История Королевского флота Часть 2 - 15

Максимальные усилия

Бомбардировка фортов у входа в Дарданеллы началась 19 февраля 1915 года, при этом самолеты с гидросамолета «Арк Ройал» выступали в качестве корректировщиков. Форты были разрушены, что позволило траулерам обстрелять первые четыре мили пролива, а 26 февраля додредноуты «Альбион», «Маджестик» и «Вендженс» направились к границе обстреливаемой зоны, чтобы обстрелять форт Дарданус.

Обстрелы продолжались в течение всего марта, в них участвовали и другие британские корабли, в том числе додредноуты «Triumph», «Ocean», «Canopus», «Swiftsure», «Cornwallis», «Irresistible», «Prince George», «Agamemnon» и «Lord Nelson» а также «Queen Elizabeth», чьи 38-см (15-дюймовые) орудия были достаточно мощными, чтобы поражать уязвимые тыловые стороны укреплений, ведя огонь через весь полуостров с помощью воздушного прицеливания.

«Обстрел турецких батарей в Чанаке»; Дарданеллы, предположительно 19 февраля 1915 года.

Несмотря на подавляющую огневую мощь, продвижение шло медленно, а операции по минированию срывались мощными прожекторами и точным огнем противника. В попытке выйти из тупика 18 марта 1915 года была предпринята максимальная операция с участием трех эскадр военных кораблей. Она закончилась катастрофой: «Irresistible», «Ocean» и французский «Bouvet» были заминированы и потоплены, а «Inflexible» и французский «Gaulois» получили повреждения.

Британские потери были компенсированы додредноутами «Quee» и «Implacable». Теперь становилось все более очевидно, что без военной поддержки на берегу дальнейшие попытки прорваться через Дарданеллы потерпят неудачу, и, следовательно, в апреле 1915 года началась катастрофическая Галлипольская кампания, в ходе которой союзные войска высадились на Галлипольском полуострове, что стало на тот момент крупнейшей в истории операцией по высадке десанта с применением силы.

Союзные корабли продолжали поддерживать сухопутные войска до их эвакуации в январе 1916 года, понеся ужасающие потери от действий противника и болезней. Королевский флот потерял еще три додредноута в ходе кампании: линкор «Goliath» был торпедирован турецким эсминцем «Muavenet» в мае 1915 года (570 погибших), а «Triumph» и «Majestic» были торпедированы немецкой подводной лодкой U21 в том же месяце (73 и 40 погибших соответственно).

Взгляд в будущее

Одним из кораблей Королевского флота, прославившихся в Дарданелльской кампании, был авианосец «Ben-my-Chree», прибывший 12 июня 1915 года. На его борту находились два гидросамолета «Short Seaplane», недавно переоборудованные для запуска торпед, которые добились определенных успехов против вражеских транспортов. Впоследствии «Ben-my-Chree» действовал в восточном Средиземноморье, Красном море и Индийском океане в конце 1916 и начале 1917 года, пока не был потоплен вражеским артиллерийским огнем у Кастеллоризо в Малой Азии в январе того же года.

HMS «Ben-my-Chree» — британский почтово - пассажирский пароход, который во время Первой мировой войны служил авианосцем для гидросамолетов в Королевском флоте.

Авианосец «Бен-май-Кри» действовал в Дарданеллах, восточном Средиземноморье, Красном море и Индийском океане, прежде чем был потоплен вражеским артиллерийским огнем в январе 1917 года.

Однако дни гибридных кораблей, подобных «Ben-my-Chree», были сочтены. К 1917 году Королевский флот значительно опережал остальной мир в разработке судов, которые действительно можно было определить как авианосцы — другими словами, оснащенные полетными палубами, с которых могли действовать самолеты.

Первым таким кораблем стал легкий линейный крейсер HMS «Furious», заложенный вскоре после начала войны. Спущенный на воду 15 августа 1916 года, он первоначально был оснащен полетной палубой в носовой части надстройки, но в конечном итоге был достроен с цельной полетной палубой и ангаром для 16 самолетов (в 1918 году — «Sopwith Camel»). Он также был оборудован мастерскими, электрическими лифтами из ангара на полетную палубу и примитивным тормозным устройством, состоящим из прочных веревочных сеток, подвешенных на поперечных балках.

HMS «Furious» — это модифицированный линейный крейсер класса «Courageous», построенный для Королевского флота (RN) во время Первой мировой войны. Разработанный для поддержки Балтийского проекта, инициированного первым морским лордом, лордом Фишером, корабль имел очень лёгкую броню и был спроектирован с главной батареей всего из двух 18-дюймовых (457 мм) орудий.

Аналогично оборудованное судно, HMS «Cavendish», было введено в строй в октябре 1918 года и переименовано в HMS «Vindictive», но его боевая служба ограничилась кратким выходом в поддержку Союзных интервенционных сил в Северной России и на Балтике в 1919-1920 годах.

Наиболее важное развитие событий было сосредоточено на трех новых авианосцах, все из которых были оснащены непрерывными полетными палубами: 11 024-тонном HMS «Hermes», HMS «Argus» и HMS «Eagle». Из этих трех только HMS «Argus» вошел в состав флота до окончания боевых действий. Их день настанет в одной из последующих войн, когда они, и другие подобные им, навсегда изменят не только облик военно-морской войны, но и мировой стратегии проецирования силы, и положат начало новой фазе подлинно глобальной войны.

Балтийская война Королевского флота

В 1919 году Королевский флот оказался вовлечен в «огневую войну» на Балтике и у берегов Северной России, поддерживая Союзные интервенционные силы, действовавшие против большевиков. Первым на место прибыл авианосец «Pegasus» с гидросамолетами «Short» весной 1919 года.

Авианосец HMS «Pegasus» – апрель-октябрь 1919 года, британские воды, Северная Россия, возвращение в Великобританию.

Затем, в июле 1919 года, к военно-морским силам под командованием адмирала Коуэна, действовавшим на Балтике у Кронштадта, присоединился новый авианосец «Vindictive». На его борту находилось 12 самолетов «Sopwith Camel», «Short» и «Sopwith Strutter», которые он высадил для проведения операций на суше в Финском заливе, прежде чем вернуться в Копенгаген, чтобы забрать дополнительные самолеты, доставленные из Англии кораблем HMS «Argus».

HMS «Vindictive»: крейсер класса «CAVENDISH», переоборудованный в авианосец.

30 июля 1919 года самолеты с авианосца «Vindictive» совершили два налета на Кронштадт. Еще одна атака произошла 17 августа, на этот раз ночью, с  целью отвлечь внимание большевистских береговых батарей от десантных сил британских торпедных катеров.  .                                                                        В общей сложности самолеты с авианосца «Vindictive» совершили около 60 налетов на Кронштадт, а также выполняли функции корректировщиков корабельного огня.

В ноябре 1919 года, через год после перемирия на Западном фронте, волнения среди экипажа «Vindictive» переросли в открытый мятеж во время пополнения запасов в Копенгагене. Шестнадцать человек впоследствии были преданы суду и наказаны. Несколько дней спустя «Vindictive» вернулся в Финский залив, снова принял на борт самолеты и в конце декабря отплыл в Англию вместе с остальными силами Балтийского моря.

Часть 1

• Вперед