Боевые корабли Часть1 - 2

Эти положения создали новые проблемы для конструкторов. Ограничение в 35 000 тонн означало, что некоторые существующие проекты больше не могли быть приняты, даже после 1931 года. Первые линкоры, построенные в соответствии с новыми условиями, британские «Nelson» и «Rodney», были кораблями странного вида, спешно перепроектированными на основе существующих чертежей линейных крейсеров водоизмещением 47 000 тонн. Чтобы преодолеть ограничения по весу, сохранив при этом мощное вооружение из девяти 16-дюймовых орудий, конструкторы согласились на сравнительно низкую скорость в двадцать три узла и одновременно разместили все основное вооружение в носовой части, а двигатели и надстройку — ближе к корме.

Первый результат Вашингтонского военно-морского договора: нетрадиционный британский линкор HMS NELSON у берегов Спитхеда во время военно-морского парада 1937 года. На заднем плане на якоре стоят два линкора класса «Куин Элизабет» и два крейсера класса «Лондон».

Эта компоновка впоследствии была принята французами; её преимущество заключалось в концентрации складских помещений, что уменьшало размеры брони.

Линкоры «Nelson» и «Rodney» можно рассматривать как промежуточное звено между старыми линкорами Первой мировой войны и будущим поколением более тяжело вооруженных и быстроходных кораблей. В целом, каждая из военно-морских держав применяла свои собственные методы для выполнения (или обхода) положений Военно-морского договора. В межвоенные годы Великобритания, Япония, Италия и США провели масштабную реконструкцию своих старых линкоров, создав таким образом «почти новые» корабли вместо совершенно новых, запрещенных договором. В крайних случаях при такой реконструкции заменялось всё, кроме корпуса и главных орудий. Таким образом, Великобритания перестроила линкоры «Warspite», «Valiant» и «Queen Elizabeth», а также линейный крейсер «Renown».
Реконструкция старых кораблей в «как новые» обычно приводила к радикальному изменению их внешнего вида. На этих двух фотографиях изображены два линейных крейсера, первоначально построенных как однотипные корабли.

На верхней фотографии изображен H.M.S. Repulse, который не был реконструирован, в то время как
на нижней фотографии изображен H.M.S. Renown после реконструкции

Более толстая броня палубы для защиты от бомб и навесных снарядов, улучшенные були ниже ватерлинии для поглощения детонации торпед, больший угол возвышения главных орудий для увеличения дальности стрельбы, размещение бывших мостиков в башенных конструкциях и платформ, сгруппированных вокруг фок-мачты, а также улучшенное зенитное вооружение — вот обычные составляющие этих изменений. Благодаря значительным усовершенствованиям в конструкции двигателей и котлов, позволившим уменьшить вес и занимаемое пространство при той же мощности, подобные реконструкции можно было проводить без увеличения размеров кораблей или снижения скорости. Меньшее количество котлов иногда означало, что одна дымовая труба могла заменить две, что улучшало поле обстрела зенитных орудий. Американские реконструкции были несколько менее масштабными, чем британские: старые двигатели сохранялись, хотя сохранившиеся угольные двигатели переоборудовались под работу на мазуте.

Один из старейших британских линкоров, H.M.S. Resolution, изображен здесь в компании с авианосцем «Ark Royal».

• Назад
• Вперед