Был ли корсар у царя Ивана? - 4

О Новикове  
Выше я упомянул Н.В. Новикова.
В «Словаре биографическом морском» (2000 г.), составленном Виталием Доценко, сказано, что Николай Новиков (1880—1957) окончил Морской кадетский корпус (1902 г.), Петербургский археологический институт (1910 г.) и Николаевскую морскую академию (1911 г).
С ноября 1907 г. служил в исторической части Морского генерального штаба; в 1910—15 гг. был её начальником; в 1915—16 гг. являлся историографом Черноморского флота; в феврале 1917 г. его вернули в исторический отдел Морского генштаба.
В Красном флоте он продолжал заниматься военно-морской историографией. В 1948 г. ушёл в отставку в звании капитана 1 ранга.
Автор ряда монографий и статей. Среди них моё внимание привлекла работа, изданная в 1948 г. – «Боевая летопись русского флота».

Николай Новиков до Первой мировой войны  

Вот что сказано в ней о К. Роде:  
«1570 год. Создание Иваном IV наёмной каперской флотилии под начальством датского корсара Карстена Роде для борьбы с польской морской торговлей.
Получив от царя «жаловальную грамоту» (каперское свидетельство) и средства на оборудование судна, Карстен Роде начал действия против польской торговли с одним судном, но вскоре путем захвата призов и привлечения на московскую службу других каперов создал флотилию из 6 судов.
Своими действиями Роде вызвал чрезвычайные опасения прибалтийских государств, видевших в появлении московских каперов попытку Московского государства завести постоянный флот на Балтийском море. Ввиду отсутствия у Московского государства собственных баз на Балтийском море суда Роде базировались на порты дружественной России Дании в Датских проливах и на остров Борнгольм, осуществляя отсюда свои операции на торговых путях. /Не было ещё России. Было Московское царство. – А.Т./ В течение первых же месяцев своей деятельности Роде захватил 17 торговых судов, что побудило Польшу, а затем и Швецию создать специальные отряды для борьбы с ним.
Под влиянием протестов со стороны прибалтийских государств против оказываемого Данией содействия московским каперам датский король Фридрих II (не Фридрих, а Фредерик. – А.Т.) решил ликвидировать флотилию Роде. Суда его были конфискованы. В конце 1570 г. Роде был арестовал и заключен в один из замков» (68)*.  
/* По версии Бадигина его арестовали в апреле 1571 г. – А.Т. /   

Цифра 68 в скобках означает номер источника, из которого Н.В. Новиков почерпнул приведенную им информацию. Что ж, я заглянул в список источников в книге, и восхитился: «Ай да Новиков, ай да сочинитель!»  Источником оказалась его собственная статья, опубликованная пятнадцатью годами раньше. Называется она «Борьба России за выход на Балтийское море». Была напечатана в 1933 г. в журнале /«Морской сборник», № 7, на страницах 94–103.
Текст в «Боевой летописи…» это повторение соответствующего фрагмента из журнальной статьи. И в ней не указано, откуда Новиков узнал о Карстене Роде.   

Роде был неизвестен историкам  
Но ведь действия царского корсара, обеспокоившие правительства Швеции и Речи Посполитой, а также руководителей Ганзы стали (по словам Новикова и Бадигина) поводом для дипломатической переписки и требований о его выдаче для суда*.  
/* Ганза (Hansa) – торговый союз городов северной части Германии, существовавший в XIII—XVI вв. Центром был город Любек./    

То и другое должно было найти отражение в публикациях историков тех стран, интересам которых он угрожал, а также в статьях или книгах дореволюционных российских авторов.  
Однако, потратив несколько дней на поиски в интернете, я не обнаружил ни одного упоминания о корсаре Карстене Роде (Karsten Rode, Carsten Rohde) на шведском, польском, немецком или датском языке.     
Может быть, историков этих стран не интересовали корсары и пираты, злодействовавшие в Балтийском море?
Почитав несколько материалов на немецком языке, убедился, что интересовали. Например, имеются не только статьи, но и книги, в которых описана история таких врагов Ганзы как группа корсаров «Ликеделеры» (Likedeeler) во главе с Клаусом Штёртебекером (Klaus Störtebeker) и Гёдеке Михельсом (Gödeke Michels).
«Ликеделеры» систематически нападали на ганзейские суда. Их тактика сводилась к быстрым набегам, захвату ценных грузов, а также заложников для получения выкупа, и безжалостное подавление любых попыток сопротивления.

Бой небольших судов в XVI веке 

А король Дании Кристиан III (правил в 1534—1559 гг.) широко использовал корсаров для блокады портов своих противников. Одним из самых известных среди них стал датчанин Сёрен Норби. Его корабли базировались в порту Висбю на острове Готланд, который тогда принадлежал Дании. Базой другого известного корсара – Мартина Пехелина (Martin Pechelyn) – был остров Фемарн (Fehmarn)*.   
/* Остров Фемарн сейчас входит в состав немецкой «земли» (области) Шлезвиг-Гольштейн. /

Предводитель корсаров решает судьбу пленников

В 1562 г. шведский король Эрик XIV (правил в 1560—1568 гг.) использовал корсаров для блокирования торговли московитов через Нарву. С 1562 по 1565 годы шведские каперы захватили 41 судно в этом районе.  
Упоминают историки прибалтийских стран и других морских бандитов, масштабом поменьше. Но о Карстене Роде нет ни слова.
Российские историки флота тоже не знали о нём.     
В книге генерал-майора по флоту Евгения Аренса (1856—1931) «Русский флот: Исторический очерк», изданной в 1904 г., на странице 9 шесть строк посвящены борьбе Ивана IV за выход к Балтийскому морю, но Роде не упомянут.
А вот что написал в 1912 г. в своей книге старший лейтенант императорского флота Евдоким Квашнин-Самарин (1877—1921) о действиях Ивана IV в военно-морской области:  
«Властелин московский Иоанн Грозный (...) проявлял наибольшую активность во внешней политике, венцом которой явилась идея о флоте.
Мнительный Годунов не чувствовал уверенности  том, что может вполне распоряжаться царством, и потому старательно избегал напряжённой внешней деятельности – войны – и не рисковал выполнить идею Грозного о флоте; благодаря упадку государственного “я” Россия тяжко заболела».
Всего 9 строк (в книге) и ни слова о «морском отамане»! А какой замечательный был бы пример: царь задумался о флоте и немедленно приступил к практической реализации своего замысла!  
В большом реферативном обзоре «К закону об Императорском Российском флоте», опубликованном в 1999 г. в сборнике «Военно-морская идея России: Духовное наследие Императорского флота», на странице 104 сказано:      
«Ещё Иоанн Грозный, не будучи в состоянии своими войсками взять ни Ревеля, ни Риги, снабжаемых от шведского флота средствами для войны, пришел к убеждению в необходимости иметь военный флот на Балтийском море и просил королеву Елизавету прислать ему людей, знающих кораблестроение и кораблевождение.
Известно также, что исполнив все другие просьбы Иоанна, королева английская не прислала ему как раз только этих людей и как она огорчила этим Иоанна. За невозможностью создать свой военный флот Иоанн Грозный убедил свою союзницу в необходимости посылки в Балтийское море английской эскадры, которая, однако, взяла на себя только дело охраны Нарвской торговли, не приняв более деятельного участия в борьбе Иоанна в Ливонии».  
А как же Роде? Ведь это он, по словам Новикова и Бадигина, сильно мешал Польше и Швеции! Никаких англичан!   

Новые выдумки литераторов   
Популярный журнал «Наука и жизнь» в № 12 за 2003 год опубликовал статью Валерия Ярхо «Датский адмирал русских пиратов».  
Интернет дал справку об этом авторе:  
«На протяжении многих лет очерки и статьи В.А. Ярхо (1964 года рождения) печатались в журналах «За семью печатями», «Огонёк», «Наука и жизнь», «Совершенно секретно», «Тайм-аут», а также в газетах «Алфавит», «Вечерняя Москва», «Гудок», «Труд» и других. Его юмористические и детективные рассказы печатались в газетах «Коломенская правда». «Московский комсомолец», «Российские вести». В его творчестве  сочетаются художественная проза и «архивный детектив».

В.А. Ярхо

Иными словами, Валерий Альбертович не историк, а сочинитель. В 2015 г. он включил очерк про корсара в свою книгу «Иноземцы на русской службе. Военные, дипломаты, архитекторы, лекари, актёры, авантюристы» (интернет-публикация, 200 страниц). В этом очерке Ярхо пишет:
«В конце XIX века русские исследователи, работавшие в датском королевском архиве, обнаружили документы, относящиеся ко времени правления Ивана Грозного. Несколько старинных грамот, составленных на русском языке (с переводами на немецкий и датский), оказались частью дипломатической переписки между русским и датским дворами по так называемому “делу Кирстена Роде, адмирала московитских пиратов”, орудовавших на Балтике в XVI столетии».
В основном, Ярхо повторяет ту версию Бадигина, которую я кратко изложил выше, расцвечивая её новыми деталями. Вот пример:  
«Дело экипажа пинки “Заяц” /не пинка, а буера. – А.Т./ разбиралось в городском суде Штеттина. После того как пираты признались, что они подчинены адмиралу Роде /не был он адмиралом, и  быть не мог. – А.Т.), была созвана международная комиссия для решения “вопроса Роде”. В Померанию съехались представители Швеции, Франции, Польши, Дании, Саксонии, города Любека...  /Международную комиссию никто не собирал. – А.Т./
В это же время – 15 декабря 1570 года – начались переговоры между Данией и Швецией, на которых среди прочего речь шла и о пиратстве. /к этому времени уже был заключён в Штеттине мирный договор. – А.Т./.
Арест “адмирала русских пиратов” Роде, пользовавшегося покровительством датской короны и получавшего вооружение от брата датского короля /Магнуса/, давал крупный козырь в руки шведским  дипломатам».
Ни одного документа В.А. Ярхо не цитирует. Источником для его публикации послужила, как он сам указал, статья в газете «Московские новости» в 1888 г. Автора статьи, номер газеты и дату его выхода Ярхо не назвал. Это не случайно.   
«Советская историческая энциклопедия» (том 15, столбец 250) сообщает, что основоположником изучения в России истории скандинавских стран был Георг Форстен (1857—1910). Он родился в Финляндии, в шведской семье, был лютеранского вероисповедания. В 1880 г. окончил Петербургский университет, в 1896 г. стал в нём профессором.     
В 1884 г. в Санкт-Петербурге была издана его книга «Борьба из-за господства на Балтийском море в XV—XVI столетиях». Казалось бы, вот и источник сведений о балтийских корсарах, обнаруженных Форстером в датских архивах.
Однако… «Российский швед» в 1885—87 гг. (уже после издания своей книги) работал в архивах Германии, а материалы датских архивов изучал ещё позже – в 1889 г. (после появления статьи в «Московских новостях» – если такая статья в самом деле была напечатана).    
Ещё существует книга украинского автора Виталия Гладкого «Подвеска пирата» (первое издание – в 2011 г.). Её главный герой – Карстен Роде. Сначала он попадает в плен к польскому корсару Ендриху Асмусу, потом совершает побег и поступает на службу к царю Ивану.

В конце концов, после ряда приключений, он становится одним из подручных знаменитого английского пирата Френсиса Дрейка (1540—1596). Всё это – вымыслы.    

 
Заключение
Как видим, история о корсаре московского царя выдумана от начала до конца. На мой взгляд, самое любопытное в ней то, что автор выдумки остаётся неизвестным. Может быть Н.В. Новиков? Но это только предположение.   
А вот с тиражированием вымысла в настоящее время всё понятно. После распада СССР на «национальные квартиры» во всех бывших союзных республиках усилился интерес к историческим фальшивкам, а кроме того расцвёл жанр фантастических сочинений о «попаданцах в прошлое». Ведь в реальной жизни «переиграть» события минувших столетий невозможно, зато как удобно и приятно заниматься этим в виртуальном пространстве «изящной словесности». Пиши что хочешь, и ничего тебе за это не будет!       

Использованная литература
Белавенец П.И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России. СПб: «Якорь», 1909. – 280 с.  
Квашнин-Cамарин Е.Н. Морская идея в Русской земле. История допетровской Руси с военно-морской точки зрения. СПб, изд. МГШ, 1912. – 189 с.  
Бадигин К.С. Корсары Ивана Грозного. Роман-хроника XVI века  М.: «Детская литература», 1973. – 398 с.
Военно-морская идея России: Духовное наследие Императорского флота. Сборник статей. /Изд. 2-е, испр. и доп./ М.: «Русская идея», 1999. – 552 с.
Смирнов А.А. Русский флот до Петра I (1496 – 1696), или морская история Московской Руси. СПб.: «Морское наследие», 2014. – 184 с.  
Козлов В.П. Тайны документальных фальсификаций, или Обманутая, но торжествующая Клио: Анализ подделок документальных исторических источников по российской истории в XVIII — начале XXI века. М.: «Новый хронограф», 2015. — 680 с.

• Назад