Боевые корабли Часть 5

Опубликовано: 11.10.2026, 17:17
Просмотров: 4
Печать
E-mail

Содержание материала

Страница 1 из 5

Боевые корабли

Часть 5

Эсминец

Эсминец, традиционно называемый «служанкой на все случаи жизни», возможно, правильнее было бы считать самым мощным из небронированных кораблей. Его скорость, маневренность и торпедное вооружение позволяли ему топить более крупные корабли, а благодаря артиллерийскому вооружению он мог справляться с кораблями своего размера. Он был довольно дешев, мог строиться в больших количествах, и поэтому стоило рисковать в опасных предприятиях. Во время Первой мировой войны он приобрел новую роль — роль охотника за подводными лодками.
Учитывая огромное количество задач, возлагавшихся на эсминец, создать идеальный корабль этого класса было невозможно. Требования, спускаемые конструкторам «сверху», зачастую скорее мешали им, чем помогали. Одни адмиралы по-прежнему видели в эсминце прежде всего торпедный корабль, другие настаивали на усилении артиллерийского вооружения, третьи отводили ему роль тральщика или минного заградителя, и лишь немногие дальновидные специалисты указывали на необходимость мощной противовоздушной обороны. При этом все требовали высокой скорости хода. Некоторые страны решали конструкторские задачи путем строительства все более крупных эсминцев, однако другие не могли себе этого позволить. Великобритания, например, была ограничена договорными квотами на суммарный тоннаж эсминцев (150 000 тонн) и понимала: если водоизмещение каждого корабля превысит примерно 1500 тонн, она просто не сможет построить их в достаточном количестве.
Поэтому британские конструкторы стремились разместить в корпусах кораблей как можно больше оборудования, не допуская при этом чрезмерного увеличения веса надстроек и вооружения. Командиры эсминцев непрестанно жаловались на компоновку и конструкцию своих кораблей: одни корабли страдали от сильной бортовой качки, другие — от килевой; мостики были слишком тесными, а дым из труб застилал глаза командирам. Британская склонность к примитивным инженерным решениям в области трубопроводов порождала настоящий хаос из переплетенных труб, напоминавший клубок змей. В штормовую погоду орудия заливало водой, которая проникала и на нижние палубы — в жилые помещения экипажа. С другой стороны, британские эсминцы, вероятно, обладали наилучшей мореходностью: в отличие от американцев и русских, британцы не потеряли ни одного эсминца из-за повреждений, полученных во время шторма.
Тем не менее, если судить по техническим характеристикам, британские эсминцы уступали аналогичным кораблям других стран. В конце 1920-х и в 1930-х годах существовала практика ежегодной постройки флотилии из девяти кораблей. Они строились по стандартному проекту, и от серии к серии в конструкцию вносились лишь незначительные изменения. Эти корабли (типов A, B, C, D, E, F, G, H и I) имели две дымовые трубы и оснащались надежными, хотя и не выдающимися по своим параметрам силовыми установками, обеспечивавшими скорость 36 узлов. Основное вооружение состояло из четырех одиночных 4,7-дюймовых орудий и восьми — десяти торпедных аппаратов. Другие страны строили эсминцы с более мощной артиллерией: так, японские корабли несли шесть 5-дюймовых орудий, а французские «суперэсминцы» были вооружены 5,5-дюймовыми орудиями и могли развивать скорость 40 узлов. Впрочем, французские корабли почти вдвое превосходили британские по размерам.

Эсминец ВМС США «Шоу» (USS Shaw (DD-373)) довоенной постройки с мощным торпедным вооружением. Хорошо видны три из четырех торпедных аппаратов, расположенных вокруг кормовой дымовой трубы.

Под влиянием зарубежной конкуренции Британское Адмиралтейство приняло решение построить шестнадцать эсминцев, у которых торпедное вооружение было сокращено вдвое, а артиллерийское — удвоено. Корабли этого типа (класса «Трайбл» («Tribal»)) несли восемь 4,7-дюймовых орудий и четыре торпедных аппарата. Впрочем, этот эксперимент не получил продолжения. Следующие пять серий эсминцев (типов J, K, L, M и N) представляли собой компромиссное решение. Конструкция их корпусов и силовых установок отличалась от предыдущих проектов, что, в частности, позволило заменить две дымовые трубы одной крупной. Они были вооружены десятью торпедными аппаратами и шестью 4,7-дюймовыми орудиями, размещенными в трех спаренных установках. Таким образом, удалось удовлетворить требования как сторонников усиленного артиллерийского вооружения, так и приверженцев торпедной тактики, хотя и ценой некоторого увеличения водоизмещения. Однако эти эсминцы были слишком ценными для использования в качестве кораблей охранения; к тому же они обеспечивали слабую защиту от ударов с воздуха.

HMS Afridi (FL 231) класса «Трайбл», на ходу в прибрежных водах; главный калибр развернут на левый борт.

Оба этих недостатка были лишь отчасти устранены благодаря постройке небольших эскортных эсминцев типа «Хант» («Hunt»). В то время как США и Япония уже использовали 5-дюймовые орудия двойного назначения, внедрение таких орудий на эсминцах Королевского флота встретило серьезные возражения. Высказывались обоснованные доводы о том, что невозможно создать орудие, которое можно было бы легко заряжать при углах возвышения от минус десяти до восьмидесяти градусов; следовательно, орудие двойного назначения неизбежно имело бы пониженную скорострельность. Упоминались также трудности производственного характера (что соответствовало действительности, однако эти проблемы были вполне преодолимы).
Недостаточно осознавался тот факт, что даже при наличии орудий с большим углом возвышения эффективность ПВО оставалась бы низкой, если бы системы управления огнем не были столь же совершенными для зенитной стрельбы, как и для боя с надводными целями. В конце 1930-х годов Адмиралтейство пошло на компромисс, оснастив корабли орудиями с углом возвышения 40 градусов (вместо 30), однако это мало помогло делу. Поэтому в ходе войны на многих эсминцах вместо одного торпедного аппарата устанавливали тяжелое зенитное орудие; даже гордость флота — эсминцы типа «Трайбл» («Tribal») — лишились пары орудий главного калибра ради установки двух 4-дюймовых зенитных пушек. Лишь к концу войны в строй вошли эсминцы, вооруженные четырьмя 4,5-дюймовыми универсальными орудиями.
К моменту вступления США в войну американский флот насчитывал около 200 эсминцев, однако половина из них относилась к устаревшим типам с четырьмя дымовыми трубами, построенным еще по программам времен Первой мировой войны. В межвоенный период было создано несколько весьма разнообразных проектов кораблей водоизмещением от 1500 до 1900 тонн. Они были вооружены 127-мм (5-дюймовыми) орудиями (от четырех до восьми стволов) и торпедными аппаратами (от восьми до шестнадцати труб). Максимальная скорость хода составляла около 36 узлов, а дальность плавания — порядка 6000 миль.

Эсминец ВМС США «Хирман» (USS Heerman (DD-532)) стремительно идет навстречу своему последнему бою — в сражении с японскими линкорами в заливе Лейте. USS Heerman задымился в начале боя у берегов Самара 25 октября. Он выполнен в камуфляже Meause 31. Снимок сделан с борта авианосца USS Kalinin Bay

Эти показатели были близки к характеристикам британских кораблей; более высокие боевые качества американских эсминцев отчасти достигались за счет размещения большего веса в верхней части корабля, а отчасти — благодаря использованию более высокого давления пара в котлах (в ряде случаев — 600 фунтов на квадратный дюйм, что вдвое превышало британские стандарты). Благодаря разнообразию существовавших проектов, с приближением войны удалось развернуть программу массового строительства эсминцев, воплотивших в себе лучшие черты предшествующих типов; в ходе войны было построено не менее 417 эсминцев классов «Бристоль» («Bristol»), «Флетчер» («Fletcher»), «Самнер» («Sumner») и «Гиринг» («Gearing»).

Эсминец USS Erben (класса «Fletcher») в море в 1950-х годах. «Fletcher» — тип эскадренных миноносцев, построенных в США в годы Второй мировой войны. Проект был разработан в 1939 году вследствие неудовлетворенности характеристиками более ранних эсминцев-лидеров типов «Портер» и «Сомерс». Некоторые корабли этого типа продолжали службу во время Корейской и даже Вьетнамской войн.