Боевые корабли Часть 6 - 4

Для американских подводных лодок война началась неудачно. Из-за потерь и повреждений, полученных в Перл-Харборе, подводные лодки оказались практически единственным доступным наступательным средством. Однако быстрая потеря баз на Филиппинах привела к тому, что субмарины с меньшей дальностью хода выбыли из строя, а в первые восемь месяцев войны из-за дефектных торпед командиры подводных лодок упустили ряд возможностей для успешных атак. Подобно немцам, американцы возлагали чрезмерные надежды на новые магнитные торпеды и модернизированные контактные торпеды — ни те, ни другие, по финансовым соображениям, не прошли должных испытаний. Кроме того, у некоторых торпед возникали проблемы с системой управления; как минимум две подводные лодки были потоплены собственными торпедами. Ближе к концу войны американцы, так же как и немцы, начали использовать акустические торпеды, предназначенные для наведения на гребные винты кораблей охранения.
Однако по мере развития войны первоначальные трудности были преодолены: командиры и экипажи — в отличие от японцев — быстро учились на собственном опыте и осваивали новые тактические приемы. Общая стратегия войны на Тихом океане, при которой войска обеих сторон перемещались с острова на остров, создавала идеальные условия для действий подводных лодок. Американцам, как правило, удавалось выставлять завесы из субмарин у тех островов, которым грозило вторжение с моря — с той или иной стороны. Эти подводные лодки перехватывали японские суда, доставлявшие подкрепления, или же корабли, увозившие отступающие войска. Кроме того, американские субмарины играли важнейшую роль в качестве передовых разведчиков. Так, в сражении в Филиппинском море подводные лодки не только предупредили американское командование о перемещениях японских сил, но и потопили два из трех японских авианосцев, уничтоженных в ходе этого боя.
Первым эпизодом сражения в заливе Лейте стало потопление подводными лодками двух японских тяжелых крейсеров, а также передача ими сведений о местоположении и курсе японских кораблей. Ранее, в битве у атолла Мидуэй, ключевую — пусть и непреднамеренную — роль сыграла американская подводная лодка «Наутилус» (USS_Nautilus).

USS_Nautilus_(SS-168)

Эта субмарина, одна из немногих «крейсерских подводных лодок», участвовавших в войне, при попытке атаковать японские силы сама подверглась удару глубинными бомбами со стороны эсминца. Именно этот эсминец, спешивший вернуться к своему соединению после неудачной попытки потопить «Наутилус», был первым замечен американскими ударными самолетами. Эти самолеты — пикирующие бомбардировщики — безуспешно вели поиск японских авианосцев, однако, взяв курс, параллельный курсу эсминца, вскоре обнаружили свою цель и за считанные минуты изменили ход войны в пользу Америки.
Хотя американские подводные лодки потопили немало крупных боевых кораблей и транспортов с войсками, их главная стратегическая задача после первых месяцев войны заключалась в нарушении путей снабжения. Япония начала войну во многом из-за потребности в нефти из Голландской Ост-Индии, поэтому танкеры, курсировавшие между этой территорией и Японией, стали первоочередными целями. Было потоплено более сотни японских танкеров, в результате чего к концу войны ни японский флот, ни авиация не располагали достаточным количеством топлива для выполнения своих задач. Действиям американских подводных лодок способствовало то, что японское командование не придавало должного значения системе конвоев: хотя конвои и формировались, они, как правило, были малочисленными и имели лишь один корабль сопровождения.

С точки зрения японского воинского менталитета, конвои считались чем-то «оборонительным», а потому — не вполне достойным делом. В 1945 году американским подводным лодкам удалось прорваться в Японское море, создав угрозу для морских путей, ведущих в Китай и Маньчжурию. До того момента минные заграждения в узких проходах, ведущих в это море, преграждали путь субмаринам США, однако появление нового гидроакустического устройства, способного обнаруживать мины, позволило группе отважных подводников проникнуть в акваторию и сеять хаос среди остатков японского торгового флота.
Из всех подводных флотов именно флот Императорского флота Японии был оснащен лучшими торпедами. Они превосходили торпеды противника по размерам, надежности (хотя и не были безупречны), скорости и дальности хода.

Японские подводные лодки отличались удачной конструкцией. Некоторые из них несли на борту сверхмалые подводные лодки, однако ресурсы, затраченные японцами на создание таких аппаратов, оправдали себя лишь в одной операции — той, что была проведена тремя крупными подводными лодками у берегов Мадагаскара.
Подводная лодка I-10 выпустила гидросамолет, который обнаружил линкор H.M.S. Ramillies у острова Диего-Суарес, а подводные лодки I-16 и I-20 выпустили мини-подводные лодки, которые сильно повредили линкор и потопили танкер. Атака мини-подводных лодок на Сидней несколько дней спустя обернулась фиаско. Старый портовый паром, ошибочно принятый за линкор H.M.S. War Spite, был потоплен, а несколько снарядов с дезориентированных кораблей союзников упали на берег, но ни одна из мини-подводных лодок не уцелела.

Малайя. Японская подводная лодка (I-10) — в порту Пенанг, 1942 год.

Японские подводные лодки вступили в войну, не имея радаров, а к моменту окончания войны их радиолокационное и гидроакустическое оборудование всё ещё оставалось несовершенным. Более того, проявляя чрезмерную самоуверенность и игнорируя как уроки Первой мировой войны, так и советы немецких подводников, японское командование придерживалось стратегии, которая не позволяла использовать подводные лодки наиболее эффективным образом. В ходе войны на Тихом океане их следовало бы в первую очередь применять против американских судов, перевозивших войска и снабжение, однако японская военно-морская доктрина определяла подводные лодки как средство борьбы с вражеским флотом.

Самая успешная из «подводных лодок-крейсеров»: американская подводная лодка «Наутилус» у берегов Аляски, 1943 год

Таким образом, военные корабли были главной целью, и, хотя порой удавалось добиться успеха (например, потопить авианосцы U.S.S. Wasp и U.S.S. Yorktown), в целом такая тактика была невыгодной. Бывали случаи, когда подводные лодки топили корабли охранения конвоя, а затем уходили, не трогая беззащитные транспортные суда; для японского командира, воспитанного в духе определенных доктрин, такие цели считались недостойными. На более позднем этапе войны японские подводные лодки получили новую задачу — доставку припасов гарнизонам на островах, оказавшимся в тяжелом положении.

Можно утверждать, что основной вклад британских подводных лодок в военные усилия был связан с использованием устаревших субмарин в качестве учебных целей для отработки методов противолодочной обороны. Тем не менее, британские подводные лодки порой играли важную наступательную роль. Наиболее интенсивные действия развернулись в Средиземном море. Нарушение вражеских морских перевозок, обеспечивавших снабжение германских и итальянских войск в Северной Африке, имело решающее значение; при этом нехватка баз и отсутствие господства в воздухе делали подводные лодки наиболее подходящим средством для выполнения этой задачи. Однако узость, прозрачность и зачастую небольшая глубина вод Средиземного моря превращали действия субмарин в крайне рискованное предприятие — особенно для крупных лодок. Небольшие субмарины типа «U» идеально подходили для таких операций, но даже они несли тяжелые потери.

Дизель-электрические подводные лодки Королевского военно-морского флота Великобритании класса "Т" (или класса "Triton") были разработаны в 1930-х годах для замены подводных лодок классов "О", "Р" и "R". Пятьдесят три лодки этого класса были построены незадолго до и во время Второй мировой войны, где они сыграли важную роль в подводных операциях Королевского военно-морского флота. Четыре лодки, состоящие на вооружении Королевского военно-морского флота Нидерландов, были известны как лодки класса "Zwaardvisch".

Из девяноста подводных лодок, потерянных Великобританией и военно-морскими силами «свободных» стран оккупированной Европы, пятьдесят две были потоплены в Средиземном море. В то же время было уничтожено множество итальянских судов: помимо важнейших транспортов с войсками и грузами, жертвами атак подводных лодок стали четыре итальянских крейсера и одиннадцать торпедных кораблей (сюда не входит итальянский эсминец, по ошибке торпедированный итальянской же подводной лодкой). В других регионах британские подводные лодки на протяжении всей войны действовали у побережья Норвегии, а на востоке — у берегов Малайи. Некоторые из их успехов в борьбе с боевыми кораблями противника упомянуты в «Хронологии войны на море». Как и американцы с немцами, британцы использовали ненадежные торпеды, однако, поскольку их дефекты были менее очевидны, на недостатки этого оружия обратили внимание лишь после окончания войны.

Японскую подводную лодку извлекают из гавани Сиднея после неудачной атаки в 1942 году.

Средиземное море было самым гибельным театром военных действий для британских подводных лодок, а морские мины — наиболее опасным оружием. Двадцать шесть британских субмарин погибли на минах; вероятно, большинство потерь, причина которых осталась неизвестной, также были вызваны минами. В приведенной ниже таблице анализируются причины гибели британских подводных лодок на всех театрах военных действий. В таблицу не включены шестнадцать подводных лодок (французских, греческих, польских, голландских и норвежских), погибших во время действий под британским командованием. Для сравнения приведены аналогичные данные о потерях германского подводного флота.

ВРАГИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Примечание: в немецкие данные не включены подводные лодки, потопленные русскими (вероятно, семь единиц); в число 352 лодок, уничтоженных авиацией, входят около шестидесяти субмарин, потопленных в гаванях в течение последнего года войны. Подводные лодки, погибшие по ошибке, по-видимому, учтены в категории «прочие происшествия».

Когда в 1940 году Италия вступила в войну, она располагала почти вдвое большим количеством подводных лодок, чем Германия, и направила сорок субмарин в Атлантику для содействия немецким подводным силам. Однако попытки немцев и итальянцев координировать свои действия привели лишь к неразберихе и взаимному недовольству. В конечном итоге было решено выделить итальянским подводникам отдельный участок в Атлантике. Там им удалось добиться лишь нескольких разрозненных успехов в борьбе с судоходством, но в целом их деятельность не впечатлила.
Им не было отказано в мужестве и решимости, однако их подготовка и методы действий оставляли желать лучшего. Так, один итальянский командир подводной лодки, заявивший, что торпедировал линкор, не только неверно опознал цель, но и принял взрывы глубинных бомб за детонацию собственных торпед при попадании в корабль. На самом же деле целью был не линкор, а корвет, а торпеды прошли мимо.

• Назад
• Вперед