6 Как Советский Союз строил «Советский Союз» - 4

***

В общем, если бы корабли типа «Советский Союз» вступили в строй, они бы оказались не самыми мощными в мире по своим боевым качествам, а лишь вторыми по величине после японских «Ямато» и «Мусаси».  
 

Проекции и схема внутреннего расположения линкора «Советский Союз»
 

Строительство

Два первых линкора заложили в 1938 г. на недостроенных стапелях.
«Советский Союз» (заводской номер С-299) – 15 июля на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Вот текст официального донесения:
«Начальнику Управления кораблестроения РККФ инженеру-флагману 3 ранга т. Горшкову. Настоящим доношу, что 15 июля 1938 г. на заводе имени С. Орджоникидзе заложен л/к “Советский Союз”.
Уполномоченный УК военинженер 1 ранга Кудзи».
«Советская Украина» (С-352) – 31 октября на заводе № 198 (завод имени Андре Марти, бывший «Наваль») в Николаеве.
Эти два корабля, по последним довоенным планам, предполагали спустить на воду летом 1943 г., ввести в строй в 1946 г.
Но до I-го квартала 1939 г. постройку двух первых линкоров, заложенных до завершения технического проекта, сдерживало отсутствие рабочих чертежей.

Кроме того строительство линкоров (по официальной версии) значительно отставало от плановых сроков из-за задержек с поставками металла, а также вследствие его частичной недоброкачественности (несоответствия техническим условиям).
И это ещё не всё. Из-за недопоставки металла заводами Наркомата черной металлургии нарком судостроительной промышленности И.Ф. Тевосян приказал направлять корпусную сталь прежде всего на заложенные в 1938—39 г. 5 лёгких крейсеров пр. 68, а на линкоры «Советский Союз» и «Советская Украина» – во вторую очередь.
Два следующих линкора заложили в недостроенных крытых доках на недостроенном заводе № 402 (Северный машиностроительный завод, не путать с Северной верфью в Ленинграде) в Молотовске (до 1938 г. и с 1957 г. – Северодвинск).   
«Советская Белоруссия» (С-102) – 21 декабря 1939 г.
«Советская Россия» (С-101) – 22 июля 1940 г.  
После начала войны Постановлением Госкомитета обороны от 10 июля 1941 г. строительство линкоров остановили. К этому моменту готовность «Советского Союза» составила 19,44 %, «Советской Украины» — 17,5 %, «Советской России» 5,28 %.
При этом монтаж корпуса «Советского Союза» был выполнен на 30,72 %, тогда как поставки от контрагентов (смежников) — всего лишь на 6,32 %. Если перевести цифры в слова, то корпус корабля был почти полностью собран под нижнюю палубу, и на 80 – 85 % собран под отсутствующую верхнюю палубу. Выставленный на стапель металл составил 87,5 % от массы корпуса, но только 18,3 % от массы брони.  

Проблемы

По оценке 1939 г. строительство каждого линкора обошлось бы в 1 миллиард 180 млн рублей. Это огромные деньги для второй половины 1930-х гг. На 4 линкора – 4 млрд 720 млн, почти треть всего государственного бюджета СССР 1940 года!
Затраты на их строительство распределили на ряд лет, но всё равно они создавали колоссальное финансовое и ресурсное напряжение для страны. А ведь кроме линкоров надо было выпускать самолёты, танки, пушки, миномёты, торпеды, винтовки, пулемёты, миллионы снарядов, миллиарды патронов!  
С самого начала строительство линкоров столкнулось с большими трудностями, не хватало самых разных материалов и комплектующих изделий. Было и то, что «компетентные органы» квалифицировали как вредительство, а мы сейчас понимаем, что это были безграмотность и разгильдяйство.
Так, после 6 месяцев строительства линкора «Советская Белоруссия» вдруг выяснилось, что все 70 тысяч заклёпок, которыми соединяли конструктивные элементы корпуса, прикрепляли к ним листы обшивки, палуб и переборок, не обладают нужной прочностью. Причиной стала секретность, доведенная до абсурда. Никто не объяснил изготовителям заклёпок, что надо использовать сталь высшей прочности. Что тут думать, ведь заклёпки – мелочь! Оказалось, не мелочь. Подсчитав, во что обойдется перестановка 70 тысяч заклепок, решили, что дешевле прекратить постройку корабля.     
Постановлением ЦК ВКП(б) и Совнаркома «О плане военного судостроения на 1941 год» от 19 октября 1940 г. строительство «Советской Белоруссии» (готовность 2,57 %) прекратили. Металлоконструкции, выставленные на стапель, приказали разобрать и использовать в строительстве линкора «Советская Россия», которое вели в соседнем доке.

Металл  

С самого начала строители столкнулись с низким качеством стали и её нехваткой. В 1939 г. для линкоров было изготовлено всего лишь 1800 тонн — в 10 раз меньше необходимого количества.  
Правительственные постановления определили объёмы производства и нормативы качества брони. Однако металургическая промышленность оказалась не в состоянии выпускать столько броневой стали нужного качества. При вёрстке планов на 1941 год с удивлением констатировали, что для продолжения постройки линкоров нужно на треть больше брони, чем может произвести вся промышленность страны.
Главный производитель брони, завод имени С.М. Кирова, постоянно предлагал заменить катаную броню литой, более простой в производстве. В 1940 г. провели научно-практическую конференцию по броневой защите и решили согласиться с кировцами. Но литая броня своей прочностью уступала катаной, поэтому пришлось увеличивать толщину броневых плит и, соответственно, их вес.
Кроме того, часть броневых плит заказали в Германии.

***

Итак, корабли заложили и начали строить ударными (стахановскими) темпами. Но вот что мы читаем в Википедии:  
«Как это часто бывало в те годы, руководство судостроительной промышленности и заводов вместе с военпредовским аппаратом стремилось как можно скорее, «с опережением графика» отрапортовать Сталину, партии и правительству о столь важном событии, каким действительно является факт закладки самых мощных кораблей советского флота.   
Между тем оснований для такого «победного» рапорта не имелось. Многие подготовительные операции, обязательные до начала постройки линкора «Советский Союз», не были завершены, а некоторые из них и не начаты. Отсутствовали рабочие чертежи, не решены вопросы поставки материалов. На Балтийском заводе не хватало кранов для обслуживания стапеля, который также оказался не полностью готовым».
Оказывается, не было ни чертежей, ни материалов, ни стапеля, ни кранов. Выражение «не хватало кранов» создаёт впечатление, что кранов было мало, хотя из дальнейшего текста следует, что кранов не было вообще, а выражение «не полностью готовым» в переводе с советского языка на русский означает «полностью неготовым».
Выходит, что ударными темпами строили то, сами не знали что, из того, сами не знали из чего, строили тем, сами не знали чем, на том, сами не знали на чём. Можно ли стальной гигант в 59 тысяч тонн строить без чертежей, материалов, стапеля и кранов? Может быть, его ещё и не строили, но уже отрапортовали?   
«Этими и другими причинами можно объяснить тот факт, что непосредственные работы по постройке головного линкора практически не велись до начала 1939 г., когда его состояние оценивалось не выше 0,16 % от общей технической готовности».
Что значит, «практически не велись»? Когда пишут «не велись», понятно, что не велись. А если добавить слово «практически»? Выходит, что велись, хоть и мало. А какие именно? Может быть, по уборке территории от строительного мусора, ведь стапель ещё не был завершён.  
И как определили процент готовности? Почему 0,16 %, а не 0,14 или 0,17 %? Ведь рабочие чертежи отсутствовали, как можно высчитать на счётах и арифмометрах процент готовности с точностью до сотых долей процента. На основе чего считали?  
 

Появились очертания корпса  

 
.

Выставление поперечных переборок  
 

Корпус «Советского Союза» весной 1940 г.  
 

Несомненно, И.В. Сталин огорчился, когда узнал про 0,16 % готовности за полгода. Таким темпом линкоры будут строить лет этак 30, если не больше!
И вождь отреагировал, да ещё как! 8 сентября 1938 г. он назначил наркомом ВМФ – вместо арестованных, а затем казнённых «участников военно-фашистского заговора» Петра Александровича Смирнова (1897—1938) и Петра Ивановича Смирнова-Светловского (1897—1939) – чекиста, первого заместителя наркома внутренних дел Николая Ежова, командарм 1 ранга Михаила Фриновского (1898—1940).

Один из тех, кому довелось лично встречаться с ним в «коридорах власти», дал ему следующую характеристику: «здоровенный такой силач со шрамом на лице, физически могучий».  

Н.Г. Кузнецов вспоминал в мемуарах:  
«Многие тогда были удивлены его назначением. Предшественник Фриновского П.А. Смирнов не имел военно-морского образования, но всё же знал армию и флот: он долго был политработником. Фриновский же о флоте имел смутное представление. Перед тем он работал в НКВД, ведал пограничной охраной. Совершенно непонятно было, почему выдвинули именно его на пост наркома, и главное — в момент развернутого строительства большого флота».  
Почему? Никто не знает. Можно лишь предположить: Сталин понял, что судостроители морочат ему голову с линкорами. А поскольку главным способом стимулирования у гения всех времён и народов были репрессии, он назначил «смотрящим по флоту» своего обер-палача, поставив ему задачу: или планы начнут, наконец, выполнять, или тоже получишь пулю в затылок. Фриновский взялся за дело, «засучив рукава». Его доклад о ходе строительства завершили слова:  
«С поставленной Правительством задачей поднять судостроительную промышленность, ликвидировать вредительство, дать флоту качественные корабли в плановом количестве НКОП (замнаркома т. Тевосян), его Главк (начальник т. Редькин) и директора большинства заводов не справились».
Правильно написал. Разве справились? «После такого доклада пострадали многие», – констатировал автор статьи в «Морском сборнике».

А репрессии помогли?
«Только в первом квартале 1939 г. из конструкторского бюро начали поступать рабочие чертежи, а от металлургических предприятий – необходимый металл. На стапеле установили, наконец, два больших крана».  
Наконец-то. Пересажали, перестреляли «вредителей», теперь наверстают. Не наверстали. Темпы строительства по-прежнему были крайне низкими. Пришлось Сталину «устранить» и Фриновского. Его сняли с занимаемой должности 6 апреля 1938 г., вскоре арестовали, а в феврале следующего года казнили. Но за день до казни убили его 37-летнюю жену и 17-летнего сына, ученика 10 класса – за «участие в военно-фашистском заговоре». Страшное было время!
В общем, план строительства линкоров полностью провалили. Даже если считать 21 % готовности истинным показателем, а не взятым с потолка, строительство «Советского Союза» заняло бы 15 лет, до 1953 года, к смерти вождя, покинувшего этот мир 5 марта 1953 г.

Справка:
Немцы построили «Бисмарк» (50.900 т) за 4 года и 2 месяца;
Японцы «Ямато» (72.680 т) тоже за 4 года и 2 месяца;
Американцы «Айову» (57.540 т) за 2 года и 8 месяцев (заложили 27.06.1940, спустили 7.08.1942, вошёл в строй 22.02.1943).

 

«Советский Союз» на Балтийском заводе
(фото с немецкого самолёта-разведчика)

 

«Советская Украина» на стапеле в Николаеве
 

• Назад