Боевые корабли Часть 5 - 2

У японцев тоже была хорошая база для строительства кораблей военного времени. Это были эсминцы типа «Кагеро»(« Kagero») водоизмещением около 2000 тонн, оснащенные шестью 5-дюймовыми универсальными орудиями и восемью торпедными аппаратами. Эсминцы военного времени были очень похожи на них. Особенностью японских эсминцев были не только дальнобойные 24-дюймовые торпеды, но и возможность перезаряжать торпедные аппараты на ходу (на эсминцах других стран торпедное вооружение было одноразовым). Во время войны на японские эсминцы, как и на эсминцы других стран, устанавливали дополнительные легкие зенитные орудия и радары.

Yukikaze в декабре 1939 года... Эскадренные миноносцы класса "Кагеро" (Кагеро-гата Кучикукан) - это класс из девятнадцати эскадренных миноносцев 1-го класса, построенных для Императорского флота Японии в 1930-х годах и эксплуатировавшихся ими во время войны на Тихом океане, где все они, кроме одного, были потеряны. Их также называли эсминцами класса "Сирануи" ("Сирануи-гата Кучикукан"), потому что второй корабль, "Сирануи", был спущен на воду раньше первого корабля, "Кагеро".

Немецких эсминцев было немного, но их поддерживали торпедные катера (по сути, небольшие эсминцы). Поначалу предпочтение отдавалось довольно традиционным и надежным конструкциям, оснащавшимся пятью 5-дюймовыми орудиями. Но позже немцы поддались искушению строить большие эсминцы с 5,9-дюймовыми орудиями. Эти орудия крейсерского размера делали корабли неустойчивыми и плохо приспособленными к плаванию, а кроме того, имели скорострельность значительно ниже, чем у 4,7-дюймовых орудий британских эсминцев. Поэтому в коротких и ожесточенных боях в Северном море эти немецкие «суперэсминцы» оказались не очень успешными.

«Рихард Байтцен» (Richard Beitzen) — немецкий эсминец довоенной постройки, вооруженный пятью 5-дюймовыми орудиями.

Итальянские эсминцы были среднего размера и тоже дополнялись торпедными катерами. Они были быстроходными и имели умеренное артиллерийское вооружение — 4,7-дюймовые орудия. Они не отличились в ходе войны, хотя итальянцы показали себя хорошими охотниками за подводными лодками. Как и французы, итальянцы заявляли о высокой скорости своих крейсеров и эсминцев, часто позволяя им проходить испытания при попутном ветре и течении. По мнению британского Адмиралтейства, это делалось для того, чтобы привлечь иностранных покупателей итальянских кораблей, и Уайтхолл предложил британским производителям эсминцев провести аналогичные испытания с участием некоторых новых британских эсминцев.
Однако из этого ничего не вышло — отчасти потому, что британские судостроители, обладавшие тонким коммерческим чутьем, потребовали от Адмиралтейства оплатить дополнительную страховую премию, необходимую для покрытия рисков при проведении испытаний с мощностью двигателей, значительно превышающей проектную. В конечном счете итальянцам все же удалось вызвать интерес за рубежом. В конце 1930-х годов советский флот при создании новых крейсеров и эсминцев взял за основу итальянские проекты и построил быстроходные корабли, которые, что неудивительно, оказались совершенно непригодными для плавания в северных водах. По меньшей мере один из этих эсминцев разломился во время шторма.

Многие из хорошо известных, но устаревших четырехтрубных эсминцев ВМС США были переданы военно-морским силам союзников. Переход американского корабля "Блейкли" из Форт-де-Франс, Мартиника, в Кастри, Сент-Люсия, 27 мая 1942 года

• Назад
• Вперед