Боевые корабли Часть 5 - 5

HMS Saumarez

В первый год войны Великобритания приступила к массовому строительству эскадренных миноносцев в рамках «Чрезвычайной военной программы» (War Emergency Programme). Споры в Адмиралтействе относительно состава вооружения эсминцев не утихали, однако необходимость в максимально быстром строительстве большого числа кораблей предопределила их конструкцию. В целом эти корабли создавались на основе уже существующих проектов и оснащались теми артиллерийскими системами, которые имелись в наличии. Так, эсминцы военных серий O, P, Q, R, S, T, U, V и W проектировались на базе типа J, но вооружались 4-дюймовыми или 4,7-дюймовыми орудиями в одноорудийных установках. На кораблях двух последующих серий (Z и C) устанавливались новые 4,5-дюймовые орудия, но лишь на эсминцах типа «Battle» — вступивших в строй уже после окончания войны — орудия главного калибра получили угол возвышения 80 градусов, что сделало их по-настоящему эффективными средствами противовоздушной обороны.
Проектирование кораблей типа «S» — самым известным представителем которого стал «Саумарез» (Saumarez), — велось в конце 1940 года. Это произошло сразу после событий под Дюнкерком, продемонстрировавших уязвимость эсминцев для атак с воздуха, и после Норвежской кампании, показавшей, что угол возвышения орудий эсминцев в сорок градусов не обеспечивает им достаточной эффективности в качестве средств противовоздушной обороны. Тем не менее, оснастить корабли типа «S» орудиями главного калибра с большим углом возвышения не удалось: установленные на них четыре 4,7-дюймовых орудия имели максимальный угол возвышения лишь пятьдесят пять градусов. Благодаря модернизированной системе подачи боеприпасов каждое из этих орудий в благоприятных условиях могло вести огонь с темпом двенадцать выстрелов в минуту.

HMS Saumarez - эскадренный миноносец типа "S" Королевского военно-морского флота Великобритании, построенный 1 июля 1943 года. Как флагман флотилии, его стандартное водоизмещение было на 20 тонн больше, чем у других кораблей этого класса. Он продолжил традицию называть лидеров флотилий в честь выдающихся британских моряков, в его случае вице-адмирала Джеймса Саумареза, 1-го барона де Саумареза конца 18-го и начала 19-го веков.

Для противовоздушной обороны использовалась спаренная 40-мм автоматическая пушка «Bofors» с дальностью стрельбы 2500 ярдов (2.3 км); наведение и управление огнем осуществлялись с помощью оборудования, прототип которого Адмиралтейство «обнаружило» на голландском эсминце, нашедшем убежище в Великобритании. Также имелись четыре 20-мм пушки «Oerlikon» (с дальностью стрельбы 1000 ярдов (0.9 км)). Корабль был оснащен восемью торпедными аппаратами, сгруппированными в две установки. Противолодочное вооружение включало гидроакустическую станцию ASDIC (название которой происходит от аббревиатуры Allied Submarine Detection Investigation Committee — «Комитет по расследованию обнаружения подводных лодок союзников»; позже эта технология получила название SONAR — Sound Navigation and Ranging), а также семьдесят глубинных бомб, для применения которых служили четыре бомбомета и два сбрасывающих устройства (рельсовых направляющих).
На ходовых испытаниях при водоизмещении с полной нагрузкой (2500 тонн; стандартное водоизмещение составляло 1750 тонн) была достигнута скорость 31 узел. Со временем водоизмещение этих кораблей увеличивалось по мере установки нового оборудования; так, через несколько месяцев после ввода в строй треногую мачту заменили на решетчатую, чтобы компенсировать возросший вес новейшей радиолокационной станции. Дальность плавания составляла около 4500 миль на скорости 20 узлов.
Эсминец «Саумарез» был заложен в сентябре 1941 года и завершен в июле 1943 года. Как и многие другие эсминцы этого поколения, его строительство было отложено из-за производственных трудностей военного времени. Он был придан Флоту метрополии и вместе с тремя однотипными кораблями сопровождал линкор «Дюк оф Йорк» в охоте на «Шарнхорст» в конце 1943 года. После того, как «Дюк оф Йорк» нанёс несколько попаданий по немцам, четырём эсминцам класса S было приказано атаковать торпедами. Разогнавшись до 33 узлов, они атаковали парами, по два с каждого фланга. «Сэвидж» и «Саумарез» привлекли внимание немцев с левого борта, практически не пострадав от 5,9-дюймового и 4,1-дюймового артиллерийского обстрела, в то время как H.M.S. «Скорпион» и норвежский «Сторд» приблизились и выпустили шестнадцать торпед с расстояния всего 2000 ярдов (1.8 км).
В этот момент «Саумарез» находился примерно в 7000 ярдов (6.4 км) от противника и вел огонь из трех своих носовых 4,7-дюймовых орудий. «Шарнхорст», с опозданием осознав угрозу торпедной атаки, начал отворачивать, однако этот маневр подставил его под удар другой пары эсминцев. «Саумарез» и «Сэвидж» быстро развернули торпедные аппараты и приготовились к залпу, в то время как «Шарнхорст» открыл по ним огонь из всех орудий. Один или два 11-дюймовых снаряда попали в «Саумарез», пробив тонкую обшивку, но не разорвавшись. Однако осколки снарядов, упавших в воду неподалеку, убили нескольких моряков и повредили двигатель правого борта. Тем не менее, «Саумарез» успел выпустить половину своего торпедного боезапаса с дистанции 1800 ярдов (1.6 км), а «Сэвидж» выпустил все восемь торпед с расстояния 3500 ярдов (3.2 км).

Современная карта битвы за Нордкап 26 декабря 1943 года.

По-видимому, в «Шарнхорст» попали четыре торпеды: одна — во время первой атаки, и еще три — из двенадцати, выпущенных кораблями «Саумарез» и «Сэвидж». Это снизило скорость линкора и предопределило его гибель.
«Саумарез» получил тяжелые повреждения: в корпусе образовалась пробоина, один из двигателей вышел из строя, а размещенная на корме дымовая шашка загорелась. Возникший дым приняли за признак внутреннего пожара, и кормовой погреб боезапаса был затоплен. Тем не менее, кораблю удалось добраться до порта на севере России для проведения временного ремонта перед возвращением домой.
Когда ситуация в Северном море улучшилась, "Саумарез ", как и многие другие корабли флота Метрополии, был переведен на Дальний Восток. Королевским военно-морским силам Великобритании так и не удалось нанести японскому флоту такого ущерба, какой они сами понесли от того же флота в 1941 и 1942 годах. Из основных японских сил только три тяжелых крейсера пали жертвами британских сил. Два из них были жертвами подводных лодок, но третий был уничтожен в ходе того, что, вероятно, останется последней классической торпедной атакой эсминцев. "Саумарез" сыграл ведущую роль в этой операции.
Целью стал крейсер «Хагуро», который в сопровождении эсминца был обнаружен с воздуха во время перехода от Малайи к Андаманским островам (Индийский океан), где ему предстояло забрать эвакуируемый японский гарнизон. «Саумарез» и четыре эсминца типа «V» устремились к указанному району у побережья Суматры, и вскоре после наступления темноты эсминец «Винус» засек цель по радару на дистанции 34 мили. Пять эсминцев двигались строем в форме звезды, призванным перехватить японский корабль, в какую бы сторону тот ни попытался свернуть.
Тем не менее, крейсер развернулся навстречу преследователям, вступив в хаотичный бой на ближней дистанции. В «Саумарез» попало несколько 203-мм снарядов, однако все эсминцы успели выпустить торпеды. Считается, что в цель попало не менее восьми из них; корабль затонул менее чем в пятидесяти милях от Пенанга. После этого эсминцы поспешно ушли, чтобы избежать ударов с воздуха, ожидаемых с рассветом. Они благополучно вернулись на базу на Цейлоне, а японский эсминец подобрал уцелевших членов экипажа «Хагуро». Этот крейсер был предпоследним крупным японским боевым кораблем в Юго-Восточной Азии. Последний, крейсер «Асигара», был потоплен три недели спустя британской подводной лодкой «Тренчант».
Это должно было стать последним походом "Сомареза", но не стал им. Через год после окончания войны этот корабль вместе с эсминцем H.M.S. Volage подорвался на минном поле, не обозначенном на картах, у побережья Албании. Пришедшее к власти в Албании коммунистическое правительство отказалось выплачивать компенсацию или признавать ответственность за этот инцидент; при этом считалось, что албанские власти даже испытывали определенное удовлетворение от такого успеха в противостоянии с идеологическим противником. И хотя H.M.S. Volage получил новую носовую часть, «Саумарез» в строй так и не вернулся.

HMS Saumarez ... После Второй мировой войны участвовал в боевых действиях в Средиземном море, и 22 октября 1946 года при пересечении пролива Корфу подорвался на подводной мине, что привело к потерям и повреждениям. Во время буксировки эсминец HMS Volage также подорвался на мине. Отремонтированный на Мальте, а затем в Великобритании в Росайте, «Саумарез» был окончательно продан 8 сентября 1950 года на слом.

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4

• Назад
• Вперед