Боевые корабли Часть1 - 4

Судьба «Yamato» и его однотипного, затонувших под натиском сотен самолётов и так и не вступивших в бой с вражескими линкорами, является наглядным примером редкости в войне тех самых сражений между кораблями, которые представляли себе военно-морские теоретики.История военно-морского проектирования и строительства долгое время определялась концепцией «если у них это есть, то и у нас должно быть».Военно-морские министерства оценивали свои программы строительства не столько по реальным потребностям, сколько по воображаемой необходимости «соответствовать» тому, что имел потенциальный противник. В какой-то степени это было справедливо, но лишь до определённой степени.Во-первых, не всегда удавалось предсказать, кто станет следующим противником.Во-вторых, простые столкновения кораблей, в которых можно было ожидать победы сильнейшего, случались редко.Королевский флот не противостоял «Bismarck», «Scharnhorst» или «Graf Spee» одним кораблем одинакового размера;он мог противостоять этим рейдерам несколькими кораблями.Аналогично, американские и японские линкоры никогда не встречались друг с другом на равных условиях.

Французскийлинкор "Дюнкерк" был построен по образцу немецких карманных линкоров.

Крометого, аргумент о том, что линкоры были необходимы в качестве противостояния линкорам, потенциальных противников, вряд ли был подтвержден на практике: следующая таблица, показывающая потери линкоров во время войны, также показывает, как мало из них погибли в результате столкновений с кораблями того же типа.

Потери линкоров во Второй мировой войне (с указанием основных причин)

И все же были случаи, когда только линкор мог сравниться с линкором. В северных водах, где полеты авиации были ограничены погодными условиями, линкор мог нанести сокрушительный удар по конвоям и несопровождаемым авианосцам. Например, катастрофические потери, понесенные конвоем P.Q.17 в России, были вызваны просто присутствием немецких линкоров в районе, не охваченном британскими линкорами; это само по себе привело к рассредоточению и бегству конвоя, что повлекло за собой тяжелые потери от подводных лодок и авиации. Вновь, в 1939 году авианосец H.M.S. Glorious, потеряв все свои самолеты, был вскоре уничтожен линкором «Scharnhorst». К концу войны линкор все еще не был признан бесполезным; он, возможно, утратил свое превосходство, но до появления атомного оружия на море его нельзя было назвать устаревшим.

Однотипный корабль "Dunkerque" - "Strasbourg" был еще одним французским кораблем с разнообразным военным опытом. В 1940 году он участвовал в боевых действиях против англичан. Затем, в 1942 году, его команда потопила его в Тулоне. На заключительном этапе войны он был восстановлен немцами в качестве орудийной платформы для противодействия высадке союзников на юге Франции. Здесь он показан после бомбардировки бомбардировщиками союзников в 1944 году. Рядом с ним находятся останки французского легкого крейсера

Что кажется несомненным, так это то, что значение линкора во Второй мировой войне не было бы ни большим, ни меньшим, даже если бы этот тип кораблей был в два раза больше или в два раза многочисленнее. Таким образом, идея ограничения размеров и численности военных кораблей, выраженная в Вашингтонском и Лондонском военно-морском договорах, была вполне обоснованной. Соглашаясь с тем, что должен существовать тип военного корабля, который был бы мощнее всех остальных, сторонники ограничения утверждали, что такой корабль не обязательно должен быть огромным; размеры кораблей увеличивались только тогда, когда страны соревновались в том, чтобы превзойти друг друга. Таким образом, британцы, которые хотели бы в конечном итоге уменьшить линейный корабль примерно до размеров крейсера, были действительно правы, хотя даже британцы неохотно признают это.
Во всех воюющих странах адмиралы, участвовавшие в войне, и историки, писавшие о ней впоследствии, в целом осуждали военно-морские договоры: они ясно видели, как их собственные флоты были ослаблены этими ограничениями, но менее ясно видели, что их противники были ослаблены точно таким же образом. Наиболее часто цитируемый случай ослабления флота «демократической» державы, а именно британские линкоры класса «King George V», которые уступали современным линкорам других стран, стал результатом не военно-морского договора, а благожелательного, но ошибочного решения строить корабли в соответствии с договором, которого не существовало, но на существование которого британцы надеялись в будущем.
Как и в Первой мировой войне, вклад линкоров во Вторую мировую войну едва ли соответствовал выделенным на них ресурсам. Вероятно, именно Германия наиболее агрессивно использовала линкоры, хотя нежелание рисковать потерями означало, что её немногочисленные корабли использовались не так эффективно, как могли бы. Главная роль немецких линкоров заключалась в рейдах на британские суда; потери были невелики, но некоторые из рейдерских операций были проведены весьма достойно, особенно учитывая, что они столкнулись с гораздо более многочисленным противником и были вынуждены действовать без баз.
Например, «карманный линкор» «Admiral Scheer» успешно действовал в Северной Атлантике, Индийском океане и Арктике, пока разочарование Гитлера в военно-морских операциях не привело к его понижению до статуса учебного корабля в 1944 году. Хотя такие рейды были нечастыми и обычно наносили меньший ущерб, чем атаки подводных лодок, они вынуждали британский флот содержать мощные корабли для их противодействия, корабли, которые могли бы быть более эффективно использованы в других местах.

Конец японского флота: линкор «Ise» в 1945 году после бомбардировки в городе Kure.

• Назад
• Вперед