Военно-морской флот Германии 1939-1945 годы Часть 4 - 10

Немецкая радиоразведка перехватывала сигналы союзников и частично расшифровывала их, передавая важную информацию о передвижениях конвоев, но находить корабли приходилось самим подводным лодкам, и у них не было никакой локационной аппаратуры, которая могла бы им в этом помочь.

С точки зрения технологий, разведка на подводных лодках мало продвинулась со времён Первой мировой войны.

Союзники ответили на эту концентрированную атаку на свои жизненно важные пути, усилив оборонительные меры и сосредоточив внимание на подходах подводных лодок. По мере накопления опыта эскортных групп совершенствовались их тактика и оснащение, а конвои теперь патрулировались не только эскортными судами, но и авиацией, патрулировавшей обширные пространства вокруг них. К 1942 году дальнебомбардировочная авиация, действовавшая с Ньюфаундленда, Исландии и Северной Ирландии, могла пролететь 700 миль в Атлантику, прежде чем ей приходилось возвращаться. Это означало, что «брешь» в Средней Атлантике, где конвои не могли получить авиаприкрытие, стала ещё меньше. Вскоре подводные лодки распознали в самолётах, которые их заметили, атаковали, заставили погрузиться и тем самым оттеснили, своих самых опасных противников.

Но и стаи подводных лодок становились всё многочисленнее. На рубеже 1942–1943 годов на передовой находилось 212 лодок, и если бы всё пошло по плану Дёница, все они были бы сосредоточены на борьбе в Атлантике. Битва превратилась в гонку между успехами подводных лодок в потоплении кораблей и возможностями британских и американских судостроительных заводов. Всё зависело от того, удастся ли компенсировать потери пополнением или хотя бы опередить его. Когда 1942 год завершился еще одной крупной битвой за конвои в Северной Атлантике, союзники, по немецким подсчетам, потеряли за прошедший год от 11 до 6 миллионов регистровых тонн и смогли построить новые суда общим водоизмещением около 7 миллионов тонн.

Увенчанная дубовыми листьями, U201 триумфально вернулась домой в июле 1942 года. Её командир, капитан-лейтенант Адальберт Шнее, был награждён Рыцарским крестом. Шесть месяцев спустя U201, тогда под командованием лейтенанта Розенберга, была уничтожена в бою с конвоем к востоку от Ньюфаундленда. На её счету девять боевых патрулей и 25 потопленных судов, она вошла в число 30 самых результативных немецких подводных лодок. С другой стороны, в 1943 году многие лодки терялись в своих первых или вторых походах.

Казалось, гонка складывалась в пользу Германии, только они переоценили свои победы примерно на треть. Фактически потери союзников в 1942 году составили 7-8 миллионов тонн, и эта цифра почти соответствовала 7-2 миллионам тонн, которые они построили, в то время как технологии массового производства на американских верфях уже начинали давать о себе знать. В 1943 году было построено более 12 миллионов тонн. Смогут ли подводные лодки поспеть за ними? Исход битвы был на волоске, и к началу 1943 года исход был предрешен.

Чтобы пополнять свой "быстротающий" флот... американцы перешли на строительство судов типа "Либерти"... Суда типа «Либерти» были предназначены для перевозки генеральных грузов. Между тем обстоятельства военного времени вызвали огромную потребность в судах для перевозки угля, руды и других массовых грузов. Чтобы не создавать новые типы корпусов и учитывая все преимущества массового стандартного судостроения, решено было модернизировать для этого основной проект (ЕС2-S-C1) с внесением в него необходимых изменений в соответствии с технико-эксплуатационными требованиями для каждого вида перевозок.

«Либерти» строились в очень большом количестве (построено 2751 судно) в США во время Второй мировой войны для обеспечения массовых военных перевозок.
Постройка первых 14 судов заняла около 230 дней. В течение 1941—1942 путём последовательных усовершенствований срок постройки (от закладки до спуска на воду) был уменьшен до 42 суток. В ноябре 1942 верфи Кайзера поставили рекорд — заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября (спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки), и пошёл в первый рейс 22 ноября; судно пережило войну и прослужило до 1963 года. Однако это был скорее пропагандистский трюк, который не мог быть воспроизведен серийно. Всего на постройке «Либерти» было занято 18 верфей (не считая многочисленных субподрядчиков), и в 1943 выпуск составил в среднем 3 судна в день.

"Либерти"... Водоизмещение  14 450 тонн; Длина  135 метров; Ширина  17,3 метра; Осадка  8,5 метров

Конвои часто меняли курс и уклонялись от преследующих их подводных лодок, что вынуждало командование подводных лодок предвидеть дальнейшие действия противника.

• Назад
• Вперед