломок потопленной шлюпки. Потом он забрался в проплывавшую рядом с ним ту шлюпку, с которой немецкий катер снял уцелевших моряков.  
В шлюпке, переодевшись в сухую одежду лежавшего в ней мёртвого товарища, он добрался на вёслх до необитаемого острова Белуха. К счастью для него, в шлюпке нашлись три банки галет и бочонок с пресной водой, а также несколько коробков спичек, два топора, заряженный револьвер системы Наган и патроны к нему. А ещё ему посчастливилось выловить из воды спальный мешок, мешок с тёплой одеждой и мешок с отрубями.
На Белухе Вавилов обнаружил деревянный маяк. Опасаясь белых медведей, которых он сразу увидел на острове, моряк ночевал на верхней площадке башни маяка.
 

Каменистый остров Белуха (длина 1,1 км) и старый деревянный маяк. Остров находится достаточно далеко на восток от Диксона.
 

На этом каменистом островке П.И. Вавилов провёл 32 дня. Проходившие мимо пароходы не замечали его, хотя он стоял возле маяка и размахивал фуфайкой. Однако в сентябре, когда продукты уже почти кончились и надвигались морозы, его заметили с проплывавшего мимо парохода «Сакко» и прислали за ним гидросамолёт. Из-за сильных волн самолёт не смог сесть, но сбросил ему пакеты с продуктами, водой, папиросами и спичками.
 

П.И. Вавилов. Фотография 1950-х годов

Лишь 29 сентября полярный лётчик Иван Черевичный (1909—1971) сумел сесть на воду и подобрал Павла.

Судьба моряков

Из 18 пленных моряков с «Сибирякова» 13 человек выжили в немецких лагерях и были освобождены в самом конце войны. Впрочем, слово «освобождение» не вполне уместно. Их всех отправили в фильтрационный лагерь НКВД в районе Уфы. А после допросов чекистами и проверки прошлого каждого по документам архивов и допросам свидетелей, одних отправили в трудовые лагеря, других – на службу в армию.
 

А.А. Качарава после войны
 

Качараве в этом смысле повезло. Из-за искалеченной руки для воинской службы он не годился, а «предательское затопление парохода» не подтвердилось. Его не только выпустили на волю, но даже представили 13 сентября 1945 г. к награждению орденом Красного Знамени «за геройское поведение в бою с линкором противника».  
Однако награждение не состоялось. «Социально чуждый элемент» (из семьи купца), беспартийный, «кавказской национальности», вверенный ему корабль погиб, свыше двух лет находился в плену. Всё это, вместе взятое, вызвало сомнения у членов наградной комиссии. Награда «нашла героя» только через 16 лет.  
А ведь «Сибиряков» под командованием Качаравы спас от гибели не только 3-й арктический конвой, но и порт Диксон! Однако по ущербной логике большевиков, герой обязательно должен быть «правильным». Неправильные граждане в герои не годятся.   
Вспомним А.И. Маринеско. Почему его в 45-м году не наградили золотой звездой Героя? Потому, что дерзил начальству, в партии не состоял, был не русским, а молдаванином, к тому же не кадровым офицером, а мобилизованным моряком торгового флота! Вдобавок ко всему любил водку и женщин.
Какой же это герой?! То ли дело Травкин, Грищенко, Лунин, Стариков...  Неважно, что врали о невероятных успехах, зато были «правильными» людьми!   
 

Примечание 2

А.А. Качарава в 1926 г. (в 16 лет) окончил индустриальный техникум в Сухуми, позже – Дальневосточное  мореходное училище во Владивостоке. Думаю, что его переезд на Дальний Восток был вызван репрессиями против родителей и других членов семьи. К этой мысли меня приводит тот факт, что ни в одной из десятков интернетовских и бумажных публикаций о Качараве и гибели “Сибирякова” нет ни слова о его родителях и родственниках.  
Ему надо было исчезнуть из поля зрения чекистов ГрССР (так поступали многие из числа тех, кто не страдал наивностью). После окончания училища по тем же соображениям он попросился на работу в Арктику.
После прохождения фильтрации Качарава с осени 1945 г. жил и работал в Архангельске. Проживание в Грузии ему запретили, так как он побывал в плену. /Точно также моему старшему по возрасту знакомцу, вывезенному в 1943 г. на работу в Германию (в Бреслау), запретили проживание в Крыму, где он родился и прожил 38 лет, где у него остались мать и жена. /
В 1948 г. был назначен капитаном танкера «Леваневский», с запретом на загранрейсы. Потом командовал дизель-электроходом «Байкал» и сухогрузом «Тбилиси».  Реабилитирован в 1961 г. и награждён орденом Красного Знамени,  через 16 лет после представления к награде. Вернулся в Грузию в марте 1966, в 1967—79 возглавлял Грузинское морское пароходство.  Жил и умер в Батуми.   
Его товарищей (к 1961 г. в живых остались 8 из 13), наградили орденами Красной Звезды.

• Назад
• Вперед