"Корабль под именем "Возмездие"

 "Корабль под именем "Возмездие"

Анатолий Ефимович Тарас

 В первой половине XIX века коммерческие и военные флоты технически развитых стран постепенно переходили от парусных кораблей к паровым, от деревянного судостроения к железному. Пионерами этого процесса являлись Великобритания, Франция и США.

Первым паровым судном, построенным для британского военного флота, было «Comet» (Комета). Его спустили на воду в мае 1822 г. Проект разработал Оливер Лэнг (Oliver Lang; 1777–1853), построила судно компания «Boulton, Watt & Co» в Дептфорде. Флот получил колёсный буксир, способный перемещать корабли по рекам Темза и Медуэй при неблагоприятном ветре. 

Судно водоизмещением 239 т (длина 35 м, ширина корпуса без учёта гребных колёс 3,7 м) оснастили двухцилиндровой паровой машиной мощностью 80 лошадиных сил. Она позволяла ему развивать скорость до 7,5 узлов (13,9 км/ч). Были также установлены две мачты с косыми парусами. 

Буксир «Comet». Служил 47 лет (1822—1869).    
Не путать с гражданским пароходом «Комета» (1812 г.) длиной 12,2 м.

Первым железным кораблём в Королевском флоте стал «Dover» (224 т) – колёсный почтовый пароход, построенный Джоном Лэйрдом (John Laird; 1805—1874) на верфи в Биркинхэде. Он был спущен в мае 1840 г.    

Но первым британским железным военным пароходом стал «Nemesic», самый большой корабль из 6, заказанных в 1839 г. Секретным комитетом  Ост-Индской компании*. Кроме него, компании «John Laird’s Iron Works» в Биркенхэде, и «William Fairbairn & Sons» в Миллуолле на Темзе построили пароходы «Phlegethon», «Pluto», «Proserpine», «Ariadne» и «Medusa».   

/* В мифологии древних греков «Немезида» – богиня возмездия. /

Здесь надо пояснить, что Ост-Индская компания, основанная в 1600 году и получившая королевскую монополию на торговлю в Южной и Восточной Азии, постепенно превратилась из частной фирмы в неофициальный орган британского правительства, осуществлявший имперскую экспансию. К 1840 году она уже более 50 лет фактически являлась колониальным правительством в Индии. Компания также создала собственную армию из индийских солдат (сипаев) под командованием британских офицеров, и военный флот!  

Каким был пароход «Немезис»

Его спроектировали специально для плавания на реках Индии и Китая с целью поддержки военных действий Ост-Индской компании, которая военным путём расширяла свои владения в этих странах.  

Пароход «Немезис». Хорошо видны его 32-фунтовые бомбические пушки  

В своём проекте Д. Лэйрд воплотил новейшие достижения техники того времени:

– железный корпус, разделённый водонепроницаемыми переборками на несколько отсеков;
– паровые машины, вращавшие гребные колёса (они лучше подходят для плавания по рекам, чем винты);
– бомбические пушки на поворотных лафетах, позволявших стрелять на оба борта.

Водоизмещение парохода 660 тонн, длина корпуса без учёта бушприта 56 м, ширина без учёта гребных колёс 8,8 м осадка 1,83 м при полной загрузке углём, пресной водой, боеприпасами, провиантом, людьми.

Диаметр гребных колёс 5,5 м, длина плиц в колёсах 2,13 м. Две паровые машины компании «Forrester» (по одной на колесо) с цилиндрами диаметром 112 см, ход поршня 122 см. Их суммарная мощность 120 «лошадей». Двигаясь по течению, пароход развивал скорость до 10 узлов. 

Вооружение: два поворотных 32-фнт и 4 бортовых 6-фнт орудия. Калибр 32-фунтовок в 1840 г. был 162 мм (вес снаряда 14,4 кг); калибр 6-фунтовок – 94 мм (вес снаряда 2,7 кг). Кроме того, имелись фальконеты для шлюпок и пусковая установка для пороховых ракет Конгрева.  

Макет парохода «Немезис». Видны носовая и кормовая 32-фунтовые пушки. 

Днище парохода было почти плоским. Такая конструкция ограничила осадку 6 футами (и делала её еще меньше при неполной загрузке), однако угрожала сносом с курса при движении против ветра; поэтому в носу и корме сделали колодцы со швертами (выдвижными килями): их можно было опускать и поднимать ручными лебёдками.    

Кожухи гребных колёс соединяла возвышенная платформа с поручнями, служившая ходовым мостиком.

Фактически «Немезис» был канонерской лодкой. Сравним его с ТТХ канонерки «Сивуч» российского флота, спущенной на воду в 1884 г.: 1124 т. Размеры 60,3 х 10,67 х 3,7 м. Артиллерия: одна 229-мм, одна 152-мм, 6—107-мм и 4—37-мм пушки. «Немезис» был короче на  4,3 м; уже на 1,87 м; меньше осадкой на 1,87 м. Массой меньше на 474 т. Артиллерия слабее.    

Не менее важным фактором, чем железный корпус, паровые машины и бомбические пушки на поворотных лафетах, было качество командования.

Пароходом в 1840—42 гг. командовал Уильям Хатчеон Холл (William Hutcheon Hall; 1797—1878) — офицер Королевского флота. Он изучал пароходное дело в Глазго, плавал на пароходах в Ирландском море, по рекам Гудзон и Делавэр в США. Офицерами Королевского флота были также оба  помощники капитана. Как показали действия в Китае, профессионализм, предприимчивость и отвага этой тройки оказались выше всяких похвал!  

Уильям Холл с погонами кэптена. В руках он держит саблю,
подаренную экипажем парохода «Немезис» за бомбардировку
Бомарзунда в августе 1854 г. кораблём «Hecla», которым тогда командовал.   
 

• Вперед