Боевые корабли Часть 6 - 3

В начале 1941 года на конвой, следовавший из Западной Африки в Великобританию, напала «волчья стая», состоявшая всего из двух подводных лодок; они поочередно преследовали суда на протяжении нескольких дней. Конвой насчитывал пятьдесят восемь торговых судов, а его охранение обеспечивали линкор «Малайя», вооруженный торговый крейсер и четыре эсминца. В ходе серии ночных атак из надводного положения семь грузовых судов были потоплены, а «Малайя» получил повреждения. Затем конвою был отдан приказ рассредоточиться: очевидно, система конвоирования могла быть нарушена при малом количестве сопровождающих.
Действия подводных лодок были бы еще более успешными, если бы им удавалось обнаруживать больше конвоев. Подводному флоту требовалась авиация, однако Геринг не желал выделять ценные эскадрильи для нужд ВМС. В итоге, несмотря на неожиданное преимущество, полученное благодаря новым передовым базам на западном побережье Франции, нехватка подводных лодок и отсутствие воздушной разведки помешали Деницу выиграть войну для Гитлера. Тем временем британцы неуклонно совершенствовали свою систему обороны. Дальность и интенсивность воздушного патрулирования — поначалу осуществлявшегося лишь силами немногих летающих лодок «Сандерленд» — возросли настолько, что подводные лодки, находившиеся в надводном положении в светлое время суток, не только несли потери, но и сталкивались с серьезными препятствиями при попытках атаковать.

Short S.25 Sunderland — британский патрульный бомбардировщик-летающая лодка, разработанный и построенный компанией Short Brothers для Королевских ВВС (RAF). Своё название самолёт получил в честь города (впоследствии — сити) и порта Сандерленд, расположенного на северо-востоке Англии.

Когда самолеты были оснащены радарами и прожекторами, подводные лодки перестали быть в безопасности на поверхности даже ночью. С созданием авиабаз в Северной Ирландии, Ньюфаундленде и Исландии площадь Северной Атлантики, находящаяся вне зоны досягаемости самолетов, уменьшилась. Надводные эскортные корабли также получили радары и другие средства обнаружения, а их численность увеличилась. Британские командиры разработали собственную противолодочную тактику, создав «группу убийц» эскортных кораблей для противодействия «волчьим стаям». Британское Адмиралтейство, отслеживая позиции подводных лодок по немецкой радиосвязи, научилось отводить конвои от вероятных скоплений подводных лодок.

Германия вступила в войну, имея относительно небольшое количество подводных лодок. В августе 1939 года U-52 вышла из Киля, чтобы занять позицию в Атлантике. За первый год войны она потопила несколько британских грузовых судов.

В начале 1942 года успехи немецких подводных лодок достигли своего пика. США только что вступили в войну. У восточного побережья Америки внедрение системы конвоев сильно затянулось; корабли сопровождения и авиация находились в руках неопытных экипажей, а из-за чрезмерной болтливости в радиоэфире командиры подводных лодок могли прослушивать местные радиостанции — узнавая не только местоположение торговых судов, но и маршруты и графики движения противолодочных сил. Поскольку большинство торговых судов не имели вооружения, подводные лодки могли безопасно приближаться к ним даже днем и атаковать артиллерийским огнем, экономя дорогостоящие торпеды. (Торпеды были не только дорогими — их запас был ограничен, и после того, как они заканчивались, подводная лодка была вынуждена возвращаться на базу. Это зачастую сокращало продолжительность похода и иногда не позволяло атаковать даже самые уязвимые цели. Так, в мае 1941 года британские корабли «Арк Ройал» и «Ринаун», охотившиеся за линкором «Бисмарк» и следовавшие без охранения, прошли в непосредственной близости от находившейся в подводном положении немецкой субмарины — однако та к тому моменту уже израсходовала все свои торпеды.)
По мере усложнения условий в Северной Атлантике подводные лодки были направлены в Южную Атлантику и Индийский океан. Сначала они встречали немецкие корабли в заранее оговоренных пунктах для пополнения запасов топлива и торпед, но после того, как Королевский флот захватил эти суда снабжения, надводные суда снабжения были заменены большими подводными лодками, переоборудованными в танкеры. При содействии Японии некоторые подводные лодки были размещены в Пенанге, в Малайе, и совершали дальние плавания, достигая Мадагаскара на западе и Сиднея на юго-востоке. Ранее, чтобы помочь итальянцам, подводные лодки были отправлены в Средиземное море, где, несмотря на потери, понесенные при прохождении Гибралтара, они добились успехов, включая потопление линкора H.M.S. Barham и авианосцев H.M.S. Ark Royal и H.M.S. Eagle.

25 ноября 1941 года британский линкор «Бархэм» (HMS Barham) идет ко дну после попадания в него трех торпед в пространство между грот-мачтой и дымовой трубой.

Поскольку британские радары, как правило, на шаг опережали немецкие средства противодействия, а на вооружении союзников появились американские дальние бомбардировщики «Либерейтор», увеличилось число эскортных авианосцев, а также противолодочных корветов и фрегатов — шансы Германии на победу в битве за Атлантику стали стремительно таять. В поисках выхода из сложившейся ситуации Дёниц сделал ставку на технологии. Были построены подводные лодки с двигателями, работающими на перекиси водорода, что обеспечивало им очень высокую скорость под водой; кроме того, на вооружение был принят «шноркель» (устройство для работы двигателя под водой). Он представлял собой вертикальную трубу с автоматическим поплавковым клапаном, позволявшую подавать воздух внутрь лодки, когда та находилась непосредственно под поверхностью воды.

Шноркель, это высокая, выдвигаемая на поверхность, до 15 метров труба. Которая находится в рубке подводной лодки, в непосредственной близости от перископа. И может подыматься вместе с перископом.
Причем над водой должен был находиться только воздухозаборный шноркель. А выхлопной шноркель мог находитьсЯ и под водой. Что делало подводную лодку более скрытной.

Это означало, что аккумуляторы можно было заряжать, не поднимаясь на поверхность: выступающую головку устройства — «шноркеля» — было крайне трудно обнаружить как визуально, так и с помощью радара. Более того, это устройство позволяло использовать дизельные двигатели в подводном положении, что давало подводной лодке тактическое преимущество в виде высокой скорости хода под водой. Кроме того, некоторые подводные лодки строились с аккумуляторными батареями повышенной емкости, что позволяло им развивать высокую скорость даже на глубинах ниже перископной — зачастую такую, которая превышала скорость кораблей охранения.
Однако эти и другие нововведения появились слишком поздно. Хотя в начале 1945 года в строй ежемесячно вступало не менее шестидесяти новых подводных лодок, добиться значимых результатов не удалось. Интенсивное патрулирование морских акваторий надводными кораблями и авиацией не позволяло субмаринам приближаться к своим целям. Формировать качественные экипажи становилось всё труднее — даже несмотря на сокращение надводного флота Германии. Из 40 000 человек, служивших в подводном флоте, 28 000 погибли в ходе войны.

• Назад
• Вперед