6 Как Советский Союз строил «Советский Союз» - 5

В 1930-е годы советские руководители и специалисты думали, что «большим скачком» (как это удалось в авиа- и танкостроении), с привлечением иностранной технической помощи, можно быстро достигнуть мирового уровня в кораблестроении, и строить по несколько большх кораблей в год.
Эти планы оказались авантюрными. Экономика и промышленность СССР были совершенно не готовы к их реализации. Количество строившихся крупных кораблей пришлось уменьшить, а сроки их сдачи постоянно отодвигать.
Возможности индустрии познаются в сравнении.
Американцы за 10 лет (с 1937 по 1946 гг.) заложили, построили и ввели в строй:
11 линкоров с 406-мм орудиями ГК: 2 типа «North Carolina», 4 типа «South Dakota», 5 типа «Iowa».  
20 тяжёлых крейсеров: 2 типа «Alaska» c 305-мм орудиями ГК, 18 типа «Baltimore» c 203-мм ГК.  
49 лёгких крейсеров: 9 типа «Brooklyn» и 29 типа «Cleveland» с 152-мм, 11 типа «Atlanta» с 127-мм орудиями.  
26 ударных авианосцев: 1 типа «Enеrprise» (25,5 тт), 23 типа «Essex» (34,8 тт), 2 типа «Midway» (59,9 тт).   
10 лёгких авианосцев: 9 типа «Independence» (14,7 тт), 1 типа «Saipan» (178 тт).  
86 конвойных авианосцев: 2 типа «Long Island» (15,1 тт), 11 типа «Bogue» (13,9 тт), 4 типа «Sangamon» (13,8 тт), 50 типа «Casablanca» (10,9 тт), 19 типа «Commencement Bay» (21,4 тт).  
Кроме того, на верфях США были построены 37 конвойных авианосцев для Великобритании: 3 типа «Avenger» (15,1 тт), 11 типа «Attacker» (14,2 тт), 23 типа «Ameer» (15,4 тт).
Итого 239 крупных боевых единиц, в том числе 159 авианосцев! Это не считая кораблей указанных типов, вступивших в строй в 1947—48 гг. или спущенных на воду, но отправленных на слом в связи с окончанием войны.
В 1937—1946 гг. Британия ввела в строй 6 линкоров,  Германия 4, Франция – 2 (ещё 2 спустили на воду), Япония тоже 2, зато самых мощных в мире. Не имеющие природных ресурсов итальянцы ввели в строй 2 линкора в 1940 г., третий в 1942 г., четвёртый спустили на воду.  
СССР – ни одного. Хотя самолётов, танков, орудий, миномётов, винтовок, пулемётов и прочего оружия выпустили больше всех других стран, кроме США.  
Почему же на фоне грандиозных достижений советской танковой, артиллерийской и авиационной промышленности провалилась программа строительства супер-линкоров и супер-крейсеров?  
Вот что написал об этом Евгений Темежников:  
«Советская держава планировала родить 30 линкоров и тяжёлых крейсеров (фактически тоже линкоров), была беременна шестью, но не родила ни одного. Так может она, подобно героиням мексиканских телесериалов, только подушку под платьем носила?
И когда мне говорят, что сталинский Советский Союз был индустриальной сверхдержавой, я спрашиваю, почему же она линкоры и тяжёлые крейсера построить не смогла?»
История сталинских линкоров — это история одной из многих советских утопий. И эта утопия, подобно другим, рассыпалась при встрече с реальностью. От неё ничего не осталось.
Зато «большие старые мальчики», любители компьютерных игр типа «World of Ships», и участники форумов типа «Альтернативный флот» любовно рисуют непостроенные советские линкоры и крейсера. Что ж, пословица гласит: «Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало».        
 

Общий вид линкора (компьтерная графика)
 

Носовые башни главного калибра (компьтерная графика)

 

Вид в корму

Конец мечты

Корпуса линкора «Советская Украина» и тяжёлого крейсера «Севастополь» в Николаеве достались немцам неповреждёнными. Советские сапёры при уходе из города подорвали только спусковые устройства стапелей. Немцам корпуса пригодились в качестве склада металлоконструкций. Так, они сняли со стапеля линкора около 4-х тысяч тонн и отправили в Германию на переплавку. А перед отступлением из Николаева в 1944 г. подорвали нижнюю часть корпуса от 162 до 190 шпангоута.
Готовность «Советской России» была «ниже плинтуса».
После победы стали думать, что делать с линкором «Советский Союз» и тяжёлым крейсером «Кронштадт».
На совещании 27 сентября 1945 г. Сталин высказался за то, чтобы «достроить один линкор довоенной закладки и заложить через 3—4 года два новых».  
В августе 1946 г. создали комиссию для решения судьбы этих двух кораблей. Её возглавил зам. министра судостроительной промышленности И.И. Носенко.
В пользу достройки говорило наличие на Балтийском заводе корпуса линкора (его готовность оценили в 19,5 %), а в Молотовске – трёх комплектов импортных ТЗА, которые можно было установить на «Союз» после переделки фундаментов в турбинных отделениях.  
Доводы «против»: палубное бронирование слабое, донная защита недостаточна по длине, зенитное вооружение требуется значительно усилить, нет противоударной амортизации механизмов и приборов, необходимо установить несколько РЛС (навигационную, для орудий ГК и ПВО), а также устройство для размагничивания корпуса.
Скорость полного хода мала, надо как минимум 30 узлов. Отсутствие преимущества в скорости перед новейшими линкорами США, Великобритании и Франции не позволит «Союзу»  сохранять выгодные для боя дистанции и курсовые углы.  
Корректировку проекта и выпуск рабочих чертежей оценили в 2—2,5 млн конструкторских часов, что означало 2,5—3 года работы КБ с освобождением его от всех других работ. Следовало также учесть загрузку смежных проектных организаций. Всё это замедлит проектирование кораблей новой программы – крейсеров проектов 68бис, 82, 65.
Комиссия отметила, что достройка одного линкора с индивидуальным вооружением и оборудованием нерентабельна с производственной точки зрения, вызовет большие трудности с размещением заказов на его изготовление. В первую очередь это касается поставок брони предельной толщины, изготовление которой до 1941 г. освоено не было.  
Кроме того, нет ни орудий, ни котлов, ни гребных валов, ни оптических приборов. Так же обстоит дело с башнями, ПУС и электротехническим оборудованием. По трудоёмкости достройка «Советского Союза» равна постройке 5—6 лёгких крейсеров пр. 68бис, потребность в которых велика.
Комиссия рекомендовала разобрать «Советскую Украину» и «Советскую Россию». И 24 марта 1947 г. в постановлении Совета Министров СССР «О недостроенных кораблях предвоенной и военной постройки» было сказано: «Советскую Украину» и «Советскую России» разобрать на стапелях.

В отношении «Советского Союза» комиссия предложила два варианта: а) разобрать; б) достроить по изменённому проекту.
Начальник Главного управления кораблестроения ВМФ инженер вице-адмирал Николай Исаченков (1902—1969) в марте 1946 г. доложил в Генеральный штаб:  
«В случае достройки „Советского Союза“ пришлось бы провести серьезную переработку проекта, что займет не менее 2—3 лет. При этом мы всё равно не получили бы современного ЛК. Считаю целесообразным достройку ЛК „Советский Союз“ не проводить и разобрать его».
Указанные выше аргументы возымели действие. 29 мая 1948 г. вышло постановление Совета министров о разборке корпуса линкора «Советский Союз» на стапеле. На воду спустили только один отсек (со 108 по 114 шпангоуты, это секция носовой башни ГК), вырезанный в ходе разборки. В нём находилась часть ПТЗ системы Пульезе. Хотели проверить её эффективность на испытаниях, но они не состоялись.  

О тяжёлых крейсерах

Надо кратко сказать и о довоенных тяжёлых крейсерах, хотя всё, что сказано здесь о линкорах, имеет прямое отношение и к ним.
Эскизный проект тяжёлого крейсера «69» был готов к июню 1938 г. (стандартное водоизмещение 24,450 т, 9 орудий калибра 254 мм в 3-х башнях). Однако в это время стали известны проектные характеристики линейных крейсеров типа «Шарнхорст», строившихся в Германии. Комитет Обороны при Совнаркоме в конце июня 1938 г. решил, что новые крейсера должны быть способны противостоять «немцам».
10 июля утвердили «Основные тактико-технические задания на проектирование тяжёлого крейсера проекта 69». Главный калибр – 305 мм, стандартное водоизмещение – 31 тыс. т.
Новый вариант эскизного проекта был представлен 20 октября 1938 г. После выявления «существенных недостатков», исправленный проект утвердили 13 июля 1939 г. Стандартное водоизмещение увеличилось до 35,250 т.
Заказы на постройку выдали в марте 1939 г., срок сдачи установили в 1943 году. «Кронштадт» (завод № 194, «имени Андре Марти») заложили 30.11.1939 г. «Севастополь» (завод № 200, «имени 61 коммунара») заложили 5.11.1939.  
«За ходом работ следил лично И.В. Сталин, чем и объясняется спешка с их закладкой, – важно было отрапортовать об этом генсеку…
12 апреля 1940 года, пять месяцев спустя после закладки, постановлением Комитета Обороны наконец утвердили технический проект корабля».
Выходит, что строительство кораблей без технического проекта –  норма для сталинской судостроительной промышленности. Но, может быть, такой способ ускоряет строительство?    
К началу войны, т.е. через 19 месяцев после закладки, крейсера были готовы на 12 %. Ещё хуже было положение с артиллерией главого калибра.  
«В то время как формирование корпусов крейсеров на стапелях шло высокими темпами, разработка и изготовление вооружения и механизмов значительно отставали от запланированных сроков. Не было начато производство установок МК-17 и МЗ-16. Хотя ЛМЗ, не дожидаясь окончания выпуска рабочих чертежей, и приступил к изготовлению опытной установки МК-15, орудия Б-50 для неё все еще находились в стадии проектирования».
То есть не только корабли без чертежей строили, но и орудия тоже!  
И можно ли говорить о «высоком темпе формирования корпусов», если за неделю готовность кораблей увеличивалась в среднем на 0,15 %? Ведь получается, что если бы не помешала война, крейсера сдали бы в 1953 г., к смерти Сталина.  
Из-за «отставания» в создании орудий ГК в 1940 г. германской фирме «Крупп» заказали 6 башен с 380-мм орудиями (по два в башне) и приборы управления стрельбой.
Более тяжёлые башни и орудия потребовали значительных изменений в проекте. Варант 69И (иностранный) был готов к 16 октября 1940 г. В нём стандартное водоизмещение достигло 36,240 т, а скорость снова уменьшилась.
 

Тяжёлый крейсер проекта 69И (с немецкими башнями и орудиями ГК)  
 

Постановление Совнаркома и ЦК ВКП(б) «О плане военного судостроения на 1941 год» от 19 октября 1940 г. указало: тяжёлые крейсера продолжать строить, «Кронштадт» и «Севастополь» спустить на воду в 3-м квартале 1942 г., сдать флоту в 1944 г.
Однако заказанные в Германии башни и приборы управления стрельбой в СССР не прибыли. Строительство «Кронштадта» остановили 10 сентября 1941 г. После войны достройку корабля признали нецелесообразной, и его разобрали на металл.
«Севастополь» в Николаеве разобрали на металл немцы.    

Невыученные уроки войны

Вторая мировая война показала, что линкоры и крейсера утратили роль главной ударной силы флота, уступив её морской авиации (в первую очередь — авианосной) и подводным лодкам. Авиация в годы войны потопила 47 % линкоров, крейсеров и авианосцев воевавших стран, торпеды подводных лодок — 28 %, торпеды надводных кораблей — 15 %, корабельная артиллерия — всего лишь 8,5 % (6 эпизодов за всю войну на всех ТВД).
После войны вступили в строй только два линкора: британский «Vanguard» (51,420 т) – 9 августа 1946 г. и французский «Jean Bart» (49,850 т) – в январе 1949 г. Но «Жан Бар» был поднят на воду в доке ещё в марте 1940 г. В июне 1940 г. он своим ходом перешёл из Сен-Назера в марокканский порт Касабланка.  
Главную роль в океанах стали играть авианосцы. И.В. Сталин этого не осознал. Он по-прежнему мыслил категориями Первой мировой войны. А его любимец, министр вооружений Дмитрий Устинов (1908—1984) полагал, что советскому флоту авианосцы просто не нужны.
В итоге для действий на океанских коммуникациях решили строить крейсера-рейдеры и подводные лодки дальнего действия.
Крейсерская программа предусматривала постройку 5-и тяжёлых крейсеров проекта 82 (полное водоизмещение 42,3 тыс. т; 9 орудий калибра 305 мм) и 30 лёгких крейсеров проекта 68бис (полное водоизмещение 17,970 т, 12 орудий калибра 152 мм).
Первый тяжёлый крейсер «Сталинград» заложили 25 ноября 1949 г. на стапеле завода № 444 в Николаеве. Спустили на воду 16 марта 1954 г. Второй («Москва») заложили в апреле 1951 г. на стапеле Балтийского завода. Третий («Архангельск») заложили в 1952 г. на верфи в Молотовске (Северодвинске).
Но 9 марта 1953 г. И.В. Сталин умер, и уже 23 апреля вышло постановление Совмина СССР о прекращении строительства «Архангельска» и «Москвы». Их разобрали на стапелях. «Сталинград» стал кораблём-мишенью.   
Крейсеров пр. 68бис заложили 23 единицы, достроили только 14. Первым стал «Свердлов», вступивший в строй 15 мая 1952 г., последним – «Мурманск», поднявший военно-морской флаг 22 сентября 1955 г. Еще 5 крейсеров, спущенных на воду в 1954—56 гг., и 4 крейсера, находившихся на стапелях, в сентябре 1959 г. пустили на слом*.
/* Спущенные: «Адмирал Корнилов» (готовность 97 %), «Александр Щербаков», «Варяг», «Кронштадт», «Таллин». На стапелях: «Дмитрий Донской», «Козьма Минин», а также два, ещё не получившие имён (заводские номера 366 и 631). /  
Что касается подводных лодок, то планировали построить 340 субмарин «открытого моря» проекта 613 водоизмещением 1055/1347 т (в 1951—57 гг. построили 215 единиц), а также 60 океанских лодок проекта 611 водоизмещением 1830/2600 т (в 1951—58 гг. построили 26 единиц).  Кроме того, план включал постройку 100 малых лодок (404/504 т) с двигателями единого хода, но построили в 1950—56 гг. только 30 единиц.
В общем, говоря словами Виктора Черномырдина, «хотели как лучше, получилось как всегда!»

• Назад